أخبار عاجلة
فورمولا 1
سيموندز: تقنين اختبارات نفق الهواء سيعرقل هيمنة الفرق الكبيرة على الفورمولا واحد
يعتقد المدير التقني في ويليامز بات سيموندز أنّ التوجه لتقييد استخدام نفق الهواء في الفورمولا واحد سيحرم الفرق الكبيرة من الحصول على أفضلية لموسم 2017.
جوناثان نوبل
منشور: 19-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مع اقتراب الموسم الحالي من منتصفه، فإنّ العديد من الفرق بدأت باتخاذ القرار حول الوقت المناسب لتحويل كامل تركيزها إلى العمل على سيارات 2017.
وفي حين عاد التركيز المبكر على القوانين الجديدة بفوائد كبيرة لصالح فريقَي براون في 2009 ومرسيدس في 2014، لكنّ سيموندز يعتقد بأنّ هذا الأمر لن يتكرّر بالنسبة لموسم 2017.
"يجب ألا ننسى أنّ ما تغير خلال السنوات الماضية من ناحية الانسيابية هو أنّ كلّ فريق أصبح بوسعه القيام بـ 65 اختباراً للسيارة فقط في نفق الهواء كلّ أسبوع" قال سيموندز.
وأضاف: "الآن إذا عُدت إلى أكبر تغيير شهدته الفورمولا واحد موسم 2009، فإنه كان بوسع الفرق آنذاك الاختبار داخل نفق الهواء بالقدر الذي يريدونه. حتّى أنّ بعض الفرق استخدمت نفقَي هواء على غرار تويوتا التي استعانت بنفقين بشكل متواصل ودون انقطاع 24 ساعة في اليوم و7 أيام في الأسبوع. وهذا شيء مختلف عما يوجد الآن".
وأكمل: "بحلول موسم 2014 كان بوسعنا القيام بـ 80 اختباراً في الأسبوع، أمّا الآن فقد أصبحت 65 اختباراً فقط".
ثم تابع: "لا زال بإمكانك اختيار اختباراتك الـ 65، لذلك يجب أن تُحسِن الاختيار، لكنني لا أعتقد أنّ ذلك سيؤدي إلى نفس منحى التطوير المتصاعد الذي كان متواجداً قبل سبع سنوات".
مظهر جذّاب
على الرغم من أنّ سيموندز لا يعتقد بأنّ هذا الجيل من السيارات السريعة سيحلّ مشكلة التجاوز في الفورمولا واحد، لكنه يعتقد بأنّها ستكون جذّابة من ناحية المظهر.
وقال بخصوص ذلك: "أنا أحبّ ذلك، يعجبني المظهر الجديد للسيارات وكلّ ما يتعلق بذلك".
وتابع: "أعتقد أنّه من الناحية التقنية ستكون الأمور مثيرةً للاهتمام فأنا أحبّ التغيير".
واختتم: "سواءٌ أكان هذا الجيل من السيارات هو ما تحتاجه الفورمولا واحد أم لا، فإنّني لا أعتقد بأنّها ستقدم الإضافة المرغوبة من ناحية التسابق".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق روبرتسون: رايكونن قد يبقى مع فيراري خلال موسم 2018
المقال التالي تورو روسو تصف حصولها على صفقة المُحركات المُبكّرة بالدفعة "الضخمة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 19 دقيقة
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
26 دقيقة
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 19 دقيقة
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك