أخبار عاجلة
فورمولا 1
سميدلي يعارض الإلغاء "غير المنطقيّ" للمحادثات اللاسلكية في الفورمولا واحد
وصف روب سميدلي رئيس قسم الأداء لدى ويليامز الجدال السابق لمحاولة منع المحادثات اللاسلكية في الفورمولا واحد بين السائقين والفرق بالأمر "غير المنطقيّ".
فالنتين خورونجي
تم التحرير: 16-08-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لطالما كانت الرغبة في مشاهدة معركة بين سائقين يعتمدون على أدائهم "لوحدهم ومن دون مساعدة" مثار جدل كبير في أوساط الرياضة، حيث تمّ حسمه لاحقاً خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجية للفورمولا واحد الشهر الماضي والذي سمح بعودة المحادثات اللاسلكية لطبيعتها.
من وجهة نظر سميدلي، لا يمتلك تقييد المحادثات اللاسلكية أي معنىً منطقي في الفترة الحالية نظراً للأهمية الحيوية التي يؤثر بها الفريق على أداء السائق.
حيث قال: "أعتقد أنه ومن وجهة نظر المهندسين، فإنّه من الطبيعي والمنطقي السماح بالمكالمات اللاسلكية مجدداً".
وأكمل: "إنّ السيارات الحديثة في غاية التعقيد خاصة مع وحدات الطاقة الحالية، لذا فإنّ الطلب من السائق القيادة بسرعة 200 ميل بالساعة ومن ثم معالجة مشاكل وحدة الطاقة أو أيّ أمر طارئ خلال فترة قيادته يضع حملاً كبيراً غير منطقيّ على كاهله".
وحين سئل إن كانت تلك المساعدة من الفريق ستكون ضدّ مبدأ المنافسة بين السائقين لإحراز اللقب، أجاب سميدلي: "إنّكم تعودون إلى الفورمولا واحد التي لم تعد موجودة الآن".
وأكمل: "الجميع يرغب بالعودة إلى الفورمولا واحد التي لم تعد موجودة في عصرنا الراهن، عندما كنا نستعمل المُكرْبِن، عندما كانت أغلب القطع الداخلية ميكانيكية بدلاً من التعقيد الهائل الذي نراه في السيارات الحالية".
وأضاف: "لقد اتجهت الرياضة إلى منحى آخر. إنها رياضة جماعية إذ لدينا ما يقارب 500 شخص يعمل ضمن الفريق الواحد".
وتابع: "إذا أردنا المضيّ ضمن هذا الجدل التافه غير المنطقيّ وأن نضع السائق لوحده ضمن السيارة، فلمَ لا نأخذ خطوة أخرى إلى الخلف ونتخلّص من جميع المهندسين، كي نضع التركيز على السائق لوحده؟".
واستدرك متهكّماً: "من ثمّ، نحضر السيارتين إلى هنا ونربطهما معاً.. أو حتى قد لا نقوم بذلك، يمكننا أن نحضر علباً مليئة بالأجزاء والقطع المتفرّقة ومن ثمّ نربطهما معاً حيث يمكن للسائقين الدخول والخروج من السيارة وكذلك الحديث معاً على الحلبة".
واستكمل: "متى يجب أن نتوقف؟ إنهّ جدَل عقيم بلا معنى بكلّ صراحة. إنها رياضة جماعية، سواء أكان اسم الجائزة: لقب بطولة المصنّعين أو بطولة المصنّعين من القمر، إنها رياضة جماعية".
واختتم: "إن لم تكن رياضة جماعية، إذاً لن نحتاج إلى 500 شخص يعملون مع سائقَين اثنين من أجل مصلحة الفريق".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تُعيّن رئيساً جديداً لقسم الانسيابيّة
المقال التالي غروجان يدعم فكرة تعديل قوانين الأعلام الزرقاء
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فالنتين خورونجي
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دي تي أم
دي تي أم
زاندفورت
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
المزيد من
ويليامز
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك