سترول: خطأ في مرحلة متأخّرة كلّفني منصّة التتويج في هوكنهايم

كان سترول من بين أوائل السائقين المنتقلين إلى إطارات ملساء بعد فترة سيارة الأمان ما قبل الأخيرة، ليتراجع إلى المركز الأخير نتيجة لذلك.

لكنّ الكندي وجد نفسه في الصدارة بعد إجراء الجميع لوقفات صيانتهم.

وتوجّه الكندي إثر ذلك ليحلّ رابعًا، وهو الأفضل له هذا الموسم – لكنّه قال أنّ خطأ في اللفّات الأخيرة من عمر السباق سمح لغريمه دانييل كفيات سائق تورو روسو بتجاوزه وانتزاع آخر مراكز منصّة التتويج.

وقال الكندي: "ارتكبت خطأً عند المنعطف الثامن عندما كان المسار لا يزال رطبًا بعض الشيء وكنت الأوّل على إطارات ملساء".

وأضاف: "أجبرني ذلك على العبور على الطلاء الأخضر الزلق. أعتقد بأنّه طلاء عند مخرج المنعطف وهو ما سمح لدانييل بتجاوزي".

وأكمل: "لولا ذلك لأعتقد بأنّنا كنّا لنُكمل السباق على منصّة التتويج بكلّ تأكيد، لكن من السهل قول ذلك بعد حدوث الأمر، لكنّني سعيدٌ بالمركز الرابع".

واعترف سترول بأنّ قراءة السباق، الذي تقلّبت فيه الظروف مرارًا، كانت صعبةً جدًا.

إذ أجرى سائق ريسينغ بوينت 5 توقّفات صيانة وقال أنّ أربعة منها كانت لتثبيت تركيبات خاطئة لم تتناسب مع الظروف.

وقال بخصوص ذلك: "كان السباق صعبًا جدًا، وكانت هناك مغامرة في كلّ مرّة توقّفنا فيها وانتقلنا إلى تركيبة إطارات أخرى".

وأضاف: "أعتقد بأنّنا توقّفنا خمس مرّات وكانت أربعة منها خاطئة".

وأكمل: "كنّا على الإطارات الخاطئة وانزلقت في مرحلة ما، ربّما مرّتين في لفّة واحدة على إطارات ملساء، مع بقاء 40 لفّة على النهاية، ومن ثمّ توقّفت في النهاية مع بقاء 20 لفّة وكنت أتصدّر السباق".

ثمّ تابع: "اعتقدت في البداية حينها أنّ هناك منعطفين أو ثلاثة غير جافة بعد وعليك النجاة فيها. لكنّني علمت مع بقاء 20 لفّة على النهاية أنّ الجميع على إطارات انترميديت وكان علينا المجازفة حينها والانتقال إلى إطارات ملساء".

واختتم حديثه بالقول: "كنت أتصدّر السباق للفّة ربّما. سمعت رسالة على اللاسلكي: أنت تتصدّر السباق، لذا ربّما مرّت بعض المنعطفات ومن ثمّ تجاوزني ماكس فيرشتابن".