ساينز: قانون التوقف الإلزامي مرتين في موناكو تلاعب بنتيجة السباق

بعد نهاية السباق يوم الأحد، قال ساينز للصحفيين:

"في النهاية، تقود أبطأ بثانيتين أو ثلاث من قدرة السيارة الحقيقية".

وأكمل: "أنت في النهاية تتلاعب في مجريات السباق، وتتلاعب بالنتائج بشكل أو بآخر".

وأضاف: "في موناكو، من السهل جدًا القيام بذلك. في حلبات أخرى، مع وجود الـ ’دي آر أس’ والمقاطع المستقيمة لا يمكنك فعل ذلك". 

واسترسل: "لكن اليوم، كان من السهل جدًا القيام به للجميع".

وشكّل ساينز وزميله في فريق ويليامز أليكس ألبون ثنائيًا في الخط الخلفي، حيث قاما بإبطاء الثنائي جورج راسل وكيلي أنتونيللي من مرسيدس. 

مما أدى إلى استياء راسل الذي تجاوز ألبون خارج المسار عند المنعطف المزدوج، مفضلًا ارتكاب مخالفة على إعادة المركز.

حيث قال لمهندسه: "أفضل أن أحصل على عقوبة بدلًا من إعادة المركز".

وعلّق ساينز على تصرف راسل بالقول:

"أتفهم تمامًا سبب قيامه بذلك، لأنني كنت على وشك القيام بالمثل".

وكانت مرسيدس قد اختارت استراتيجية مغامرة تأخير التوقفين في انتظار فوضى في السباق، لكنها لم تؤتِ ثمارها، حيث فشل السائقان في تسجيل أي نقاط.

وأضاف ساينز: "في السابق، كانت هناك عقوبات قاسية على التلاعب في السباقات". 

وأردف: "نحن لا نصطدم عن عمد، لكننا نقود ببطء شديد، لدرجة أننا نتلاعب فعليًا في السباق".

وشهد السباق أيضًا تعاونًا مشابهًا بين سائقي فريق ريسينغ بولز، حيث ساعد ليام لاوسون زميله اسحاق حجار في بناء فارق زمني قبل توقفه.

مما سمح للفرنسي بالحفاظ على مركز جيد بعد التوقف والخروج بالمركز السادس في نهاية السباق، بينما أنهى لاوسون السباق في المركز الثامن، محققَين نقاطًا مزدوجة للفريق.