ساينز يخوض "أصعب فترة شتوية في حياته" استعدادًا لموسم 2017

ستحظى سيارات 2017 بارتكازيّة أكبر بشكلٍ ملحوظ كما ستكون أسرع بكثيرٍ من الجيل السابق لسيارات المقعد الأحادي، ما يجعلها أكثر تطلّبًا بالنسبة إلى السائقين الذين يتعيّن عليهم تنمية المزيد من العضلات كي يستعدّوا لمواجهة هذا التحدّي.

وقال ساينز أنّه بدأ باتّباع نظام اللياقة "كروس فيت" كجزءٍ من برنامجه التدريبيّ، حيث يتدرّب لمدّة ساعتين قبل أن يخوض حصّة سباحةٍ لـ60 دقيقة أخرى على الأقلّ.

كما اعترف سائق تورو روسو بأنّه لم يعمل مُطلقًا بهذا الجِدّ من قبل، حيث قال: "الفورمولا واحد ستتقدّم خطوةً إلى الأمام في 2017. إذ يرغبون بأن تكون السيارات أكثر صعوبةً في قيادتها من الناحية الجسديّة، لذا يتعيّن علينا نحن السائقين أن نستعدّ لهذا الأمر، إذ أنّ ما حظينا به من اللياقة في 2016 ليس كافيًا لموسم 2017، لذا سيكون هذا العام صعبًا للغاية".

وأضاف: "أعتقد بأنّ تلك كانت من دون شكٍّ أصعب فترة شتوية أمضيتها خلال مسيرتي في الفورمولا واحد، بل إنّها الأصعب في حياتي حقيقةً، كونني لم أحظَ مُطلقًا بتلك اللياقة الجسديّة التي سأكون عليها في مارس/آذار المُقبل خلال السباق الأوّل من الموسم".

وأردف قائلًا: "اكتشفت نظام «كروس فيت» هذا العام. لكنّني في الحقيقة أقوم بما هو أكثر من ذلك، كونني أجعله يستمرّ لذات مدّة سباق الفورمولا واحد، لذا فإنّه يستغرق ساعة ونصف/ساعتين حيث يكون مُعدّل ضربات قلبك 180/190 ولا تتوقّف عن القيام بالتمارين".

فيما أشار ساينز إلى أنّ الكارتنغ كان كذلك جزءًا لا يتجزأ من برنامجه التدريبيّ.

من جهةٍ أخرى يقود الإسبانيّ خلال تدريباته مرتديًا خوذةً خاصّة مرتبطة باثنين كيلوغرام إضافيّة من مادة الرصاص كي تزيد من قوى الضغط المتولّدة خلال المنعطفات.

في المقابل اعترف ساينز صاحب الـ22 عامًا أنّه وبينما يُعدّ عمره الصغير في صالحه، فإنّ خبرة السائقين الآخرين مع مستويات الارتكازيّة المرتفعة ستمنحهم الأفضليّة.

"من أحد الجوانب، أرى بأنّك تكون في أعلى مستويات لياقتك الجسديّة في عمر الـ21 و22، لذا أعتقد بأنّني أملك أفضليّة من هذه الناحية" قال ساينز، مُضيفًا: "لكن على الجانب الآخر، فإنّ سائقين أمثال هاميلتون، ألونسو أو رايكونن يحظون بأفضليّة اختبارهم لقوى ضغط مُشابهة خلال مواسم 2005، 2006 و2007".

الرقبة تُمثّل التحدّي الأكبر

على الجانب الآخر اعترف سائق مكلارين الشابّ ستوفيل فاندورن بأنّ تقوية عضلات الرقبة تُمثّل أحد أهم جوانب الاستعداد لموسم 2017، بالنظر إلى السرعات العالية المتوقّعة من سيارات الموسم المُقبل.

"أعتقد بأنّ التحدّي الأكبر بالنسبة إلى السائقين في 2017 يتمثّل في تأثير قوى الجاذبيّة على الرقبة" قال فاندورن، وأضاف: "من المتوقّع أن تكون السرعة داخل المنعطفات أكبر بكثير – أو على الأقلّ هذا ما شعرنا به على جهاز المُحاكاة".

ثمّ تابع: "لكنّ معرفة التأثير الفعليّ لذلك على الجسم يُعدّ أمرًا صعبًا للغاية، كوننا لا نستطيع بدقةٍ توليد هذه القوى على جهاز المُحاكاة".

واستدرك: "ما يعني أنّه يتعيّن علينا القيام بالكثير من التدريبات خلال فترة الشتاء استعدادًا لما توقّعناه".

واختتم بالقول: "في الحقيقة، تُعدّ عضلات الرقبة من أكثرها صعوبةً في التدريب – إذ أنّها ضعيفة ويسهل إرهاقها، لذا فليس هناك نشاطٌ مُحدّد يُمكّنك من تدريبها بشكلٍ مناسب".