تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

راسل يشرح سبب حادثه في السباق القصير: "أخطأت في تقدير الموقف"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يشرح سبب حادثه في السباق القصير: "أخطأت في تقدير الموقف"

استدعاء لاندو نوريس بسبب اصطدامه بأوسكار بياستري: "كانت هناك فجوة كبيرة، لذا حاولت التجاوز"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
استدعاء لاندو نوريس بسبب اصطدامه بأوسكار بياستري: "كانت هناك فجوة كبيرة، لذا حاولت التجاوز"

فيرستابن يحذّر ريد بُل: "مع انطلاقة مروّعة كهذه، سينتهي سباق الأحد"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحذّر ريد بُل: "مع انطلاقة مروّعة كهذه، سينتهي سباق الأحد"

مارتين يمنح ماركيز صدارة بطولة العالم بسبب خطأ في ضغط الإطارات

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة أندونيسيا الكبرى
مارتين يمنح ماركيز صدارة بطولة العالم بسبب خطأ في ضغط الإطارات

هاميلتون بعد وصافة السباق القصير: "يمكننا الضغط على مرسيدس وريد بُل في السباق الرئيسي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون بعد وصافة السباق القصير: "يمكننا الضغط على مرسيدس وريد بُل في السباق الرئيسي"

لوكلير بعد حلوله ثالثًا في سباق سنغافورة القصير: "الإعدادات الجريئة تسببت في تراجع أدائي مع جفاف الحلبة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد حلوله ثالثًا في سباق سنغافورة القصير: "الإعدادات الجريئة تسببت في تراجع أدائي مع جفاف الحلبة"

فيرستابن يريد أكثر من مجرد السباق القصير: "لا أعتبر هذا انتصارًا، الهدف هو الفوز في السباق الرئيسي"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يريد أكثر من مجرد السباق القصير: "لا أعتبر هذا انتصارًا، الهدف هو الفوز في السباق الرئيسي"

تأجيل التصفيات لسباق سنغافورة الرئيسي 1 بعد الأمطار التي أثّرت على السباق القصير

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
تأجيل التصفيات لسباق سنغافورة الرئيسي 1 بعد الأمطار التي أثّرت على السباق القصير
أخبار عاجلة

سيدل: مكلارين سترفع ميزانيّتها إلى مستوى سقف النفقات لمجاراة الفرق الكبرى

قال أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين للفورمولا واحد أنّ الحظيرة البريطانيّة ستُحاول مجاراة الفرق الثلاثة الكبرى في 2021 من خلال ميزانيّة تصل إلى الحدّ الأقصى لسقف النفقات.

سيباستيان فيتيل، فيراري وألكسندر ألبون، ريد بُل ريسينغ ولاندو نوريس، مكلارين

سيتمّ اعتماد سقفٍ للنفقات يبلغ 175 مليون دولار كجزء من المراجعة الراديكاليّة لقوانين الفورمولا واحد التقنيّة، والرياضيّة والماليّة لموسم 2021، وذلك في محاولة لتخفيف تفوّق مرسيدس، وفيراري وريد بُل ذات الميزانيّات الأعلى في الأعوام الأخيرة.

وبحديثه إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال موضوع الميزانيّة، قال سيدل: "هدفنا هو بلوغ الحدّ الأقصى لسقف الميزانيّة".

وأضاف: "هناك التزامٌ واضحٌ لنصل إلى سقف الميزانيّة كونه من الواضح أنّ تلك الفرصة الوحيدة لدينا لنكون قادرين على مقارعة الفرق الكبيرة، تحتاج لأن تكون ضمن ذات مستوى اللعب معها على صعيد الميزانيّة".

وكانت مكلارين قد أكملت موسم 2019 ضمن الأربعة الأوائل في بطولة الصانعين للمرّة الأولى منذ عام 2012، بالرغم من أنّ رصيدها البالغ 145 نقطة كان أقلّ بـ 272 نقطة ممّا حقّقته ريد بُل صاحبة المركز الثالث وأقلّ بـ 594 نقطة من البطلة مرسيدس.

لكنّ سقف النفقات المنتظر أدّى إلى زيادة مخاوف بعض الأطراف حيال إفراط الفرق الكبيرة في الإنفاق بسخاء في 2020 من أجل تجهيز نفسها على نحوٍ أفضل بكثيرٍ للموسم التالي، بالرغم من أنّ تشايس كاري المدير التنفيذي للبطولة قلّل سابقًا من شأن إمكانيّة تجسّد تلك الفكرة على أرض الواقع.

اقرأ أيضاً:

وشاطر سيدل وجهة نظر كاري، وقال أنّ مكلارين لن ترفع إنفاقها في العام المقبل من أجل وضع نفسها في موقعٍ أفضل لتغييرات القوانين، بالرغم من أنّها ستكون على الأرجح من بين الفرق التي ستستفيد من تغييرات قوانين 2021.

وقال سيدل لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "تحتاج لأن تكون واقعيًا حيال ما يُمكن تحقيقه".

وأضاف: "حتّى لو قدّم لنا طرفٌ ما 100 مليون لإضافتها إلى ميزانيّتنا، فإنّك تحتاج لأن تكون قادرًا أوّلًا على استيعاب ذلك ووضع هيكلٍ يُمكنه إنتاج المزيد في هذا الحيّز الزمنيّ الضيّق".

وواصل شرحه بالقول: "لهذا السبب لست قلقًا إزاء 2020، كما أنّني لست قلقًا حيال التصريحات التي أقرؤها في الوقت الحاضر بأنّ العام المقبل سيكون العام الأغلى على الإطلاق بالنسبة للفرق الثلاثة الكبرى".

ثمّ تابع: "هناك قيودٌ في النهاية على صعيد أنظمة ديناميكا الموائع الحسابيّة ونفق الهواء، لذا ليس لديك الكثير لفعله. كما أنّ الجوانب الانسيابيّة هي التي ستكون العامل الأساسيّ المفرّق في الأداء".

وأكمل: "سيحصلون على انطلاقة متقدّمة فقط نتيجة موقعهم الحالي، كونهم يقومون بعملٍ أفضل ولديهم أساليب عملٍ أفضل، لديهم إجراءات أفضل وكلّ تلك الأمور".

واختتم بالقول: "لذا لست قلقًا للغاية حيال عدم تطبيق سقف النفقات في 2020".

اقرأ أيضاً:

المقال السابق فيراري: أفراد الإدارة العُليا في الفرق لا يجب أن يتولّوا إدارة الفورمولا واحد
المقال التالي وولف: 2019 سيبقى على الدوام الموسم الذي فقدنا فيه لاودا

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه