سيارات الفورمولا واحد "المذهلة" لموسم 2017 تخلّصت من الأنوف القبيحة

فضلًا عن أنّ القوانين الجديدة لهذا الموسم تهدف إلى جعل السيارات أسرع، فإنّ بعض التغييرات كانت تهدف كذلك لجعل السيارات تبدو أكثر عدوانيّة من جديد.

وقد أتت تلك الخطوة بعد أن واجهت الفورمولا واحد انتقادات حيال تصميم جيلها السابق من المقاتلات والذي تضمّن العديد من الأنوف القبيحة.

من جانبه يرى المدير التقني السابق لدى فريق ويليامز بات سيموندز، والذي لعب دورًا في صياغة القوانين الجديدة، بأنّ السيارات ستحظى بمظهرٍ جذّاب، وهو الجانب الذي طُلب كذلك من الفرق معالجته والعمل عليه.

وحول هذا الأمر قال سيموندز لموقعنا «موتورسبورت.كوم» بعد أن تابع عن كثب تقدّم العمل على سيارة ويليامز قبل رحيله عن الفريق نهاية العام الماضي: "أعتقد بأنّ السيارات ستحظى بمظهرٍ رائع. لقد قلتُ سابقًا أنّني كنت قلقًا من أن تبدو السيارات قديمة ورجعية، بيد أنّها لا تبدو كذلك. إذ تحظى بمظهرٍ رائعٍ للغاية".

وأضاف: "حيث قمنا ببعض الأمور بشكلٍ أفضل لتحسين الجانب الجماليّ للسيارات، بيد أنّ النتيجة لم تكُن قبيحة (الأنوف المتدرجة) كالتي حصلنا عليها في 2012 أو في تلك الحقبة".

تغيير الوضع الراهن

من جهته اعترف مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس توتو وولف بأنّه بينما تحظى السيارات الجديدة بمظهرٍ "مذهل"، فإنّ فرص ارتكاب الأخطاء مع التصميم الجديد ستكون أكبر.

حيث قال خلال حديثٍ له هذا الأسبوع: "أنا متحمّسٌ أكثر لرؤية كيف ستكون السيارات الجديدة على الحلبة إذ نتوقّع أن تكون أسرع بكثير. تحظى السيارات الجديدة بمظهرٍ مذهل، كما ستكون متطلّبةً أكثر بالنسبة إلى السائقين".

ثمّ تابع: "لكن عندما نحظى بتغيير كبيرٍ في القوانين مثل هذا، فإنّ ذلك يوفّر فرصًا ومخاطر كذلك، إذ قمنا بتحديد أهدافٍ كبيرة لما نعتقد أنّنا سنشهده في أداء السيارة والمحرّك أيضاً. نحن نعمل من دون توقّف لبلوغ تلك الأهداف، لكن هل ستكون هذه الأهداف كافية أم أنّ الفرق الأخرى ستكون أفضل منّا الموسم المُقبل؟ لا نعلم بعد".

وأكمل: "لكن سواء كان هناك تغيير في القوانين أو لا، فدائمًا ما نكون جميعًا متشكّكين ومترقبين في هذا الوقت من العام، حيث نتساءل عمّا إذا كنّا قد قمنا بعملٍ جيّدٍ بالشكل الكافي أم لا".

واستدرك: "لطالما كانت تلك هي طريقة تفكيرنا في الفريق. قد لا يجعل ذلك أيامنا أكثر سعادة، ولكنّها الطريقة التي نعمل ونؤدّي بها".

على الجانب الآخر، يرى سيموندز بأنّ قوانين 2017 الجديدة للفورمولا واحد قد تُساهم في تغيير ترتيب فرق المقدمة.

حيث قال: "فيما يتعلّق بتأثير القوانين الجديدة على السباقات، أرى بالفعل أنّها تحظى بفرصةٍ جيّدة للغاية لتغيير الوضع الراهن، كما أعتقد بأنّ ذلك سيكون أمرًا جيّدًا بالفعل، إذ أنّ ذلك سيُعيدنا إلى نقطة البداية ويُغيّر من ترتيب فرق المقدّمة. لذا يُمكن للمرء أن يُدرك لماذا كانت مرسيدس ربما غير متحمّسة للغاية حيال أيّ تغييرٍ في القوانين".

مشاكل التجاوز

بالمقابل اعترف سيموندز بأنّ صعوبة عملية التجاوز الناتجة عن مستويات الارتكازيّة المرتفعة قد تُمثّل مشكلة بعد السباقات القليلة الأولى. إذ أنّ عملية التجاوز لم تكُن جزءًا من النقاشات أثناء صياغة القوانين.

وبخصوص ذلك قال سيموندز: "كان طلب «فيا» يتمثّل في جعل السيارات أسرع بخمس ثوانٍ. إذ لم يتمّ حتّى إخبارنا لماذا ينبغي أن نفعل ذلك".

في هذه الأثناء يأمُل سيموندز أنّه بمساعدة روس براون – الذي تمّ تعيينه بمنصب المدير العام الرياضيّ - ستحظى الفورمولا واحد بمزيدٍ من التخطيط المنطقي المترابط في المستقبل.

"آمُل أنّ نحظى في الفورمولا واحد باستراتيجيّة قبل أيّ أمرٍ آخر" قال سيموندز، مُضيفًا: "لقد حظينا بمجموعة استراتيجيّة بيد أنّهم لم يُدركوا في الحقيقة معنى هذه الكلمة. آمُل أن يتمّ التفكير في جميع الجوانب، وبالإضافة إلى التفكير المستفيض في جميع الأمور بإمكاننا النظر والتخطيط نحو الموقع الذي ربما نتواجد فيه خلال السنوات القادمة".

واستطرد: "دائمًا ما كنت أعمل على خطّطٍ لثلاث سنواتٍ مُقبلة. إذ أقوم بمراجعة هذه الخطط، ولا أنتظر حتّى نهاية الثلاث سنوات وأبدأ مُجددًا – حيث أنظر إلى ما تمّ تحقيقه في نهاية فترة ستّة أشهر، وأقوم بتمديدها لستّة أشهر أخرى، ومن ثمّ أرى ما نجح وما لم ينجح".

واختتم بالقول: "أرى بأنّ الفورمولا واحد بحاجةٍ إلى اتّباع نهجٍ مُشابه – لكن على مدار خمس سنوات عوضًا عن ثلاث كونها رياضة معقّدة بالفعل".