أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
ساينز "هادئ" بعد اكتشاف تسبّب هبّة رياح في حادثه في تصفيات المجر
تسبّبت هبّة رياح قويّة في انزلاق كارلوس ساينز الإبن سائق فيراري وتعرّضه لحادث خلال التجارب التأهيليّة لجائزة المجر الكبرى، ما سيعني انطلاقه من المركز الـ 15 في سباق الأحد.
تم التحرير: 31-07-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فقد ساينز السيطرة على سيارته في المنعطف الأخير واصطدم بالحاجز الجانبي الأيسر.
بالرغم من ذلك حاول الإسباني المواصلة، لكنّ جناحه الأمامي انفصل وعلق أسفل الإطارَين الأماميين.
ولم يكن سائق فيراري قادرًا على الوصول إلى غيار الرجوع إلى الوراء لنزع الجناح الأمامي العالق، لذا اضطرّ إلى مغادرة سيارته.
وكان الإسباني متفاجئًا بفقدانه المباغت للسيطرة على السيارة لدرجة أنّه عاد إلى المرآب لمراجعة البيانات، حيث تبيّن دور الرياح في الحادث، حيث اعتبر ذلك اكتشافًا جعله "هادئًا أكثر".
وكان ساينز رابع أسرع السائقين في التجارب الحرّة الثالثة صباح السبت وكرّر تأديته في القسم الأوّل من التصفيات، وهو ما جعل الحادث مخيّبًا للآمال أكثر.
وقال الإسباني: "هذا محبطٌ للغاية. ولأكون صادقًا فأنا متفاجئٌ للغاية كذلك، ليس هذا خطأً ارتكبته منذ وقتٍ طويل".
وأضاف: "توجّهت مباشرة إلى المرآب لرؤية ما حدث في البيانات، وما الذي كان بوسعيه فعله بشكلٍ مختلف".
وأكمل: "بعد النظر في البيانات فإنّني أكثر هدوءًا حيال ما حدث، لأنّني شاهدت بأنّني دخلت المنعطف أبطأ بـ 5 كلم/س من اللفّة السابقة. لكن كانت هناك رياحٌ خلفيّة بسرعة 35/40 كلم/س بالمقارنة مع 10 كلم/س في القسم الأوّل، وتسبّب ذلك في انعطافٍ مفرط".
وأردف: "لكن لا أريد استغلال ذلك كعذرٍ في ذات الوقت. أعتقد بأنّني مدينٌ باعتذارٍ للفريق. لكن في ذات الوقت فإنّني لن أتحسّر كثيرًا على ذلك، لأنّني شاهدت البيانات وأنا أكثر هدوءًا حيال ذلك".
واعترف ساينز بأنّ سيارة فيراري ليست حسّاسة للغاية للرياح عادة.
وقال في هذا الصدد: "هذه السيارات حسّاسة للغاية للرياح مثلما تعلمون. لكنّني قدت سيارات أسوأ بكثير على صعيد الحساسيّة. لهذا ربّما باغتتني قليلًا. هكذا جرت الأمور".
وأردف: "بعد رؤية أنّني كنت أبطأ من اللفّة السابقة في ذلك المنعطف، فقد قلت في نفسي: حسنًا، لم أقم بأيّ شيء جنوني، فقدت السيطرة عليها فحسب".
واعترف ساينز بأنّه حتّى لو كان قادرًا على إرجاع السيارة إلى خطّ الحظائر فإنّ حصّته كانت لتنتهي في جميع الأحوال بالنظر إلى حجم الاصطدام.
وقال الإسباني: "لم يكن بوسعي التوصّل إلى غيار الرجوع إلى الوراء. لذا ربّما هناك شيء للنظر فيه. أشتبه بأنّه كان عليّ الخضوع لفحوصات طبيّة كون قوّة الاصطدام بلغت 22جي لأنّ الاصطدام كان كبيرًا".
وأردف: "أشتبه بأنّ الأمر كان لينتهي. لم تنفع مقاربتي بعدم الاستسلام مطلقًا هذه المرّة".
وقد يتراجع ساينز أكثر في حال اضطرّ فريقه لتغيير علبة تروسه، وهو ما قد يفتح الأباب أمام إمكانيّة انطلاقه من خطّ الحظائر وإجراء تعديلات على الإعدادات لتسهيل التجاوز.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون: لم أمارس "ألاعيب" في التصفيات ومن يقولون ذلك "لا يفهمون ولذلك هم خارج البطولة"
المقال التالي شتاينر سئم الحوادث "المتواترة والقويّة" لفريق هاس في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
3 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 7 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك