ساينز يتقدّم على فيرشتابن في التجارب الحرّة الأولى في أوستن
وضع كارلوس ساينز الإبن المعيار مع بداية مجريات عطلة نهاية أسبوع جائزة الولايات المتّحدة الكبرى للفورمولا واحد بعد تفوّقه على ماكس فيرشتابن المتوّج باللقب خلال الحصّة الأولى.
عرفت هذه الحصّة مشاركة العديد من السائقين الناشئين وعددهم خمسة بمن فيهم أليكس بالو سائق الإندي كار، حيث قال بعد عدّة لفّات على سيارة مكلارين: "هذه السيارة جنونيّة".
لكنّ أنطونيو جيوفينازي المشارك في هذه الحصّة مع هاس لم يُعزّز حظوظه كثيرًا على صعيد فرصه في العودة إلى التسابق في العام المقبل وذلك بعد أن فقد السيطرة على سيارته واصطدم بشكلٍ جانبي بحجاز "تيك برو" في المقطع الأخير.
وتسبّب ذلك في رفع العلم الأحمر لوهلة، لكنّه تمكّن من التحرّك بها والعودة إلى مرآب الفريق، بالرغم من أنّها تضرّرت على الأرجح بشكلٍ يحول دون عودته لإكمال المزيد من اللفّات.
في المقابل زوّد فريق مرسيدس سيارته بالكثير من أنظمة الاستشعار من أجل اختبار التحديثات الأخيرة لهذا الموسم والتي شملت الجناح الأمامي والأرضيّة.
أمّا فيراري فقد اختارت تأجيل تغيير محرّكي سيارتيها حتّى صباح السبت، وذلك بالنظر إلى مشاركة أحد الناشئين على سيارة شارل لوكلير، وإجراء كارلوس ساينز الإبن لاختبارات مختلفة.
وأكمل ساينز الإبن الحصّة في الصدارة بعد تسجيله 1:36.857 دقيقة ليتقدّم على فيرشتابن بفارق 0.224 ثانية.
واشتكى فيرشتابن قائلًا: "هناك خطبٌ ما في السيارة، مقدّمة السيارة غير متماسكة على الإطلاق".
ونجح لويس هاميلتون في التواجد في المركز الثالث على متن سيارة مرسيدس المُحدّثة، بالرغم من عدم استخدام الفريق للجناح الأمامي الجديد، لكنّه كان على بُعد قرابة نصف ثانية عن زمن ساينز.
وقدّم فريق أستون مارتن سرعة قويّة لافتة للأنظار، حيث تواجد لانس سترول في المركز الرابع متفوّقًا على سيرجيو بيريز الذي تلقى عقوبة التراجع خمسة مراكز لانتقاله إلى المحرّك الخامس له هذا الموسم.
وذهب المركز السادس إلى فرناندو ألونسو الذي حلّ أمام جورج راسل وبيير غاسلي، بينما أكمل لاندو نوريس وسيباستيان فيتيل ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | |
فيراري | فيراري | 19 | 1:36.857 | 204.908 | |||
| 2 | 1 | |
ريد بُل | ريد بُل | 15 | 1:37.081 | 0.224 | 0.224 | 204.435 | |
| 3 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 20 | 1:37.332 | 0.475 | 0.251 | 203.908 | |
| 4 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 23 | 1:37.460 | 0.603 | 0.128 | 203.640 | |
| 5 | 11 | |
ريد بُل | ريد بُل | 19 | 1:37.515 | 0.658 | 0.055 | 203.525 | |
| 6 | 14 | |
ألبين | رينو | 25 | 1:37.713 | 0.856 | 0.198 | 203.113 | |
| 7 | 63 | |
مرسيدس | مرسيدس | 23 | 1:37.802 | 0.945 | 0.089 | 202.928 | |
| 8 | 10 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 24 | 1:37.810 | 0.953 | 0.008 | 202.911 | |
| 9 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 23 | 1:37.856 | 0.999 | 0.046 | 202.816 | |
| 10 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 25 | 1:38.041 | 1.184 | 0.185 | 202.433 | |
| 11 | 31 | |
ألبين | رينو | 24 | 1:38.102 | 1.245 | 0.061 | 202.307 | |
| 12 | 24 | |
ألفا روميو | فيراري | 21 | 1:38.276 | 1.419 | 0.174 | 201.949 | |
| 13 | 23 | |
ويليامز | مرسيدس | 21 | 1:38.422 | 1.565 | 0.146 | 201.650 | |
| 14 | 22 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 23 | 1:38.898 | 2.041 | 0.476 | 200.679 | |
| 15 | 47 | |
هاس | فيراري | 20 | 1:38.922 | 2.065 | 0.024 | 200.630 | |
| 16 | 39 | |
فيراري | فيراري | 21 | 1:38.951 | 2.094 | 0.029 | 200.572 | |
| 17 | 28 | |
مكلارين | مرسيدس | 21 | 1:39.911 | 3.054 | 0.960 | 198.644 | |
| 18 | 98 | |
ألفا روميو | فيراري | 19 | 1:40.175 | 3.318 | 0.264 | 198.121 | |
| 19 | 45 | |
ويليامز | مرسيدس | 23 | 1:40.325 | 3.468 | 0.150 | 197.825 | |
| 20 | 99 | |
هاس | فيراري | 4 | 1:43.063 | 6.206 | 2.738 | 192.569 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات