أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
ساينز: لا يزال بوسعي تحقيق الفوز في إيمولا بعد حادث التصفيات "المؤلم"
يعتقد كارلوس ساينز الإبن بأنّه لا يزال قادرًا على تحقيق الفوز بسباق جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى للفورمولا واحد بعد تعافيه من حادث التجارب التأهيليّة "المؤلم".
تم التحرير: 24-04-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدأ ساينز سباق السبت القصير في إيمولا من المركز العاشر بعد أن تعرّض لحادث خلال القسم الثاني من تصفيات الجمعة، وحقّق الإسباني تقدّمًا جيّدًا ليحلّ رابعًا خلف الفائز ماكس فيرشتابن، وشارل لوكلير وسيرجيو بيريز، وسينطلق بذلك من ذلك المركز.
واعترف ساينز بأنّ حادث التصفيات مثّل كبوة تعلّم منها العديد من الدروس.
"ذلك مؤلمٌ للغاية" قال ساينز عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول تأثير ذلك الحادث عليه، وأضاف: "أعني أنّني لن أخفي ذلك. كان يومًا سلبيًا للغاية بالنسبة لي".
وأكمل: "هكذا تسير الأمور في الرياض في بعض الأحيان، تُواجه بعض اللحظات السيّئة، وكان الأمس بمثابة كبوة بالنسبة لي بالتأكيد، وسأحاول التعلّم من ذلك، وأواصل جعل نفسي أكثر قوّة من تلك الدروس".
وتابع: "الأمر المهمّ هو أنّنا تعافينا اليوم بشكلٍ جيّدٍ جدًا ووضعنا أنفسنا ضمن دائرة المعركة للغد، وكلّ شيء قد يحدث غدًا".
وأردف: "لا يزال بوسعي تحقيق الفوز، أو تحقيق منصّة التتويج ومغادرة عطلة نهاية الأسبوع سعيدًا. الأمر المهمّ هو مواصلة التعلّم من هذه الأخطاء".
وواصل شرحه بالقول: "الأخطاء مثل الأمس تحدث لسبب، ولا أزال لست في مستوى 100 بالمئة، لا أزال أقاتل السيارة على الحلبة وأحاول استكشافها. من الواضح أنّني سريع، لا سرّ أنّني كنت سريعًا بالأمس، وكذلك في أستراليا. الأمر يتمحور حول ثقتي بالسيارة وقدرتي على توقّعها. حالما أتمكّن من إتقان ذلك فسأكون عند مستوى 100 بالمئة".
اقرأ أيضاً:
- ساينز "لم يكن يضغط" قبل حادثته في تصفيات إيمولا
- بينوتو: على ساينز التأقلم مع ضغط قيادة سيارة متصدرة
- فيراري تُغيّر محرّك ساينز بعد توقّفه في أستراليا
وكان ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري قد قال يوم السبت أنّ على ساينز تعلّم التعامل مع ضغط التواجد في سيارة مقدّمة للمرّة الأولى، لكنّ الإسباني نفى لعب الضغط لأيّ دورٍ في حادثه يوم الجمعة.
وقال حيال ذلك: "لا أعتقد بأنّ خطأ الأمس كان بسبب الضغط. أعني أنّني كنت في القسم الثاني وعلمت أنّني أكملت لفّة جيّدة جدًا للعبور إلى القسم الثالث. كنت أختبر نفسي على الحلبة وأختبر خطوطًا مختلفة وتوازنًا مختلفًا للسيارة".
وأكمل: "لم أشعر بأيّ ضغطٍ في القسم الثاني، كنت أختبر السيارة وارتكبت ذلك الخطأ. بالتأكيد لديّ تجربة أقلّ من الشباب الذين أقاتلهم مثل شارل وماكس وبيريز على صعيد المنافسة على منصّة التتويج أو سيارة قادرة على الفوز".
وأردف: "أفتقر لهذه الخبرة، ربّما كان الافتقار للصبر في القسم الثاني لمعرفة عدم حاجتي للضغط بالأمس. لذا أجل، ستُفيدني تلك الخبرة. وحالما أتعوّد عليها فأنا متأكّدٌ من أنّني سأكون بذات سرعة الجميع".
وقال ساينز أنّ تحقيقه للمركز الرابع كان أفضل ما يُمكنه فعله: "كسبنا أقصى قدرٍ ممكن من المراكز اليوم. كان سباقًا قويًا، لا مشاكل، معرفة السيارة ومواصلة التعوّد عليها في الأجواء الجافة، لأنّني لم أكمل الكثير من اللفّات. كان سباق اليوم إيجابيًا".
واختتم بالقول: "الأمر الوحيد السلبي هو أنّ ريد بُل تبدو متمتّعة بوتيرة سباق أفضل منّا هنا، وسنحتاج لكسب بعض الوتيرة في الأجواء الجافة في حال أردنا منافستهم".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف: عطلة نهاية أسبوع إيمولا "للنسيان" بالنسبة لمرسيدس
المقال التالي كراك: "الوجوه الباسمة" عادت إلى مرآب أستون مارتن للمرة الأولى هذا الموسم في إيمولا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 دقيقة
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 دقيقة
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
26 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
شركة بلجيكية تستحوذ على منشأة محركات رينو وألبين في فيري
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي 31 دقيقة
شركة بلجيكية تستحوذ على منشأة محركات رينو وألبين في فيري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك