ساينز متفائل من تشابه سيارة تورو روسو لموسم 2017 مع مرسيدس
يشعر كارلوس ساينز بالثقة لنجاح فريقه تورو روسو في بناء سيارة تشبه في تصميمها سيارة فريق مرسيدس، الذي هيمن على منافسات الفورمولا واحد خلال السنوات الأخيرة.
تفاصيل مقدمة سيارة تورو روسو "أس.تي.آر12"
أكس بي بي Images
بات فريق تورو روسو آخر الفرق التي كشفت عن سياراتها لموسم 2017 يوم الأحد على حلبة برشلونة، حيث اعتمدت سيارة "أس.تي.آر12" فلسفة تصميم شبيهة لمرسيدس فيما يخص نظام التعليق، وجوانب وأنف السيارة.
ومع التطوّر الذي شهده الفريق الإيطالي في تصميم سياراته خلال السنوات الأخيرة، اعترف ساينز بأنّ التشابه في التصميم مع مرسيدس يدعوه للتفاؤل بأنّ السيارة الجديدة ستحقّق النتائج المرجوّة منها.
حيث قال ساينز: "أوّلا أحتاج لتجربتها ومقارنتها مع البقية على الحلبة، ورؤية الأزمنة التي ستحققها، ربّما سيتمّ ذلك خلال الأسبوع الثاني من التجارب الشتوية، لكن مجرد النظر إلى سيارة تشبه سيارة أبطال العالم يمنحني المزيد من الثقة وشعوراً جيداً".
وأضاف: "ينبغي على فريقنا أن يكون واثقاً من نفسه، لأنّنا برهنّا خلال المواسم الثلاثة الماضية قدرتنا على تقديم سيارة ذات انسيابية جيدة".
وأكمل: "في ظلّ هذه القوانين الجديدة لديّ ثقة كبيرة بالفريق وبقدرتنا على وضع الأسس الصحيحة. على الأرجح أنّنا لن نفوز ببطولة العالم، ولست أطالبهم بذلك، لكن أودّ سيارة تتيح لنا البقاء ضمن العشرة الأوائل، وذلك ما أطمح إليه".
ثمّ تابع: "سيكون هناك أيضاً عامل تطوير السيارة. سينتظرنا الكثير من العمل هذا الموسم في ذلك الخصوص، وآمل ألا نخسر الكثير بالقدر الذي خسرناه الموسم الماضي بسبب المحرك".
التشابه مع مرسيدس محض صدفة
اعترف المدير التقني جايمس كي بأنّه على الرغم من وجود بعض الإيجابيات في اعتماد فلسفة العمل مشابهة لتلك التي اتبعتها مرسيدس، لكنه أبدى خيبة أمله بأنّ فريقه لم يكن الوحيد الذي سلك هذا النهج.
حيث قال: "من جهة، نحن سعداء لوجود فريق آخر اتبع نفس فلسفتنا في العمل، لكن في المقابل خاب أملنا لأنّنا لم نكُن الفريق الوحيد الذي فكّر بهذا الأمر. ومع ذلك لننتظر ونرى ما سيحصل".
وأضاف: "هناك العديد من التصاميم المختلفة، وذلك جليّ للجميع".
كما أوضح كي بأنّ التشابه مع مرسيدس كان محض صدفة عوضاً عن نسخ فريقه لأفكار الصانع الألماني.
إذ قال في هذا الصدد: "نظرت إلى سيارة مرسيدس وقلت في نفسي ’لديهم نفس نظام التعليق الأمامي الخاص بنا‘، معظم الأشخاص سيقولون بأنّنا من يملك نفس نظام التعليق الخاص بمرسيدس".
وأكمل: "الأنف، ومقدّمة جوانب السيارة وحتّى هيكل الجوانب، كلّها متشابهة وكان ذلك محض صدفة".
واعترف كي بأنّ السبب وراء تغيير فلسفة تصميم الأنف يعود لاعتقاد تورو روسو بأنّ الأنف الضيّق سيكون الحلّ الأفضل بالنظر لقوانين 2017.
حيث قال: "كان قراراً خاصاً بطاقم الانسيابية، الذي طالع العديد من الحلول".
وتابع: "إنّه نهجٌ مختلف عمّا قمنا به في السابق، حيث حافظنا تقريباً على نفس التصميم في الموسمين الماضيين، وانطبق هذا الأمر على العديد من الفرق الأخرى".
واختتم: "بالنظر لمختلف الحلول، وجدنا أنّ التصميم الضيّق للأنف سيكون الأنسب للسيارة في ذلك الوقت. يجب علينا الآن أن ننتظر ونرى ما ستؤول إليه الأمور".
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments