أخبار عاجلة
فورمولا 1
سيموندز المدير التقنيّ للفورمولا واحد يعترف بأنّ قوانين 2019 مثّلت "خطأً"
اعترف بات سيموندز المدير التقنيّ لبطولة العالم للفورمولا واحد بأنّ التسرّع في اعتماد تغييرات قوانين الانسيابيّة لتعزيز التجاوزات في موسم 2019 كان قرارًا خاطئًا بعد معرفة ما آلت إليه الأمور الآن.
تم التحرير: 10-01-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ تعديل تصاميم الأجنحة الأماميّة للموسم المنصرم في محاولة لتسهيل قدرة السيارات على اتّباع بعضها البعض.
واستُخدمت هذه الفكرة على عددٍ من المفاهيم التصميميّة التي تمّ إنتاجها من خلال التحليلات المبكّرة للعمل على قوانين 2021، وكان يُؤمل أن توفّر التعديلات معارف إضافيّة لزيادة النجاح المحتمل للقوانين المستقبليّة.
لكنّ سيارات 2019 لم تكن أفضل حالًا على صعيد التسابق المتقارب بالمقارنة معا سابقاتها، حيث قال سيموندز أنّ ما أنتجته تغييرات القوانين للعام الماضي كانت بعيدة كلّ البعد عن أن تكون مثاليّة.
وعندما سُئل إن كانت هناك دروسٌ وعبرٌ استُخلصت من قوانين الانسيابيّة لموسم 2019، قال سيموندز على منصّة معرض أوتوسبورت الدولي 2020: "أثناء العمل على تشكيل قوانين 2021 هذه، فربّما لم توفّر تلك القوانين القدر الذي كنت آمله".
وأضاف: "تمّ العمل عليها بسرعة نسبيّة. وكما تعلمون الآن بالاستفادة من رؤية ما آلت إليه الأمور، فلم أكن لأطبّق تلك القوانين".
وأكمل: "فمن ناحية تأثيرها على الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن السيارة وبمقارنة ذلك مع ما قمنا به لموسم 2021، فإنّ ذلك التأثير كان ضئيلًا".
وأردف: "في الحقيقة لم نستخدم مطلقًا الحزمة التي قدّمتها القوانين في النهاية. أجرينا الكثير من الأبحاث حينها (عندما تمّ إصدار قوانين 2019) في منتصف موسم 2018 وبدأنا حينها بفهم بعض الجوانب الحرجة من السيارة، لكنّنا لم نختبر الحزمة التي تمّ تضمينها في القوانين في النهاية".
وواصل شرحه بالقول: "لذا أعتقد بأنّنا كنّا لنقوم بتلك العمليّة برمّتها على نحوٍ أفضل. لكنّني لا أعتبر ذلك بمثابة سابقة بأيّ شكلٍ من الأشكال لما جهّزناه لموسم 2021".
وبالرغم من صعوبات التجاوز في العام الماضي، حظيت الفورمولا واحد ببعض السباقات الجيّدة، وهو ما يتوقّع سيموندز أن يتواصل في 2020.
اقرأ أيضاً:
كما أنّه يعتقد بأنّ الفرق ستواجه مهمّة صعبة في ما يتعلّق بتحديد كيفيّة اقتسام جهود أعمال التطوير بين السيارات الحاليّة ونماذج 2021.
وقال البريطاني: "إن كانت هناك سيطرة في الأمام، فإنّ ذلك الفريق المسيطر أيًا كان قد يكون بوسعه الانتقال مبكّرًا (للعمل على سيارة 2021)".
وأضاف: "لكنّني أعتقد بأنّه لن تكون هناك سيطرة في الأمام. أعتقد بأنّ معركة جيّدة تنتظرنا. آمل أن يمنع ذلك الفرق من التراخي والشروع في العمل على سيارات 2021".
وأكمل: "بعض الفرق في الخلف قد تكون قادرة على تكريس المزيد من الجهود لسيارة 2021، لذا يجب أن نحظى بموسمٍ جيّد هذا العام".
واختتم حديثه بالقول: "وحتّى لو تباعد أداء السيارات في البداية نتيجة التغييرات، فإنّها ستبدأ بالتقارب مجدّدًا، آمل أن نحظى بتسابقٍ جيّد في موسم 2021 كذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل: "التضحيات الكبيرة" بدت عادية بالنسبة لناشئي الفورمولا واحد
المقال التالي بيريللي: الفورمولا واحد تُجازف بالمزيد من مشاكل حرارة الإطارات في 2020
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك