تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
ساينز يُحدث المفاجأة ويُحرز قطب الانطلاق الأوّل في تصفيات سيلفرستون الجنونيّة
أحرز كارلوس ساينز الإبن قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته في الفورمولا واحد بعد لفّة أخيرة حاسمة في التجارب التأهيليّة الممطرة المليئة بالإثارة ضمن جائزة بريطانيا الكبرى.
تم التحرير: 02-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
توقّفت الأمطار مجدّدًا مع بداية مجريات القسم الثالث من التصفيات، بالرغم من تحذير فيراري لكارلوس ساينز الإبن بـ "إمكانيّة تهاطل الأمطار قرب نهاية القسم".
وكانت الأزمنة أبطأ من القسمين السابقين بشكلٍ ملحوظ، وكان فيرشتابن في طريقه للظفر بالمركز الأوّل في محاولته الأولى، لكنّه ارتكب خطأً في المنعطف ما قبل الأخير ما تركه في المركز الثاني مباشرة خلف لوكلير.
واتّبع السائقون استراتيجيّات مختلفة، حيث آثر البعض الضغط بشكلٍ متواصل، بينما اختار السائقون استراتيجيّة لفّة تبريد بين اللفّات السريعة.
لكنّ الهولندي عاد في المحاولة التالية مباشرة للظفر بالمركز الأوّل، بينما حثّه مهندسه قائلًا: "هناك المزيد من الأمطار المتوقّعة، واصل الضغط".
واشتعلت المنافسة مع دخول هاميلتون وألونسو دائرة المنافسة في ظلّ وتيرتهما القويّة في المقطع الأخير على وجه الخصوص.
لكن بشكلٍ مفاجئ وفي اللحظة القاتلة، تمكّن ساينز من تقديم لفّة العمر ليظفر بقطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته في الفورمولا واحد مُسجّلًا 1:40.983 دقيقة.
وفشل فيرشتابن ولوكلير في تحسين زمنيهما في محاولتهما الأخيرة، لينطلق بذلك فيرشتابن من المركز الثاني بينما سيصطفّ لوكلير ثالثًا.
وتمكّن سيرجيو بيريز من تحسين زمنه في محاولته الأخيرة ليقفز إلى المركز الرابع على متن سيارة ريد بُل الثانية.
أمّا المركز الخامس فقد كان من نصيب لويس هاميلتون الذي تفوّق على لاندو نوريس وفرناندو ألونسو.
وحلّ جورج راسل ثامنًا أمام الناشئ جو غوانيو الذي قدّم أداءً قويًا جدًا في هذه الظروف، بينما أكمل نيكولاس لاتيفي ترتيب العشرة الأوائل في أوّل زيارة له للقسم الثالث هذا الموسم.
القسم الأوّل
جاءت الأمطار لتخلط كلّ الأوراق مع بداية التجارب التأهيليّة. وبالرغم من ذلك فقد اختار الجميع الدخول على إطارات "انترميديت".
نتيجة لذلك كانت الأزمنة تتحسّن بشكلٍ مستمرٍ مع تعوّد السائقين على الظروف وتحسّنٍ تدريجي في مستويات التماسك وبدء ظهور خطٍ جاف نسبيًا.
واختار الجميع تقريبًا البقاء على ذات مجموعة الإطارات طوال الحصّة، وتمكّن فيرشتابن في النهاية من تقديم لفّة صاروخيّة ابتعد بها عن منافسه لوكلير الذي كان في معركة أخذٍ وردٍ معه.
وانتهى القسم الأوّل بخروج أليكسندر ألبون الذي كان على بُعد أقلّ من عُشرٍ من الثانية من آخر العابرين.
وسينطلق التايلندي أمام كيفن ماغنوسن وسيباستيان فيتيل الذي كان خروجه مفاجئًا مرّة أخرى وللجولة الثانية على التوالي.
أمّا المركز الـ 19 فهو من نصيب ميك شوماخر الذي تقدّم على لانس سترول الذي عانى هو الآخر طوال الحصّة.
القسم الثاني
عادت الأمطار للتهاطل مجدّدًا بشكلٍ طفيف مع بداية القسم الثاني، وهو ما أثّر قليلًا على التماسك، حيث قال راسل: "لا يوجد تماسك على الإطلاق".
وبعد أن سجّل السائقون بعض الأزمنة التنافسيّة القريبة قليلًا من القسم الأوّل، ازداد الوضع سوءًا وهو ما دفع المتصدّرين إلى العودة إلى خطّ الحظائر.
وفي ظلّ عدم قدرة أيّ أحدٍ على تحسين زمنه في الدقائق الأخيرة، فقد حُسمت المراكز العابرة.
وكانت فرحة ويليامز واضحة بعد عبور نيكولاس لاتيفي الأوّل للقسم الثالث من التصفيات.
وانتهى القسم بخروج بيير غاسلي سائق ألفا تاوري، حيث سينطلق أمام فالتيري بوتاس ويوكي تسونودا.
أمّا دانيال ريكاردو فقد عانى بشكلٍ كبير بالمقارنة مع زميله لاندو نوريس وكان أبطأ منه بأكثر من ثانيتين ونصف وسينطلق من المركز الـ 14 أمام إستيبان أوكون.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق كم/س 1 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:40.983 210.011 2 1 
ماكس فيرشتابن ريد بُل ريد بُل 1:41.055 0.072 209.861 3 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:41.298 0.315 209.358 4 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل ريد بُل 1:41.616 0.633 208.703 5 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:41.995 1.012 207.927 6 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:42.084 1.101 207.746 7 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:42.116 1.133 207.681 8 63 جورج راسل مرسيدس مرسيدس 1:42.161 1.178 207.589 9 24 
غوانيو جو ألفا روميو فيراري 1:42.719 1.736 206.462 10 6 
نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 2:03.095 22.112 172.286 11 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري ريد بُل 1:43.702 2.719 204.505 12 77 
فالتيري بوتاس ألفا روميو فيراري 1:44.232 3.249 203.465 13 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري ريد بُل 1:44.311 3.328 203.311 14 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:44.355 3.372 203.225 15 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:45.190 4.207 201.612 16 23 
ألكسندر ألبون ويليامز مرسيدس 1:42.078 1.095 207.758 17 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 1:42.159 1.176 207.594 18 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:42.666 1.683 206.568 19 47 ميك شوماخر هاس فيراري 1:42.708 1.725 206.484 20 18 لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:43.430 2.447 205.043
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة بريطانيا الكبرى 2022
المقال التالي ساينز تفاجئ من تحقيقه قطب الانطلاق الأول في سيلفرستون بعد لفّة "غير مميزة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك