ساينز الأسرع أمام فيرشتابن في التجارب الحرّة الثانية في مونزا
سجّل كارلوس ساينز الإبن الزمن الأسرع في عطلة نهاية أسبوع جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا واحد حتّى الآن متفوّقًا على ماكس فيرشتابن في التجارب الحرّة الثانية.
لم يُضيّع أيّ أحدٍ أيّ وقتٍ وسرعان ما بدأت اللفّات السريعة تتوالى في ظلّ استخدام الجميع لإطارات "ميديوم".
وكان الأداء متقاربًا جدًا في الأمام بين فيرشتابن ولوكلير، حيث فصلت بينهما 0.004 ثانية فقط مع نهاية سلسلة المحاولات الأولى في ظلّ مواصلة الجميع البحث عن حدود سياراتهم.
وعاد فيرشتابن مبكّرًا على إطارات "سوفت" وتمكّن من تحسين زمنه بنصف ثانية في الصدارة.
لكنّ العلم الأحمر رُفع بعد ذلك بقليل بعد تعطّل سيارة هاس الخاصة بميك شوماخر واضطراره لإيقافها إلى جانب المسار.
واستؤنفت الحصّة بعد ذلك بعشر دقائق وعاد السائقون لإتمام طلعاتهم، حيث قفز ساينز إلى الصدارة مُسجّلًا 1:21.664 دقيقة.
وتفوّق الإسباني على فيرشتابن بـ 0.143 ثانية، بينما حلّ لوكلير ثالثًا على بُعد 0.05 ثانية عن فيرشتابن في ظلّ ابتعاد ثلاثتهم عن البقيّة.
وكان لاندو نوريس على رأس البقيّة في المركز الرابع على بُعد 0.6 ثانية عن الصدارة، وتقدّم البريطاني الشاب على مواطنه جورج راسل الذي تذمّر قائلًا: "السيارة تحتكّ بسطح المسار أكثر الآن".
وعاد البريطاني للتذمّر لاحقًا حول طريقة توفير النظام الهجين للطاقة كذلك.
وذهب المركز السادس إلى سيرجيو بيريز الذي كان بعيدًا عن ثلاثيّ الصدارة، لكنّه حلّ أمام لويس هاميلتون الذي اشتكى من أداء سيارته مرسيدس هو الآخر.
وتواجد إستيبان أوكون في المركز الثامن على متن سيارة ألبين، وكانت وتيرته متقاربة للغاية مع زميله فرناندو ألونسو الذي حلّ خلفه مباشرة، فيما أكمل أليكسندر ألبون ترتيب العشرة الأوائل.
وعلى صعيد محاكاة المسافات الطويلة فإنّ ريد بُل تمتّعت بالوتيرة الأفضل مجدّدًا، إلى جانب مستويات تآكل إطارات متدنية بالمقارنة مع فيراري، كما كانت مرسيدس أفضل حالًا هي الأخرى.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | |
فيراري | فيراري | 24 | 1:21.664 | 255.373 | |||
| 2 | 1 | |
ريد بُل | ريد بُل | 27 | 1:21.807 | 0.143 | 0.143 | 254.926 | |
| 3 | 16 | |
فيراري | فيراري | 23 | 1:21.857 | 0.193 | 0.050 | 254.771 | |
| 4 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 29 | 1:22.338 | 0.674 | 0.481 | 253.282 | |
| 5 | 63 | |
مرسيدس | مرسيدس | 24 | 1:22.386 | 0.722 | 0.048 | 253.135 | |
| 6 | 11 | |
ريد بُل | ريد بُل | 26 | 1:22.394 | 0.730 | 0.008 | 253.110 | |
| 7 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 25 | 1:22.503 | 0.839 | 0.109 | 252.776 | |
| 8 | 31 | |
ألبين | رينو | 29 | 1:22.728 | 1.064 | 0.225 | 252.088 | |
| 9 | 14 | |
ألبين | رينو | 28 | 1:22.752 | 1.088 | 0.024 | 252.015 | |
| 10 | 23 | |
ويليامز | مرسيدس | 24 | 1:22.835 | 1.171 | 0.083 | 251.763 | |
| 11 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 26 | 1:22.911 | 1.247 | 0.076 | 251.532 | |
| 12 | 24 | |
ألفا روميو | فيراري | 30 | 1:22.938 | 1.274 | 0.027 | 251.450 | |
| 13 | 77 | |
ألفا روميو | فيراري | 26 | 1:22.993 | 1.329 | 0.055 | 251.283 | |
| 14 | 10 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 25 | 1:23.135 | 1.471 | 0.142 | 250.854 | |
| 15 | 22 | |
ألفا تاوري | ريد بُل | 31 | 1:23.217 | 1.553 | 0.082 | 250.607 | |
| 16 | 20 | |
هاس | فيراري | 25 | 1:23.557 | 1.893 | 0.340 | 249.587 | |
| 17 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 26 | 1:23.731 | 2.067 | 0.174 | 249.069 | |
| 18 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 27 | 1:23.785 | 2.121 | 0.054 | 248.908 | |
| 19 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 23 | 1:23.982 | 2.318 | 0.197 | 248.324 | |
| 20 | 47 | |
هاس | فيراري | 9 | 1:24.586 | 2.922 | 0.604 | 246.551 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات