أخبار عاجلة
فورمولا 1
سيارات الفورمولا واحد "المذهلة" لموسم 2017 تخلّصت من الأنوف القبيحة
تحظى سيارات الفورمولا واحد لموسم 2017 بمظهرٍ رائع من الأمام، إذ أصرّت كبار الأسماء في الرياضة على أنّه لن يكون هناك تكرارٌ لأخطاء القوانين التي فتحت الباب منذ بضعة أعوام لتصميم الأنوف القبيحة.
آدم كوبر
تم التحرير: 08-02-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فضلًا عن أنّ القوانين الجديدة لهذا الموسم تهدف إلى جعل السيارات أسرع، فإنّ بعض التغييرات كانت تهدف كذلك لجعل السيارات تبدو أكثر عدوانيّة من جديد.
وقد أتت تلك الخطوة بعد أن واجهت الفورمولا واحد انتقادات حيال تصميم جيلها السابق من المقاتلات والذي تضمّن العديد من الأنوف القبيحة.
من جانبه يرى المدير التقني السابق لدى فريق ويليامز بات سيموندز، والذي لعب دورًا في صياغة القوانين الجديدة، بأنّ السيارات ستحظى بمظهرٍ جذّاب، وهو الجانب الذي طُلب كذلك من الفرق معالجته والعمل عليه.
وحول هذا الأمر قال سيموندز لموقعنا «موتورسبورت.كوم» بعد أن تابع عن كثب تقدّم العمل على سيارة ويليامز قبل رحيله عن الفريق نهاية العام الماضي: "أعتقد بأنّ السيارات ستحظى بمظهرٍ رائع. لقد قلتُ سابقًا أنّني كنت قلقًا من أن تبدو السيارات قديمة ورجعية، بيد أنّها لا تبدو كذلك. إذ تحظى بمظهرٍ رائعٍ للغاية".
وأضاف: "حيث قمنا ببعض الأمور بشكلٍ أفضل لتحسين الجانب الجماليّ للسيارات، بيد أنّ النتيجة لم تكُن قبيحة (الأنوف المتدرجة) كالتي حصلنا عليها في 2012 أو في تلك الحقبة".
تغيير الوضع الراهن
من جهته اعترف مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس توتو وولف بأنّه بينما تحظى السيارات الجديدة بمظهرٍ "مذهل"، فإنّ فرص ارتكاب الأخطاء مع التصميم الجديد ستكون أكبر.
حيث قال خلال حديثٍ له هذا الأسبوع: "أنا متحمّسٌ أكثر لرؤية كيف ستكون السيارات الجديدة على الحلبة إذ نتوقّع أن تكون أسرع بكثير. تحظى السيارات الجديدة بمظهرٍ مذهل، كما ستكون متطلّبةً أكثر بالنسبة إلى السائقين".
ثمّ تابع: "لكن عندما نحظى بتغيير كبيرٍ في القوانين مثل هذا، فإنّ ذلك يوفّر فرصًا ومخاطر كذلك، إذ قمنا بتحديد أهدافٍ كبيرة لما نعتقد أنّنا سنشهده في أداء السيارة والمحرّك أيضاً. نحن نعمل من دون توقّف لبلوغ تلك الأهداف، لكن هل ستكون هذه الأهداف كافية أم أنّ الفرق الأخرى ستكون أفضل منّا الموسم المُقبل؟ لا نعلم بعد".
وأكمل: "لكن سواء كان هناك تغيير في القوانين أو لا، فدائمًا ما نكون جميعًا متشكّكين ومترقبين في هذا الوقت من العام، حيث نتساءل عمّا إذا كنّا قد قمنا بعملٍ جيّدٍ بالشكل الكافي أم لا".
واستدرك: "لطالما كانت تلك هي طريقة تفكيرنا في الفريق. قد لا يجعل ذلك أيامنا أكثر سعادة، ولكنّها الطريقة التي نعمل ونؤدّي بها".
على الجانب الآخر، يرى سيموندز بأنّ قوانين 2017 الجديدة للفورمولا واحد قد تُساهم في تغيير ترتيب فرق المقدمة.
حيث قال: "فيما يتعلّق بتأثير القوانين الجديدة على السباقات، أرى بالفعل أنّها تحظى بفرصةٍ جيّدة للغاية لتغيير الوضع الراهن، كما أعتقد بأنّ ذلك سيكون أمرًا جيّدًا بالفعل، إذ أنّ ذلك سيُعيدنا إلى نقطة البداية ويُغيّر من ترتيب فرق المقدّمة. لذا يُمكن للمرء أن يُدرك لماذا كانت مرسيدس ربما غير متحمّسة للغاية حيال أيّ تغييرٍ في القوانين".
مشاكل التجاوز
بالمقابل اعترف سيموندز بأنّ صعوبة عملية التجاوز الناتجة عن مستويات الارتكازيّة المرتفعة قد تُمثّل مشكلة بعد السباقات القليلة الأولى. إذ أنّ عملية التجاوز لم تكُن جزءًا من النقاشات أثناء صياغة القوانين.
وبخصوص ذلك قال سيموندز: "كان طلب «فيا» يتمثّل في جعل السيارات أسرع بخمس ثوانٍ. إذ لم يتمّ حتّى إخبارنا لماذا ينبغي أن نفعل ذلك".
في هذه الأثناء يأمُل سيموندز أنّه بمساعدة روس براون – الذي تمّ تعيينه بمنصب المدير العام الرياضيّ - ستحظى الفورمولا واحد بمزيدٍ من التخطيط المنطقي المترابط في المستقبل.
"آمُل أنّ نحظى في الفورمولا واحد باستراتيجيّة قبل أيّ أمرٍ آخر" قال سيموندز، مُضيفًا: "لقد حظينا بمجموعة استراتيجيّة بيد أنّهم لم يُدركوا في الحقيقة معنى هذه الكلمة. آمُل أن يتمّ التفكير في جميع الجوانب، وبالإضافة إلى التفكير المستفيض في جميع الأمور بإمكاننا النظر والتخطيط نحو الموقع الذي ربما نتواجد فيه خلال السنوات القادمة".
واستطرد: "دائمًا ما كنت أعمل على خطّطٍ لثلاث سنواتٍ مُقبلة. إذ أقوم بمراجعة هذه الخطط، ولا أنتظر حتّى نهاية الثلاث سنوات وأبدأ مُجددًا – حيث أنظر إلى ما تمّ تحقيقه في نهاية فترة ستّة أشهر، وأقوم بتمديدها لستّة أشهر أخرى، ومن ثمّ أرى ما نجح وما لم ينجح".
واختتم بالقول: "أرى بأنّ الفورمولا واحد بحاجةٍ إلى اتّباع نهجٍ مُشابه – لكن على مدار خمس سنوات عوضًا عن ثلاث كونها رياضة معقّدة بالفعل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "لا أعذار" في حال لم تتواجد رينو ضمن فرق الوسط في 2017
المقال التالي روزنامة إطلاق السيارات والتجارب والسباقات لموسم 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لوكلير وفاسور بعد تجارب الجمعة في أوستن: "يجب ألا نرفع سقف توقعاتنا أكثر من اللازم"
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ريد بُل تحدّد مجالين "أساسيين للتركيز عليهما" بعد بداية فيرستابن الواعدة في أوستن
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
هاميلتون يعترف بأن ريد بُل حققت ما كان يعتقد أنه مستحيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك