ساينز يأمل أن تتمكن الفورمولا واحد من التخلي عن نظام "دي.آر.أس الخطِر"

خسر إريكسون السيطرة على سيارته خلال المنعطف الأول ضمن التجارب الحرة الثانية في مونزا، حيث ارتطم بالحائط لينقلب على المسار عدة مرات.

السبب وراء حادثة إريكسون هو عدم انغلاق الجانح الخلفي المتحرك لنظام "دي آر أس" على سيارته عندما فقد السيطرة عليها. واضطر الفريق إلى التحقق من سيارته الثانية بقيادة شارل لوكلير. وقد أكّد الأخير بعد انطلاق الحصة من جديد بأنّ الـ "دي آر أس" لا يُغلق بشكلٍ صحيح.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول رأيه في الحادثة، أجاب ساينز أنه كان مسروراً "لخروجه - إريكسون - بخير من السيارة" لكنه أكد على خطورة العواقب حين يعمل "دي.آر.أس" بشكل خاطئ.

فقال: "جهاز ’دي.آر.أس’ خطير. إن لم يغلق بشكل صحيح فإن السيارة تتغير بشكل كامل. التوازن أو أداء المكابح".

وأكمل: "لذا، أنا أتساءل إن كانت الفورمولا واحد ستواصل السير على طريق التخلي عن ’دي.آر.أس’ في عمليات التجاوز".

وتابع: "أعتقد أننا بحاجة إليه نوعاً ما هذه الأيام، وإلا سيكون التجاوز مستحيلاً تقريباً، لكن آمل أن يتمّ تطوير فورمولا واحد لا تحتاج ’دي.آر.أس’".

تمّ اعتماد نظام الحدّ من الجرّ في موسم 2011 كطريقة لتحسين عمليات التجاوز.

وتمّ انتقاده حينها لأنه يجعل من التجاوزات سهلة للغاية، لكنه نادراً ما تعرض للانتقادات من ناحية السلامة.

حادثة "جنونية" و"مريعة"

عبّر عدة سائقين عن ارتياحهم لرؤية إريكسون سليماً عقب الحادثة التي وصفها دانيال ريكاردو "بالجنونية"، بينما اعترف بيير غاسلي أنه تفاجأ لرؤية سائق ساوبر سليماً.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لقد كانت مريعة حقاً. كنتُ ضمن السيارة خلف المقود وتلك ليست نوعية الصور التي تودّ رؤيتها على التلفاز قبل خروجك إلى الحلبة".

وتابع: "رأيته خارجاً من السيارة. لقد تفاجأت في الحقيقة، إذ بدا سليماً تماماً".

وأضاف: "على تلك السرعة، فإنك تصل إلى 330 كيلومتر في الساعة، وعندما تفقد السيطرة على السيارة بتلك الطريقة لترتطم بالحائط وتبدأ بالانقلاب، فذلك ليس جميلاً على الإطلاق".

من جهته، أثنى ساينز على الدور الذي لعبه الطوق في حماية إريكسون خلال الحادثة.

بينما أوضح برندون هارتلي سائق تورو روسو أنّ ما حصل "يقول الكثير من الأمور الرائعة عن مستوى السلامة في الفورمولا واحد" نظراً لخروج إريكسون سالماً من السيارة عقب الحادثة.

حيث قال: "لا أحد يرغب برؤية ذلك يحصل مع أي سائق آخر. عانيتُ نصيبي من الحوادث هذا الموسم، وأعلم تماماً كيف يشعر".

واختتم: "إنها شهادة إيجابية أخرى على قوانين السلامة في الفورمولا واحد، حقيقة جلوسه بيننا ضمن اجتماع السائقين وهو يتحدّث بشكل طبيعي بعد تلك الحادثة العنيفة".