سميدلي: تغييرات فيراري على سيارة 2025 "جريئة للغاية"

وصف روب سميدلي، المهندس السابق في فيراري، انتقال الفريق إلى نظام التعليق الأمامي من نوع قضيب السحب "Pull-rod" في سيارة SF-25 بأنه "خطوة مذهلة".

بعد خسارتها لقب بطولة 2024 بفارق ضئيل أمام مكلارين، لم تبقَ فيراري مكتوفة الأيدي مع دخولها العام الأخير من هذه القوانين التقنية، حيث وصف فريدريك فاسور مدير الفريق، سيارة SF-25 بأنها "ذات تصميم مختلف بالكامل".

كما اعتبر كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل، أن سيارة فيراري الجديدة ستكون "عامل الحسم" على شبكة الانطلاق.

لكن شارل لوكلير أكد أن الفريق ليس جاهزاً بالكامل بعد.

فقال: "ما زال أمامنا الكثير من العمل لنكون مستعدين لملبورن".

كما أكد مارتن براندل هذه الفكرة خلال آخر يوم من التجارب، حيث قال عبر قناة "سكاي اف1": "كانت فيراري تبدو صعبة القيادة في فترة بعد الظهر".

وأضاف: "عند مخرج المنعطف الرابع، وعند مدخل المنعطف 11، وفي منتصف المنعطف 13... رأيت هاميلتون يعاني للوصول إلى قمة المنعطف في كل مرة".

وأكمل: "حتى في أحد أفضل منعطفاته خلال اللفة، عانى من صعوبة انعطاف كبيرة في القسم الأوسط".

واسترسل: "بغض النظر عن التعديلات التي أجرتها فيراري من أجل هاميلتون، لا تبدو الأمور جيدة في الوقت الحالي".

ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا مرتبطاً بانتقال فيراري من نظام قضيب الدفع "Push-rod" إلى السحب "Pull-rod"، ضمن تعديلات SF-25، لكن روب سميدلي أشار إلى أن هذا التغيير قد يؤثر سلباً على انسيابية السيارة.

اقرأ أيضاً:

وضمن بودكاست Formula For Success، تساءل ديفيد كولتهارد، الفائز بـ 13 سباق جائزة كبرى، عن سبب اتخاذ فيراري لهذا القرار.

فقال: "هل هو فقط لعام 2025، أم أنه تمهيد لعام 2026؟".

ورد سميدلي قائلاً: "قد تكون فيراري تحاول اختبار مفهوم معين لعام 2026 واكتساب الخبرة منه".

وتابع: "من منظور السائقين، لا يوجد فرق كبير بين نظامي التعليق ’السحب أو الدفع’، لكن من منظور انسيابية السيارة، يكون الخيار الأول عادةً أسوأ لأنه يرفع مركز الثقل في المقدمة".

وأكمل: "يبدو أن فيراري قد اكتشفت شيئاً ما من الناحية الانسيابية من خلال هذا التغيير. لكن القيام بهذه الخطوة الكبيرة في عام كهذا يعد قراراً شجاعاً للغاية".

أستون مارتن تسلك طريقاً مختلفاً أيضاً

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

الصورة من قبل: صور غيتي

كما هو الحال مع فيراري، سلكت أستون مارتن نهجاً مختلفاً تماماً، مع تغييرات انسيابية كبيرة في AMR25.

وباستثمارات ضخمة من لورانس سترول، يستعد الفريق لعام 2026 عبر خطوات مثل بناء نفق هواء، إنشاء مصنع جديد، والتعاقد مع أدريان نيوي.

ووصف سميدلي التحركات التي قامت بها الفرق الكبيرة في هذه الفترة الانتقالية بأنها "لا تصدق".

مضيفاً: "إذا كانت فيراري قد صممت سيارة جديدة بالكامل تقريباً، وأستون مارتن قامت بتغييرات رئيسية، فهذا يوضح حجم العمل المبذول خلال هذه الفترة".

وأكمل: "لقد استثمرت أستون مارتن بكثافة في منشآتها وفي الفريق خلال السنوات الأخيرة".

وأردف: "عام 2023 كان جيداً جداً بالنسبة لهم، إذ حققوا العديد من المنصات في بداية الموسم، لكنهم تراجعوا في النصف الثاني. بينما كان 2024 أسوأ من سابقه. والآن يسعون للتعافي".

واسترسل: "أنا متأكد من أن لورانس سترول وفريقه التنفيذي متحمسون لرؤية ثمار العمل والاستثمارات التي قاموا بها".

وختم بالقول: "بالتأكيد لديهم بعض الأهداف لعام 2025، لكن هذا العام هو عام تحضيري بامتياز لموسم 2026".