أخبار عاجلة
فورمولا 1
سيموندز المدير التقنيّ للفورمولا واحد يعترف بأنّ قوانين 2019 مثّلت "خطأً"
اعترف بات سيموندز المدير التقنيّ لبطولة العالم للفورمولا واحد بأنّ التسرّع في اعتماد تغييرات قوانين الانسيابيّة لتعزيز التجاوزات في موسم 2019 كان قرارًا خاطئًا بعد معرفة ما آلت إليه الأمور الآن.
تم التحرير: 10-01-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ تعديل تصاميم الأجنحة الأماميّة للموسم المنصرم في محاولة لتسهيل قدرة السيارات على اتّباع بعضها البعض.
واستُخدمت هذه الفكرة على عددٍ من المفاهيم التصميميّة التي تمّ إنتاجها من خلال التحليلات المبكّرة للعمل على قوانين 2021، وكان يُؤمل أن توفّر التعديلات معارف إضافيّة لزيادة النجاح المحتمل للقوانين المستقبليّة.
لكنّ سيارات 2019 لم تكن أفضل حالًا على صعيد التسابق المتقارب بالمقارنة معا سابقاتها، حيث قال سيموندز أنّ ما أنتجته تغييرات القوانين للعام الماضي كانت بعيدة كلّ البعد عن أن تكون مثاليّة.
وعندما سُئل إن كانت هناك دروسٌ وعبرٌ استُخلصت من قوانين الانسيابيّة لموسم 2019، قال سيموندز على منصّة معرض أوتوسبورت الدولي 2020: "أثناء العمل على تشكيل قوانين 2021 هذه، فربّما لم توفّر تلك القوانين القدر الذي كنت آمله".
وأضاف: "تمّ العمل عليها بسرعة نسبيّة. وكما تعلمون الآن بالاستفادة من رؤية ما آلت إليه الأمور، فلم أكن لأطبّق تلك القوانين".
وأكمل: "فمن ناحية تأثيرها على الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن السيارة وبمقارنة ذلك مع ما قمنا به لموسم 2021، فإنّ ذلك التأثير كان ضئيلًا".
وأردف: "في الحقيقة لم نستخدم مطلقًا الحزمة التي قدّمتها القوانين في النهاية. أجرينا الكثير من الأبحاث حينها (عندما تمّ إصدار قوانين 2019) في منتصف موسم 2018 وبدأنا حينها بفهم بعض الجوانب الحرجة من السيارة، لكنّنا لم نختبر الحزمة التي تمّ تضمينها في القوانين في النهاية".
وواصل شرحه بالقول: "لذا أعتقد بأنّنا كنّا لنقوم بتلك العمليّة برمّتها على نحوٍ أفضل. لكنّني لا أعتبر ذلك بمثابة سابقة بأيّ شكلٍ من الأشكال لما جهّزناه لموسم 2021".
وبالرغم من صعوبات التجاوز في العام الماضي، حظيت الفورمولا واحد ببعض السباقات الجيّدة، وهو ما يتوقّع سيموندز أن يتواصل في 2020.
اقرأ أيضاً:
كما أنّه يعتقد بأنّ الفرق ستواجه مهمّة صعبة في ما يتعلّق بتحديد كيفيّة اقتسام جهود أعمال التطوير بين السيارات الحاليّة ونماذج 2021.
وقال البريطاني: "إن كانت هناك سيطرة في الأمام، فإنّ ذلك الفريق المسيطر أيًا كان قد يكون بوسعه الانتقال مبكّرًا (للعمل على سيارة 2021)".
وأضاف: "لكنّني أعتقد بأنّه لن تكون هناك سيطرة في الأمام. أعتقد بأنّ معركة جيّدة تنتظرنا. آمل أن يمنع ذلك الفرق من التراخي والشروع في العمل على سيارات 2021".
وأكمل: "بعض الفرق في الخلف قد تكون قادرة على تكريس المزيد من الجهود لسيارة 2021، لذا يجب أن نحظى بموسمٍ جيّد هذا العام".
واختتم حديثه بالقول: "وحتّى لو تباعد أداء السيارات في البداية نتيجة التغييرات، فإنّها ستبدأ بالتقارب مجدّدًا، آمل أن نحظى بتسابقٍ جيّد في موسم 2021 كذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل: "التضحيات الكبيرة" بدت عادية بالنسبة لناشئي الفورمولا واحد
المقال التالي بيريللي: الفورمولا واحد تُجازف بالمزيد من مشاكل حرارة الإطارات في 2020
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك