سترول "غير الصبور" يدعم فريق أستون مارتن وسط الصعوبات التي تواجهه

أصرّ مايك كراك المدير السابق لفريق أستون مارتن على أن مالك الفريق لورانس سترول متفهم وداعم للرحلة التي يواجهها للوصول إلى قمة الفورمولا 1 على الرغم من "نفاد صبره" من أجل النجاح.

وكان رجل الأعمال الكندي سترول قد أنقذ فريق فورس إنديا المتعثر في العقد الماضي، وأعاد تسمية الفريق باسم ريسينغ بوينت قبل أن ينتقل إلى لقب الشركة البريطانية المصنعة للسيارات الفاخرة.

ومنذ عودة فريق أستون مارتن إلى الفورمولا 1، شهد الفريق الذي يتخذ من سيلفرستون مقرًا له عملية تطوير سريعة تمثلت في تدفق الموظفين إلى الفريق، بما في ذلك بعض أكبر الأسماء في الرياضة مثل أدريان نيوي - الذي انضم قبل موسم 2026 - بالإضافة إلى بناء مصنع جديد على أحدث طراز.

لكن النتائج على الحلبة التي تلت مفاجآت موسم 2023، حيث برز فرناندو ألونسو كأقرب منافس لماكس فيرستابن على المسار في بداية العام، جاءت مخيبة للآمال، حيث حافظ الفريق على المركز الخامس في ترتيب الصانعين، وإن كان بعيدًا عن المراكز الأربعة الأولى وأُجبر على القتال من أجل الحصول على بعض النقاط مع بقية فرق الوسط.

وفي حديثه إلى موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول رأي سترول في المشروع، قال كراك - الذي تم تعيينه مسؤولاً رئيسيًا على الحلبة كجزء من تعديل إداري - قال كراك: "حسنًا، لقد واصل دعمه للمشروع، خاصة عندما ترى التعيينات التي قام بها منذ ذلك الحين".

وأكمل: "لذا يبدو حقًا وكأنه يقول: إنهم بحاجة إلى المزيد من المساعدة، إنهم بحاجة إلى المزيد من الخبرة. ويفعل ذلك. أعتقد أن هذا ما يميزه. ترى أنه يريد أن يبلي بلاءً حسنًا، يريد أن يدعم، يريد أن يساعد".

وأردف: "إنه أيضًا غير صبور، وهو أمر مُتفهّم، لكنّ الجمع بين الدعم ونفاد الصبر، ولكن أيضًا فهم مدى صعوبة هذا الأمر أدى به... أنا لا أقول إعطاء الوقت، ولكن فهم أن الأمر في بعض الأحيان ليس مثل تسليم المفتاح - أنت تضع كل شيء في مكانه ويجب أن يعمل. أعتقد أنه قال مؤخرًا: هذا هو أعقد مشروع مررت به أو أصعب مشروع مررت به حتى، يريد أن يدير الأزرار الصحيحة وهناك الكثير من البشر المعنيين. إنها مهمة كبيرة".

آدريان نيوي، وفريق آستون مارتن

الصورة من قبل: أندرو فيرارو

وتابع شرحه بالقول: "دعونا لا ننسى أن المنافسة عالية للغاية، والمنافسة صعبة جدًا. لا يوجد فريق سيء على الشبكة وسنرى في عام 2026 عندما يكون لدينا فريق جديد. سأكون مهتمًا برؤية كيف سيسير ذلك لأن المستوى كما قلت مرتفع للغاية وتريد أيضًا أن تكون الأضواء مسلطة عليك طوال الوقت".

وفي إشارة إلى المواقف التي تنشأ عندما لا تعمل التحديثات بالشكل المطلوب، أضاف كراك: "أنت تكشف نفسك ولا تعمل وعليك أن تشرح سبب عدم نجاحها".

واعترف كراك سابقًا بأنّ الفريق يجب أن يتحلّى بالنقد الذاتي من أجل إيجاد حلول لمسار تطويره المخيّب للآمال في السنوات الأخيرة، لكنّه أشار إلى صغر حجم الفارق في الفورمولا واحد الحديثة كسببٍ لصعوبة تحقيق المكاسب.

وأوضح قائلاً: "عندما ترى مستوى الفرق، عندما ترى فارق أزمنة اللفات الآن في السباق أو في التجارب التأهيلية بشكل أساسي، فإنّ الجميع يتفاوتون بفارق 0.8 إلى 0.9 ثانية، ويتعلق الأمر بمستوى عمليات الفرق أو الفروق الدقيقة في “هل وضعت الإطارات في المجال الصحيح مثلًا؟".