أخبار عاجلة

فورمولا 1

ساينز يخوض "أصعب فترة شتوية في حياته" استعدادًا لموسم 2017

صرّح كارلوس ساينز الابن بأنّه يقضي "أصعب فترة شتوية في حياته" إذ يتحضّر للمتطلبات الجسديّة التي تفرضها سيارات الفورمولا واحد الجديدة لهذا الموسم.

Pablo Elizalde

منشور: 10-02-2017

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ستحظى سيارات 2017 بارتكازيّة أكبر بشكلٍ ملحوظ كما ستكون أسرع بكثيرٍ من الجيل السابق لسيارات المقعد الأحادي، ما يجعلها أكثر تطلّبًا بالنسبة إلى السائقين الذين يتعيّن عليهم تنمية المزيد من العضلات كي يستعدّوا لمواجهة هذا التحدّي.

وقال ساينز أنّه بدأ باتّباع نظام اللياقة "كروس فيت" كجزءٍ من برنامجه التدريبيّ، حيث يتدرّب لمدّة ساعتين قبل أن يخوض حصّة سباحةٍ لـ60 دقيقة أخرى على الأقلّ.

كما اعترف سائق تورو روسو بأنّه لم يعمل مُطلقًا بهذا الجِدّ من قبل، حيث قال: "الفورمولا واحد ستتقدّم خطوةً إلى الأمام في 2017. إذ يرغبون بأن تكون السيارات أكثر صعوبةً في قيادتها من الناحية الجسديّة، لذا يتعيّن علينا نحن السائقين أن نستعدّ لهذا الأمر، إذ أنّ ما حظينا به من اللياقة في 2016 ليس كافيًا لموسم 2017، لذا سيكون هذا العام صعبًا للغاية".

وأضاف: "أعتقد بأنّ تلك كانت من دون شكٍّ أصعب فترة شتوية أمضيتها خلال مسيرتي في الفورمولا واحد، بل إنّها الأصعب في حياتي حقيقةً، كونني لم أحظَ مُطلقًا بتلك اللياقة الجسديّة التي سأكون عليها في مارس/آذار المُقبل خلال السباق الأوّل من الموسم".

وأردف قائلًا: "اكتشفت نظام «كروس فيت» هذا العام. لكنّني في الحقيقة أقوم بما هو أكثر من ذلك، كونني أجعله يستمرّ لذات مدّة سباق الفورمولا واحد، لذا فإنّه يستغرق ساعة ونصف/ساعتين حيث يكون مُعدّل ضربات قلبك 180/190 ولا تتوقّف عن القيام بالتمارين".

فيما أشار ساينز إلى أنّ الكارتنغ كان كذلك جزءًا لا يتجزأ من برنامجه التدريبيّ.

من جهةٍ أخرى يقود الإسبانيّ خلال تدريباته مرتديًا خوذةً خاصّة مرتبطة باثنين كيلوغرام إضافيّة من مادة الرصاص كي تزيد من قوى الضغط المتولّدة خلال المنعطفات.

في المقابل اعترف ساينز صاحب الـ22 عامًا أنّه وبينما يُعدّ عمره الصغير في صالحه، فإنّ خبرة السائقين الآخرين مع مستويات الارتكازيّة المرتفعة ستمنحهم الأفضليّة.

"من أحد الجوانب، أرى بأنّك تكون في أعلى مستويات لياقتك الجسديّة في عمر الـ21 و22، لذا أعتقد بأنّني أملك أفضليّة من هذه الناحية" قال ساينز، مُضيفًا: "لكن على الجانب الآخر، فإنّ سائقين أمثال هاميلتون، ألونسو أو رايكونن يحظون بأفضليّة اختبارهم لقوى ضغط مُشابهة خلال مواسم 2005، 2006 و2007".

الرقبة تُمثّل التحدّي الأكبر

على الجانب الآخر اعترف سائق مكلارين الشابّ ستوفيل فاندورن بأنّ تقوية عضلات الرقبة تُمثّل أحد أهم جوانب الاستعداد لموسم 2017، بالنظر إلى السرعات العالية المتوقّعة من سيارات الموسم المُقبل.

"أعتقد بأنّ التحدّي الأكبر بالنسبة إلى السائقين في 2017 يتمثّل في تأثير قوى الجاذبيّة على الرقبة" قال فاندورن، وأضاف: "من المتوقّع أن تكون السرعة داخل المنعطفات أكبر بكثير – أو على الأقلّ هذا ما شعرنا به على جهاز المُحاكاة".

ثمّ تابع: "لكنّ معرفة التأثير الفعليّ لذلك على الجسم يُعدّ أمرًا صعبًا للغاية، كوننا لا نستطيع بدقةٍ توليد هذه القوى على جهاز المُحاكاة".

واستدرك: "ما يعني أنّه يتعيّن علينا القيام بالكثير من التدريبات خلال فترة الشتاء استعدادًا لما توقّعناه".

واختتم بالقول: "في الحقيقة، تُعدّ عضلات الرقبة من أكثرها صعوبةً في التدريب – إذ أنّها ضعيفة ويسهل إرهاقها، لذا فليس هناك نشاطٌ مُحدّد يُمكّنك من تدريبها بشكلٍ مناسب".

اقرأ أيضاً:

• تورو روسو تُخطّط للعمل على مدار الساعة لتجهيز سيارتها الجديدة

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيراري تُضطرّ لإلغاء تجارب بيريللي لإطارات الأمطار بعد حادث فيتيل

المقال التالي توقّعات بتباعد الأداء بين فرق الفورمولا واحد في 2017

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

Pablo Elizalde

ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة موناكو الكبرى

ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"

غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو

فورمولا 1

فورمولا 1

غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو

غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"

المزيد من

كارلوس ساينز الإبن

فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1

كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟

المزيد من

مكلارين

فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2

زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

23 س

زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة

الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة إسبانيا الكبرى

الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

أحدث الأخبار

فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

1 س

فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"

كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"

فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

4 س

فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك