اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

ساوبر لا تتوقع أن تتعرّض إلى نفس سلبيات المحرّك التي عانت منها تورو روسو

قلّلت مديرة فريق ساوبر مونيشا كالتنبورن من العيوب المحتملة لمحرّك فيراري بمواصفات موسم 2016 والذي ستستخدمه العلامة السويسريّة الموسم المقبل.

ماركوس إريكسون، ساوبر ودانييل كفيات، تورو روسو

ماركوس إريكسون، ساوبر ودانييل كفيات، تورو روسو

أكس بي بي Images

مونيشا كالتنبورن، مديرة فريق ساوبر
مونيشا كالتِنبورن،  مُديرة فريق ساوبر
فيليبى نصر، ساوبر
ماركوس إريكسون، ساوبر
ماركوس إريكسون، ساوبر
ماركوس إريكسون، ساوبر
كارلوس ساينز الإبن، تورو روسو

كان من الواضح هذا العام أنّ تورور روسو قد عانت على الحلبات المتطلّبة للطاقة خلال المراحل الأخيرة من الموسم، بينما كانت الفِرق الأخرى قادرةً على الاستفادة من تحديثات محرّكاتها، في الوقت الذي ظلّت فيه وحدة طاقتها من فيراري وبمواصفات 2015 من دون أيّ تغيير.

مع ذلك، تصرّ كالتنبورن أنّ ذلك أمرٌ مُبالغٌ فيه، إذ قالت في تصريح لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "لا يُمكنك مقارنة الوضع".

وأضافت: "لا نعلم تحديدًا ما هي الظروف داخل فريق تورو روسو، من واقع خبراتنا، جميعنا يعلم أنّ تلك الأمور لا ترجع مُطلقًا إلى سببٍ واحد فقط، دائمًا ما يكون هناك المزيد".

في المقابل نفت كالتنبورن كذلك أنّ يكون قرار الانتقال إلى استعمال محرّك فيراري قد زاد من صعوبة إقناع ماركوس إريكسون وفيليبي نصر بالبقاء ضمن صفوف ساوبر في موسم 2017.

"في حال ناقشتَ الأمر معهما، فأنت تُفسره لهما كذلك، حيث تُظهر لهما مقاربتنا التي سنتّبعها من ناحية هيكل السيارة، إذ ينبغي على ذلك أن يُقنعهما حقيقةً" قالت كالتنبورن.

وأردفت: "قمنا بتقييم الوضع بشكلٍ جيّد، حيث يحظى سائقانا الآن بنظرةٍ أعمق داخل الفريق، لذا فإنّهما يُدركان كذلك السبب وراء ذلك القرار. لم يكن في الحقيقة قرارًا بدافعٍ ماليّ".

لا قلق حيال تطوير المحرّك

بالرُغم من إلغاء العمل بنظام مفاتيح التطوير الموسم المقبل، لكنّ كالتنبورن لا ترى بأنّ نسق تطوير وحدة الطاقة سيسير بشكلٍ أسرع نتيجةً لذلك.

"لا أعتقد أنّ أيّ فريقٍ قد استخدم بالفعل، أو وصل إلى حدود أدائه القصوى مع كلّ مفاتيح التطوير" قالت كالتنبورن.

وتابعت: "بالطّبع يمكنك أن تستنفد كلّ مفاتيح التطوير، لكن الأمر يعتمد على أدائك الذي تُقدّمه مع التحديثات التي تجلبها. فمجرّد استعمال مفتاح، مفتاحين أو ثلاثة مفاتيح تطويرٍ لا يعني بالضرورة أنّك أحرزت خطوةً كبيرةٌ إلى الأمام".

من جانبها أشارت كالتنبورن إلى أنّ تطوير الأداء من الممكن أن يكون بطيئًا العام المقبل في الوقت الذي سيتّجه فيه تركيز الصانعين إلى الموثوقيّة في موسم 2018، عندما سيحظى السائقون بوحداتٍ طاقةٍ أقلّ لكلّ موسم.

"حتّى في حال لم تحظَ بنظام مفاتيح التطوير العام القادم، فإنّك قبل كلّ شيء ستعاني بعض القيود فيما يخصّ المواد المستخدمة والحد الأدنى للوزن، إذ لا ينبغي عليك نسيان أنّ وحدات الطاقة ستقلّ مرةً أخرى بمقدار واحدة العام التالي" قالت كالتنبورن.

واختتمت حديثها بالقول: "كمُزوّدٍ للمحرّكات، أتخيّل بأنّه من المحتمل للغاية أن يعمل منذ منتصف الموسم على الموثوقيّة بشكلٍ أكبر على حساب الأداء. إذ نرى ذلك في مرسيدس الآن. لا يُمكنك الاستمرار في تطوير المحرّك إلى الأبد".   

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق فيرشتابن جاهز للمنافسة على اللقب في 2017
المقال التالي وايتينغ: اعتذار فيتيل كافٍ بعد تصريحاته "المُؤسفة"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط