تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة تركيا الكبرى
سترول يقلب الطاولة على الجميع ويحرز قطب الانطلاق الأوّل في تصفيات تركيا الجنونيّة
قلب لانس سترول الطاولة على ماكس فيرشتابن في القسم الثالث من تصفيات جائزة تركيا الكبرى ليضمن قطب الانطلاق الأوّل ضمن تجارب تأهيليّة ممطرة مخادعة وذلك في ظلّ غيابٍ تامٍ لمرسيدس عن الصفوف الأولى.
مروان الوافي
تم التحرير: 14-11-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالنظر إلى أدائه طوال مجريات عطلة نهاية الأسبوع وفي أوّل قسمين من التصفيات، كان من الواضح أنّ فيرشتابن هو أبرز المرشّحين للظفر بقطب الانطلاق الأوّل.
لكنّ دخوله على إطارات "فول ويت" واضطراره لإجراء وقفة صيانة في منتصف القسم للانتقال إلى إطارات "انترميديت" حرمه من الوقت الكافي للتعوّد على الأخيرة والضغط عليها.
في أثناء ذلك استخدم فريق ريسينغ بوينت الإطارات الخضراء منذ البداية، وبدا لوهلة أنّ سيرجيو بيريز يتّجه للظفر بالمركز الأوّل، لكنّ الكلمة الأخيرة عادت لسترول ليُحرز الكندي قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته في الفورمولا واحد.
وسينطلق سائق ريسينغ بوينت أمام فيرشتابن الذي حسّن زمنه في لفّته الأخيرة وتواجد على بُعد 0.290 ثانية فقط عنه، أمّا بيريز فقد انتهى به المطاف ثالثًا.
وبدا فيرشتابن غاضبًا بعض الشيء، حيث كان يعتقد بأنّه كان بوسعه تحقيق قطب الانطلاق الأوّل بسهولة.
أمّا أليكسندر ألبون فقد حلّ رابعًا أمام دانيال ريكاردو سائق رينو.
في الأثناء عانت مرسيدس لتقديم وتيرتها القويّة المعهودة في هذه الأجواء، وسينطلق لويس هاميلتون من المركز السادس بعد أن كان أبطأ بـ 4.7 ثانية من زمن سترول، بينما كان وضع زميله فالتيري بوتاس أسوأ باكتفائه بالمركز التاسع.
وسينطلق إستيبان أوكون من المركز السابع أمام كيمي رايكونن الذي حلّ ثامنًا، بينما أكمل أنطونيو جيوفينازي ترتيب العشرة الأوائل، وذلك ضمن العبور المزدوج الأوّل لسيارتَي ألفا روميو إلى القسم الثالث هذا الموسم.
القسم الأوّل
انقسمت اختيارات السائقين على صعيد الإطارات، حيث اختار البعض إطارات "انترميديت"، واختار آخرون "فول ويت".
وانزلق فيرشتابن الذي كان أوّل الداخلين إلى المسار وقال إثر ذلك: "ليس لديّ أيّ تماسكٍ على الإطلاق".
وما زاد الطين بلّة هو ازدياد حدّة الأمطار بعد مرور 7 دقائق من بداية القسم، وهو ما دفع السائقين المستخدمين لإطارات "انترميديت" للدخول لتغيير إطاراتهم، إذ قال هاميلتون حينها: "إنّها تمطر بشكل جنونيّ الآن".
وتقرّر إثر ذلك رفع العلم الأحمر كون الأجواء كانت خطرة في تلك المرحلة بسبب الأمطار الغزيرة وبرك المياه الكثيفة.
واستؤنفت الحصّة بعد توقّفٍ دام أكثر من 40 دقيقة، وعاد الجميع هذه المرّة على إطارات "ميديوم"، لكن سرعان ما رُفع العلم الأحمر مجدّدًا بعد انزلاق رومان غروجان وتوقّف سيارته على المنطقة الحصويّة قبالة المنعطف الأوّل.
لكن سرعان ما استؤنفت الحصّة مع بقاء 3:30 دقيقة، وكانت حالة المسار حينها أسرع بكثير، لكنّ هاميلتون على الحافة بعد أن تأهّل في المركز الـ 14 فقط.
وكان كيفن ماغنوسن أوّل الخارجين رفقة دانييل كفيات وجورج راسل وغروجان ونيكولاس لاتيفي.
القسم الثاني
استخدم الجميع إطارات "فول ويت" ما عدا ثنائيّ مكلارين مع بداية القسم الثاني.
وكانت حالة المسار في تحسّن، بالتوازي مع تعزّز ثقة السائقين داخل سياراتهم، وهو ما كان يعني تحسّن الأزمنة بشكلٍ متواتر.
لكنّ فريقَي مكلارين وفيراري عانيا بشكلٍ غريب، نتيجة لذلك سينطلق لاندو نوريس من المركز الـ 11 أمام سيباستيان فيتيل وكارلوس ساينز الإبن وشارل لوكلير، بينما سينطلق بيير غاسلي من المركز الـ 15.
وكان لوكلير متفاجئًا جدًا عندما علم أنّه أبطأ بـ 6 ثوانٍ من فيرشتابن الأسرع.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 1:47.765 178.321 2 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:48.055 0.290 177.842 3 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 1:49.321 1.556 175.783 4 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 1:50.448 2.683 173.989 5 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 1:51.595 3.830 172.201 6 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:52.560 4.795 170.724 7 31 
إستيبان أوكون رينو رينو 1:52.622 4.857 170.630 8 7 
كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:52.745 4.980 170.444 9 77 فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:53.258 5.493 169.672 10 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:57.226 9.461 163.929 11 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 1:54.945 7.180 167.182 12 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 1:55.169 7.404 166.857 13 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 1:55.410 7.645 166.508 14 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:56.696 8.931 164.674 15 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:58.556 10.791 162.090 16 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 2:08.007 20.242 150.123 17 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 2:09.070 21.305 148.886 18 8 رومان غروجان هاس فيراري 2:12.909 25.144 144.586 19 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 2:21.611 33.846 135.701 20 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 2:10.017 22.252 147.802
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: مرسيدس "ليست مكتوفة الأيدي" ضمن محادثات تجديد عقدها مع هاميلتون
المقال التالي ماغنوسن ينتقد "الوضع الخطير" إثر تحسين السائقين أزمنتهم تحت العلم الأصفر في تصفيات تركيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك