ساينز عمل كـ"استراتيجي إضافي" في ويليامز بعد حادثه في سباق ملبورن الافتتاحي

لعب الفائز بسباق أستراليا الموسم الماضي، دورًا محوريًا في قرار حاسم حول موعد توقف زميله أليكس ألبون لتبديل الإطارات إلى انترميديت.

لم يكمل كارلوس ساينز سوى أقل من لفة واحدة في سباق جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحي تحت ظروف العلم الأخضر، لكنه ساعد زميله في ويليامز، أليكسندر ألبون، في التفوق على ثنائي فيراري حتى خط النهاية.

بدأ ساينز السباق من المركز العاشر، لكنه فقد السيطرة وخرج عن المسار في المنعطف الأخير بعد دخول سيارة الأمان إثر اصطدام جاك دوهان بالحائط أثناء قيادته لسيارة ألبين في اللفة الأولى.

وأرجع الفريق المشكلة إلى خصائص خريطة نسب التروس أثناء وضعية سيارة الأمان.

حيث قال جايمس فاولز، مدير فريق ويليامز، في حديثه لـSky Sports F1: "الأمر غريب بعض الشيء، لذا علينا تحليله أكثر".

وأكمل: "في الأساس، كان هناك تبديل للترس على نسبة ضئيلة من دواسة الوقود، لكن عزم الدوران كان أعلى مما كان يتوقعه في تلك اللحظة".

بدلًا من مغادرة الحلبة مباشرة، التحق ساينز بالمهندسين لمراقبة تقدم ألبون في السباق.

بدأ ألبون من المركز السادس، وقضى الجزء الأول من السباق على مسار يجف تدريجيًا في المركز السابع، خلف سيارة يكي تسونودا من فريق ريسينغ بولز، وأمام سيارة هاميلتون التي يقودها لويس هاميلتون.

دخل ألبون إلى منطقة الصيانة كي ينتقل إلى الإطارات الملساء في اللفة 33، في نفس الوقت مع تسونودا وهاميلتون، ليخرجوا بنفس الترتيب.

لكن عندما عادت الأمطار في اللفة 44 من أصل 57، واجهت الفرق قرارًا صعبًا: هل يتوقفون لتبديل الإطارات إلى انترميديت أم يبقون على إطاراتهم الملساء لفترة أطول، خاصة أن التوقعات الجوية أشارت إلى أن الأمطار قد تكون قصيرة الأمد؟

كان ألبون ثالث سائق يدخل منطقة الصيانة، بعد متصدر السباق لاندو نوريس وسائق مرسيدس جورج راسل، وهنا لعب ساينز دورًا حاسمًا في توقيت التوقف.

اقرأ أيضاً:

قال فاولز: "كانت التوقفات مثالية، والاستراتيجية – أحسنوا صنعًا". وأضاف: "نقطة يجب الإشارة إليها هي أننا كنا نمتلك استراتيجيًا إضافيًا اليوم، وهو كارلوس".

وأردف: "كانت رؤيته مفيدة للغاية خلال التحول إلى إطارات انترميديت. لقد رأيتم بعض الفرق تتردد، مثل 'هل نحاول البقاء؟'".

وأكمل: "لكن كارلوس كان حاسمًا: 'لن تصمدوا في المنعطفات الأخيرة'، وكان محقًا تمامًا. لقد ساعد في توجيهنا نحو القرار الصحيح".

على النقيض من ذلك، اختارت فيراري إبقاء سائقيها على الحلبة دون التوقف. كما تأخر تسونودا ثلاث لفات إضافية قبل التبديل.

أثبتت الظروف أن رؤية ساينز كانت في محلها. بعد أن كسب ألبون مركزًا بالفعل قبل توقفه مستفيدًا من انزلاق أوسكار بياستري، تقدم بمركزين إضافيين على حساب شارل لوكلير وتسونودا عندما استسلمت فيراري وريسينغ بولز للواقع وتوقفت لتبديل الإطارات.

يشار أن ألبون احتفظ بالمركز الرابع حتى قام أندريا كيمي أنتونيللي، سائق مرسيدس، بتجاوزه قبل لفتين من نهاية السباق.