ساينز يتقدّم بأريحيّة ثنائيّة فيراري في التجارب الأولى في أستراليا
أحرز كارلوس ساينز الإبن الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الأولى من جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا واحد ليتقدّم بأريحيّة على زميله في فيراري شارل لوكلير.
جلبت معظم الفرق تحديثات انسيابيّة على سياراتها لهذه الجولة، حيث جلبت فيراري ناشرًا جديدًا، بينما اختبرت ريد بُل جناحًا خلفيًا جديدًا.
في الأثناء لم تتمكّن مرسيدس من تجهيز جناحها الخلفي ذي مستويات الجرّ الأقلّ في الوقت المناسب لهذه الجولة، لذا لم تكن لها أيّة تحديثات.
وتذمّر لانس سترول قائلًا: "هاميلتون أعاقني، أعاقني بشدّة"، حيث لاحظت إدارة السباق الواقعة فورًا، قبل أن تُشير إلى عدم ضرورة إجراء تحقيق.
واختار فريق ريد بُل الدخول على إطارات "سوفت"، في حين آثر ثنائيّ فيراري اختبار إطارات "هارد".
وتمّ رفع العلم الأحمر بعد مرور 20 دقيقة بسبب انفصال قناة تهوية المكابح الخلفيّة اليمنى لسيارة سيرجيو بيريز وسقوطها على المسار بالخروج من المنعطف الأخير، لكن سرعان ما تمّ إبعادها واستئناف الحصّة.
وبعد عودة السائقين لإكمال لفّاتهم السريعة، تمّ رفع العلم الأحمر لاحقًا مع بقاء 14 دقيقة على النهاية بسبب توقّف سيارة العائد سيباستيان فيتيل إثر صدور بعض الأدخنة من محرّكها.
وذهبت الصدارة في النهاية إلى كارلوس ساينز الإبن الذي بقي للفّة إضافيّة على إطارات "سوفت" وأصبح أوّل من يكسر حاجز الـ 80 ثانية عبر تسجيله 1:19.806 دقيقة وتفوّق بأريحيّة كبيرة على زميله شارل لوكلير بعد أن بلغ الفارق بينهما 0.571 ثانية.
وفي حين أنّ الأداء بين فيراري وريد بُل كان متقاربًا للغاية في أوّل مقطعين، فإنّ الحصان الجامح كان يُحلّق في المقطع الأخير.
إذ حلّ بيريز ثالثًا بفارق 0.022 ثانية عن لوكلير بالرغم من أنّه كان الأسرع على الإطلاق في المقطع الأوسط، بينما كان زميله فيرشتابن رابعًا على بُعد 0.820 ثانية عن الصدارة.
وذهب المركز الخامس إلى لاندو نوريس سائق مكلارين الذي تقدّم على إستيبان أوكون.
وتواجد هاميلتون سابعًا أمام المعشوق المحلي دانيال ريكاردو الذي حظي بالمركز الثامن أمام فرناندو ألونسو، في حين أكمل فالتيري بوتاس ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | |
فيراري | فيراري | 24 | 1:19.806 | 239.215 | |||
| 2 | 16 | |
فيراري | فيراري | 21 | 1:20.377 | 0.571 | 0.571 | 237.515 | |
| 3 | 11 | |
ريد بُل | ريد بُل | 20 | 1:20.399 | 0.593 | 0.022 | 237.450 | |
| 4 | 1 | |
ريد بُل | ريد بُل | 22 | 1:20.626 | 0.820 | 0.227 | 236.782 | |
| 5 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 22 | 1:20.878 | 1.072 | 0.252 | 236.044 | |
| 6 | 31 | |
ألبين | رينو | 27 | 1:21.004 | 1.198 | 0.126 | 235.677 | |
| 7 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 26 | 1:21.027 | 1.221 | 0.023 | 235.610 | |
| 8 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 23 | 1:21.155 | 1.349 | 0.128 | 235.238 | |
| 9 | 14 | |
ألبين | رينو | 21 | 1:21.229 | 1.423 | 0.074 | 235.024 | |
| 10 | 77 | |
ألفا روميو |
فيراري | 23 | 1:21.247 | 1.441 | 0.018 | 234.972 | |
| 11 | 22 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 26 | 1:21.289 | 1.483 | 0.042 | 234.850 | |
| 12 | 63 | |
مرسيدس | مرسيدس | 26 | 1:21.457 | 1.651 | 0.168 | 234.366 | |
| 13 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 18 | 1:21.661 | 1.855 | 0.204 | 233.781 | |
| 14 | 10 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 26 | 1:21.701 | 1.895 | 0.040 | 233.666 | |
| 15 | 24 | |
ألفا روميو | فيراري | 21 | 1:21.821 | 2.015 | 0.120 | 233.323 | |
| 16 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 24 | 1:21.869 | 2.063 | 0.048 | 233.187 | |
| 17 | 23 | |
ويليامز | مرسيدس | 25 | 1:22.754 | 2.948 | 0.885 | 230.693 | |
| 18 | 20 | |
هاس | فيراري | 18 | 1:23.186 | 3.380 | 0.432 | 229.495 | |
| 19 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 25 | 1:23.924 | 4.118 | 0.738 | 227.477 | |
| 20 | 47 | |
هاس | فيراري | 15 | 1:24.349 | 4.543 | 0.425 | 226.331 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات