سيرجيو بيريز: "نجوت لفترة طويلة" في ريد بُل مع سيارة "غير قابلة للقيادة"

يبدو سيرجيو بيريز سائق كاديلاك الجديد وكأنه يشعر بالتبرير عندما يتعلق الأمر بفترته مع ريد بُل.

تم إقصاء بيريز في نهاية الموسم الماضي بعد فترة استمرت أربع سنوات كزميل لماكس فيرستابن، حيث كان يحقق منصات تتويج بشكل منتظم حتى انهار أداؤه بعد فترة وجيزة من بداية موسم 2024.

واجه بيريز صعوبات مع سيارة ريد بُل المتقلبة التي كانت تتماشى مع تفضيلات فيرستابن للانزلاق الزائد، حيث فشل الفريق في جعلها مستقرة بما يكفي ليتمكن أي سائق آخر من التعامل معها بكفاءة.

ونظرًا لصعوبات بيير غاسلي وألكسندر ألبون قبله، يشعر بيريز أن مشقة ليام لاوسون ويوكي تسونودا هذا الموسم تعيد تأكيد سمعته وتثبت مكانته كأكثر زملاء فيرستابن تنافسية منذ دانيال ريكاردو في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

حيث قال المكسيكي: "إنها مجرد ديناميكيات الفريق بأكملها. من الواضح أن لديهم موهبة فريدة مع ماكس. من الصعب جدًا على السائق الثاني أن يتكيف مع السيارة".

وأضاف: "إنها سيارة فريدة جدًا، أسلوب قيادة فريد جدًا، تمكنت، يمكنني القول، من النجاة بها لسنوات عديدة. لكنها صعبة وهذه هي الطريقة التي تعمل بها، كما تعلمون، وقد رأيتم ذلك مع سائقين كبار قبل وقتي أو حتى بعد فترتي معهم".

وأردف: "أعتقد أن يوكي وليام سجلوا شيئًا مثل خمس نقاط أو نحو ذلك (سبع نقاط في الواقع). لذا فهي صعبة للغاية، معقدة جدًا. وهما سائقان رائعان كما تعلمون، لكن هذه هي طبيعة قيادتها. إنها تحتاج أسلوب قيادة فريد جدًا. وأحيانًا كنت أستطيع التعامل معها، كنت أستطيع التكيف معها، ولكن بمجرد أن كان هناك متغير مثل المطر أو الرياح أو شيء من هذا القبيل، كانت تصبح غير قابلة للقيادة".

وتابع: "ثم تبدأ في ارتكاب الأخطاء واحدًا تلو الآخر، وتفقد الثقة – لكنني كنت قويًا جدًا ذهنيًا ولهذا نجوت هناك لفترة طويلة، لأنني كنت تحت ضغط كبير وكان الكثير منكم (الصحفيون) يهاجمونني. والآن تدركون العمل الذي قمت به في تلك السيارة وذلك الفريق".