ساوبر تريد أن تُظهر لآودي "اتجاهًا إيجابيًا" من خلال التطويرات الكبيرة في 2025

قدّم فريق هينويل مجموعة من التحديثات تشمل أرضية معدلة وتركيب جناح خلفي جديد لجائزة اليابان الكبرى، بعد أن جرب الجناح الأمامي الجديد في أستراليا والجوانب الجديدة في الصين. يأتي هذا بعد نهاية موسم 2024 المزدحم للفريق، حيث بدا أنه قد رفع إيقاعه بشكل كبير من خلال وتيرة التحديثات.

وأشار مدير الأداء ستيفانو سوردو إلى "الموسم السيء" الذي مر به الفريق في 2024، والذي جمع فيه أربع نقاط فقط بفضل المركز الثامن الذي حققه جو غوانيو في قطر. هذا جاء بعد تقديم أرضية جديدة، والتي منحت فريق ساوبر دفعة كبيرة، وإن كانت متأخرة.

وعند سؤاله إذا ما كان فريق ساوبر قد غيّر من نهجه، خاصةً مع الرأي السائد بأن الفريق قد أهمل التحديثات في بداية الموسم 2024 للتركيز على التحضير لعام 2026، شرح سوردو أن الفريق شعر بأنه من الضروري تكثيف تطويره كوسيلة لتحسين بنيته التحتية أيضًا.

حيث قال: "خضنا موسمًا سيئًا جدًا العام الماضي، والواقع هو أنه مع قدوم آودي، علينا أن نظهر أننا في اتجاه إيجابي".

وتابع: "لا تنسَ أنه مع تطوير السيارة، من المهم أيضًا تطوير الأدوات، وهذه الأدوات ستساعد دائمًا في تطوير السيارة المقبلة".

وأوضح سوردو أن الفريق استهدف زيادة القوة الضاغطة من خلال الأرضية الجديدة، ولكن بطريقة لا تضر قابلية القيادة لسيارة C45.

وأضاف أن الأرضية قابلة للتطوير على مراحل، حيث تم تعديل الموزع وحواجز الأرضية والحواف في سوزوكا. وشرح سوردو أن هذا سمح لهم بالرد على أي تغييرات قد تكون ضرورية في أسطح أخرى.

فقال: "من الصعب جدًا العثور على الحافة التي يمكنك الدفع بها في التصميم. نجمع الكثير من البيانات على الحلبة، ونحاول معايرة جميع الأدوات لتأخذ ذلك في الحسبان، ولكن من السهل جدًا أن تكون جشعًا وأن تخرج عن الحدود القصوى. هذه السيارات صعبة من هذه الناحية، وقد عادت العديد من الفرق إلى بعض التصاميم السابقة، وبالطبع الاهتزاز مشكلة".

وعن تطوير الأرضية، أوضح سوردو أن الأرضية يتم تطويرها على مراحل - المرحلة الأولى تشمل الأسطح الرئيسية، ثم تأتي المرحلة 2 والمرحلة 3 التي تشمل المزيد من التفاصيل.

حيث قال" "المرحلة 2 والمرحلة 3 تأتي لاحقًا، لذا لديك وقت للتفاعل معها. نحاول أن نستفيد بالوقت حتى نتمكن من الرد على المشاكل المتعلقة بالسيارة".

وأردف: "نريد تطوير الجوانب الانسيابية لتكون، دعنا نقول، بنّاءة قدر الإمكان، لكننا دائمًا نرد، خاصة في المرحلتين الأخيرتين من التصميم. إنها أعمال تفصيلية، لكنني أعتقد أنه على هذه السيارات يتعلق الأمر كثيرًا بالعمل التفصيلي الدقيق الذي يحدث فرقًا كبيرًا".