أخبار عاجلة
فورمولا 1
ساينز يأمل أن تتمكن الفورمولا واحد من التخلي عن نظام "دي.آر.أس الخطِر"
يأمل كارلوس ساينز أن تقوم الفورمولا واحد بالتخلي عن نظام الحد من الجر "دي.آر.أس" الذي وصفه بالخطير وذلك بعد أن تسبب بالحادث العنيف لماركوس إريكسون خلال التجارب الحرة لجائزة إيطاليا الكبرى والذي وُصِفَ "بالجنونيّ" و"المُريع".
تم التحرير: 01-09-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خسر إريكسون السيطرة على سيارته خلال المنعطف الأول ضمن التجارب الحرة الثانية في مونزا، حيث ارتطم بالحائط لينقلب على المسار عدة مرات.
السبب وراء حادثة إريكسون هو عدم انغلاق الجانح الخلفي المتحرك لنظام "دي آر أس" على سيارته عندما فقد السيطرة عليها. واضطر الفريق إلى التحقق من سيارته الثانية بقيادة شارل لوكلير. وقد أكّد الأخير بعد انطلاق الحصة من جديد بأنّ الـ "دي آر أس" لا يُغلق بشكلٍ صحيح.
وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول رأيه في الحادثة، أجاب ساينز أنه كان مسروراً "لخروجه - إريكسون - بخير من السيارة" لكنه أكد على خطورة العواقب حين يعمل "دي.آر.أس" بشكل خاطئ.
فقال: "جهاز ’دي.آر.أس’ خطير. إن لم يغلق بشكل صحيح فإن السيارة تتغير بشكل كامل. التوازن أو أداء المكابح".
وأكمل: "لذا، أنا أتساءل إن كانت الفورمولا واحد ستواصل السير على طريق التخلي عن ’دي.آر.أس’ في عمليات التجاوز".
وتابع: "أعتقد أننا بحاجة إليه نوعاً ما هذه الأيام، وإلا سيكون التجاوز مستحيلاً تقريباً، لكن آمل أن يتمّ تطوير فورمولا واحد لا تحتاج ’دي.آر.أس’".
تمّ اعتماد نظام الحدّ من الجرّ في موسم 2011 كطريقة لتحسين عمليات التجاوز.
وتمّ انتقاده حينها لأنه يجعل من التجاوزات سهلة للغاية، لكنه نادراً ما تعرض للانتقادات من ناحية السلامة.
حادثة "جنونية" و"مريعة"
عبّر عدة سائقين عن ارتياحهم لرؤية إريكسون سليماً عقب الحادثة التي وصفها دانيال ريكاردو "بالجنونية"، بينما اعترف بيير غاسلي أنه تفاجأ لرؤية سائق ساوبر سليماً.
فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لقد كانت مريعة حقاً. كنتُ ضمن السيارة خلف المقود وتلك ليست نوعية الصور التي تودّ رؤيتها على التلفاز قبل خروجك إلى الحلبة".
وتابع: "رأيته خارجاً من السيارة. لقد تفاجأت في الحقيقة، إذ بدا سليماً تماماً".
وأضاف: "على تلك السرعة، فإنك تصل إلى 330 كيلومتر في الساعة، وعندما تفقد السيطرة على السيارة بتلك الطريقة لترتطم بالحائط وتبدأ بالانقلاب، فذلك ليس جميلاً على الإطلاق".
من جهته، أثنى ساينز على الدور الذي لعبه الطوق في حماية إريكسون خلال الحادثة.
بينما أوضح برندون هارتلي سائق تورو روسو أنّ ما حصل "يقول الكثير من الأمور الرائعة عن مستوى السلامة في الفورمولا واحد" نظراً لخروج إريكسون سالماً من السيارة عقب الحادثة.
حيث قال: "لا أحد يرغب برؤية ذلك يحصل مع أي سائق آخر. عانيتُ نصيبي من الحوادث هذا الموسم، وأعلم تماماً كيف يشعر".
واختتم: "إنها شهادة إيجابية أخرى على قوانين السلامة في الفورمولا واحد، حقيقة جلوسه بيننا ضمن اجتماع السائقين وهو يتحدّث بشكل طبيعي بعد تلك الحادثة العنيفة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الرئيس التنفيذي الجديد لفيراري يتراجع عن تهديدات مغادرة الفورمولا واحد
المقال التالي إريكسون يحصل على هيكل جديد لسيارته عقب حادثته العنيفة في التجارب الحرة لسباق مونزا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
30 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 38 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك