فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
ستيلا: مكلارين اتبعت نهجًا خاطئًا مع تحبّب الإطارات في سباق الصين القصير
يرى أندريا ستيلا مدير فريق مكلارين أنّ الحظيرة البريطانيّة لم تتعامل بشكل صحيح مع تحبّب الإطارات خلال السباق القصير في جائزة الصين الكبرى للفورمولا 1، وذلك رغم تحقيق أوسكار بياستري للمركز الثاني.
تم التحرير: 22-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شارل لوكلير، فيراري وأوسكار بياستري، مكلارين
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
عادةً ما يظهر تحبّب الإطارات في الظروف الباردة أو عندما تتعرض الإطارات لارتفاع غير متساوٍ في درجة الحرارة، وهو ما يحدث في حلبة شنغهاي، حيث تفرض المنعطفات الواسعة ضغطًا هائلًا على الإطارات.
يحدث التحبّب عندما تكون حرارة سطح الإطار أعلى من هيكله الداخلي، ما يؤدي إلى تشققات صغيرة في تركيبة الإطار تتجمع على شكل كتل غير منتظمة على سطح التلامس مع الأسفلت. ونتيجة لذلك، يقل التماسك، وإذا لم تتم إدارته بشكل صحيح، فإنّ الإطار يبدأ في التدهور. ورغم أن التحبّب غير قابلٍ للعكس تمامًا، إلّا أنّه يُمكن للسائقين تجاوزه من خلال توزيع الحرارة بشكل أكثر توازنًا عبر الإطار.
ويعاني السائقون العالقون في الهواء المتسخ من تحبّب طويل الأمد، مما يضعهم أمام خيارين: إما التراجع قليلًا لمحاولة إنعاش الإطارات، أو الاستمرار على نفس الوتيرة مع المخاطرة بتدهور الأداء.
وعانى معظم السائقين من التحبّب في السباق القصير في الصين، بما في ذلك الفائز لويس هاميلتون، حيث اضطر لإدارة الوضع في بعض اللحظات، لكنّ تواجده في الصدارة جعل المهمة أسهل. أما مكلارين، فقد بدا أنها تعاني أكثر عند التواجد وسط الزحام.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1نوريس يُواجه "أسوأ كوابيسه" مع استمرار معاناته في جائزة الصين الكبرى
فورمولا 1بياستري: سرعة فيراري الكبيرة ستشعل المنافسة الآن
وزاد لاندو نوريس من متاعبه عندما خرج عن المسار عند المنعطف السادس، ما جعله يتراجع خلف لانس سترول، فيما نفدت إطارات أوسكار بياستري فور تجاوزه لماكس فيرستابن وانتزاعه للمركز الثاني.
وقال ستيلا لقناة "سكاي اف1": "بالنسبة للسباق، فأعتقد أننا تعلمنا درسًا جيدًا، فقد رأينا أننا نعاني مع الإطارات الأمامية، خصوصًا مع لاندو الذي كان في زحامٍ أكبر، والطريقة التي اتبعناها لمحاولة تجاوز مرحلة التحبّب لم تؤتِ ثمارها".
وأضاف: "كان ذلك درسًا مهمًا من منظور لاندو، وليس مفاجئًا بالنسبة لي أن التنافس مع فيراري كان متكافئًا. نأمل أن نتمكن من إيجاد بعض الأداء الإضافي لنكون أكثر تنافسية في السباق".
وتابع: "علينا أيضًا النظر فيما نحتاج إلى تحسينه فيما يخص وتيرة السباق، لأنه إذا تكرر نفس الوضع غدًا، فقد رأينا أن بعض المنافسين، مثل فيراري، لديهم قدرة أفضل على التعامل مع الإطارات الأمامية مقارنة بنا".
من جانبه، واجه جورج راسل صعوبات مماثلة، إذ بدأ بخسارة الوقت أمام الثلاثي المتصدر، لكنه استعاد وتيرته في نهاية السباق وبدأ في الاقتراب من فيرستابن، قبل أن يجد نفسه تحت ضغط متأخر من شارل لوكلير.
وتمكن السائق البريطاني من الحفاظ على مركزه الرابع بصعوبة، منهيًا السباق بفارق 1.8 ثانية فقط خلف فيرستابن.
وقال راسل لقناة "سكاي اف1": "تعلّق كلّ شيء بالإطارات بصراحة. رأينا لويس يتعرض لبعض الضغط في البداية، لكنه تمكن من الحفاظ على الإطارات ومن ثم تراجع الجميع خلفه".
وأضاف: "كنت مرتاحًا في منتصف السباق، بفارق أربع ثوانٍ عن شارل وأربع ثوانٍ خلف أوسكار، ثم فجأة بدأت في تقليص الفارق بيني وبينهم، وقلت في نفسي: 'حسنًا، ها نحن ذا'. لكن عندما نظرت في المرآة، وجدت أن شارل يقترب مني بسرعة كبيرة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس يُواجه "أسوأ كوابيسه" مع استمرار معاناته في جائزة الصين الكبرى
المقال التالي لوكلير "كان متأخرًا خطوة عن هاميلتون" بعد نتيجته المخيبة في سباق الصين القصير
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 13 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 15 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك