تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى
ساينز في صدارة التجارب الحرّة الثانية وحادث قويٌ لراسل في المكسيك
ضمن كارلوس ساينز الإبن صدارة التجارب الحرّة الثانية من جائزة المكسيك الكبرى المخصّصة لتجارب الإطارات للعام المقبل، في الوقت الذي تعرّض فيه جورج راسل لحادثٍ قويٍ.
تم التحرير: 25-10-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كارلوس ساينز، فيراري وجورج راسل،مرسيدس
الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات
خُصّصت هذه الحصّة لإجراء اختبارات الإطارات للعام المقبل، حيث تمّت إطالتها بنصف ساعة مع منح السائقين مجموعتي إطارات واحدة قياسيّة من إطارات هذا العام وأخرى من العام المقبل من دون تحديدها.
كما فرضت بيريللي برنامج طلعات محدّد بكميّات وقود معيّنة، مع منع الفرق والسائقين من إجراء تعديلات على الإعدادات.
في المقابل يحصل السائقون غير المشاركين في الحصّة الأولى على نصف ساعة لإكمال طلعاتهم الطبيعيّة.
وبعد أن غاب فيرستابن في الدقائق الأخيرة من الحصّة الأولى بسبب فقدانه للطاقة، قال فريق ريد بُل أنّه قام بتصليح وحدة الطاقة وأنّه لا توجد مشاكل كبرى، لكنّ الهولندي قال في لفّاته الأولى: "لا أزال أسمع صوتًا غريبًا من المحرّك"، لكنّ مهندسه طمأنه وطلب منه المواصلة في مرحلة أولى، قبل أن يطلب منه العودة إلى خطّ الحظائر.
في الأثناء تأثّر برنامج شارل لوكلير، وذلك بعد تضرّر سيارته فيراري في الحادث الذي جمع أليكسندر ألبون ببديله أوليفر بيرمان في الحصّة الأولى.
ومجدّدًا عرف اليوم انقطاعًا آخر عند رفع العلم الأحمر بسبب تعرّض جورج راسل لحادث قويٍ في المنعطف التاسع، وذلك بعد عبوره على الحفف الجانبيّة بقوّة وفقد السيطرة على سيارته.
وطال التوقّف بالنظر إلى أنّ عمليّة تصليح الحاجز تطلّبت الكثير من الوقت، وبالرغم من أنّ فريق ريد بُل شعر بأنّه حلّ المشكلة في تلك الفترة، لم يُكمل فيرستابن سوى لفّات قليلة قبل أن يطلب منه فريقه تخفيف سرعته والعودة إلى خطّ الحظائر لأنّ المشكلة استمرّت، حيث تمّ تفكيك السيارة وغاب الهولندي عن بقيّة مجريات الحصّة.
وذهبت الصدارة في النهاية لساينز الإبن الذي سجّل 1:17.699 دقيقة، حيث تفوّق بـ 0.178 ثانية على أوسكار بياستري سائق مكلارين.
ومجدّدًا تمكّن يوكي تسونودا من وضع سيارة آربي في المركز الثالث متفوّقًا على شارل لوكلير سائق فيراري، حيث جاءت جميع أزمنتهم على الإطارات الاختباريّة.
واستغلّ لاندو نوريس إطارات "ميديوم" الطبيعيّة في الدقائق الأخيرة ليقفز إلى المركز الخامس على سيارة مكلارين، حيث تقدّم على كيفن ماغنوسن عبر أداء جديد واعد لهاس.
وبالرغم من استخدامه لمجموعة "ميديوم" جديدة في الدقائق الأخيرة، فإنّ هاميلتون لم يتمكّن من تحسين زمنه واكتفى بالمركز السابع أمام فالتيري بوتاس الذي كان حاضرًا ضمن العشرة الأوائل للحصّة الثانية، بينما أكمل سيرجيو بيريز وليام لاوسون ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصة
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
4
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفاصل كم/س 1 ك. ساينز الإبن فيراري 55 Ferrari Ferrari 34
1:17.699
199.415 2 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes 30
+0.178
1:17.877
0.178 198.959 3 ي. تسونودا آربي 22 RB Red Bull 30
+0.179
1:17.878
0.001 198.957 4 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 31
+0.188
1:17.887
0.009 198.934 5 ل. نوريس مكلارين 4 McLaren Mercedes 36
+0.249
1:17.948
0.061 198.778 6 ك. ماغنوسن فريق هاس اف1 20 Haas Ferrari 34
+0.540
1:18.239
0.291 198.039 7 ل. هاميلتون مرسيدس 44 Mercedes Mercedes 36
+0.580
1:18.279
0.040 197.938 8 ف. بوتاس ساوبر 77 Sauber Ferrari 32
+0.652
1:18.351
0.072 197.756 9 س. بيريز ريد بُل ريسينغ 11 Red Bull Red Bull 32
+0.693
1:18.392
0.041 197.652 10 ل. لاوسون آربي 30 RB Red Bull 29
+0.861
1:18.560
0.168 197.230 11 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14 Aston Martin Mercedes 35
+0.880
1:18.579
0.019 197.182 12 ن. هلكنبرغ فريق هاس اف1 27 Haas Ferrari 34
+0.922
1:18.621
0.042 197.077 13 إ. أوكون ألبين 31 Alpine Renault 30
+0.957
1:18.656
0.035 196.989 14 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18 Aston Martin Mercedes 34
+1.191
1:18.890
0.234 196.405 15 ف. كولابينتو ويليامز 43 Williams Mercedes 30
+1.209
1:18.908
0.018 196.360 16 ب. غاسلي ألبين 10 Alpine Renault 30
+1.243
1:18.942
0.034 196.275 17 غ. جو ساوبر 24 Sauber Ferrari 37
+1.281
1:18.980
0.038 196.181 18 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 4
+1.342
1:19.041
0.061 196.029 19 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1 Red Bull Red Bull 4
20 أ. ألبون ويليامز 23 Williams Mercedes 0
شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل في صدارة التجارب الحرّة ذات العلمين الأحمرين في المكسيك
المقال التالي هورنر يؤكد: تسونودا سيقود سيارة ريد بُل في تجارب ما بعد الموسم في أبوظبي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
38 دقيقة
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
شارل لوكلير يعترف بوجود "مشكلة مقلقة" في فيراري قبل التحديث الكبير في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
شارل لوكلير يعترف بوجود "مشكلة مقلقة" في فيراري قبل التحديث الكبير في أوستن
"فيا" تتوقع إقامة سباقي قطر وأبوظبي في موعديهما
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"فيا" تتوقع إقامة سباقي قطر وأبوظبي في موعديهما
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
هورنر يكشف تفاصيل جديدة "مفاجئة" عن جائزة أبوظبي الكبرى المثيرة للجدل في 2021
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك