سقف الميزانيات في الفورمولا واحد قد يجبر رينو على زيادة الإنفاق

اتفقت الفرق مع الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" على سقف للميزانيات لا يتجاوز 175 مليون دولار أمريكي – مع بعض الاستثناءات مثل نفقات السفر ومرتبات السائقين – بحيث سيبدأ تطبيق هذا القانون بدءاً من موسم 2021.

ويأتي هذا الرقم أعلى مما كانت تأمله بعض الفرق، حيث كشفت رينو بشكل خاص أنها بالفعل تقيّم إمكانية زيادة إنفاقها من أجل الحصول على فرصة لمنافسة فرق الصدارة الثلاثة.

وضمن مقابلة حصرية لموقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال سقف الميزانيات وتأثيره على رينو، قال سيريل أبيتبول مدير مشروع رينو في الفورمولا واحد: "نحن أقل من ذلك المبلغ بكثير. وليس ذلك القانون توفيراً بالنسبة لنا على الإطلاق".

وأكمل: "نحن نفكر بما علينا القيام به: هل علينا البقاء عند مستوى ميزانيتنا الحالي فهو أقل بكثير من الرقم المذكور، لكنه مرتفع بما فيه الكفاية كي نكون تنافسيين، أم أن علينا زيادة الإنفاق".

وتابع: "علينا زيادة الإنفاق لأن مستوى سقف الميزانيات أعلى مما ننفقه حالياً. لكن ذلك نقاش علينا خوضه مع مالكي الأسهم التجارية لأنه ليس قراراً بوسعي اتخاذه بنفسي".

"صدمة" غير كافية

بالمقابل، لا يبدو أبيتبول واثقاً من أن سقف الميزانيات المحدد بـ 175 مليون دولار سيؤمن ما يكفي من "الصدمة" لفرق الصدارة بهدف تقريب مستويات الفرق من بعضها البعض.

فقال: "إنه سؤال علينا طرحه لفرق الصدارة، لأنه ومرة أخرى، لا أمتلك معلومات حيال مستويات ما ينفقونه".

وتابع: "أسمع على الدوام أرقاماً مختلفة حيال المسألة. إن كان سقف الـ 175 مليون دولار أمريكي يعني أنه عليهم توفير 10 مليون بالعام، فذلك مبلغ كبير بالنسبة لكم ولي، لكن بالنسبة إلى شركات مثل تلك، مع مواردها الاقتصادية الهائلة، فذلك لن يشكل أي فارق".

واختتم: "لكن، في بعض الأحيان يقولون أنهم سيوفرون 40-50-60 مليوناً في العام – وذلك ما قد يشكل فارقاً. لذا فإن السؤال الحقيقي يكمن في الرقم المطلوب ’لصدم’ تلك الشركات. وذلك بصراحة ما لا أعرفه".