فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى

ساوبر تريد أن تُظهر لآودي "اتجاهًا إيجابيًا" من خلال التطويرات الكبيرة في 2025

كانت ساوبر نشطة في دورة التحديثات في أولى سباقات موسم فورمولا 1 2025، إذ يسعى الفريق السويسري لإظهار "اتجاه إيجابي" لآودي وفي نفس الوقت تحسين عمليات مقره.

منشور: 04-04-2025

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

سيارة ساوبر سي44

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّم فريق هينويل مجموعة من التحديثات تشمل أرضية معدلة وتركيب جناح خلفي جديد لجائزة اليابان الكبرى، بعد أن جرب الجناح الأمامي الجديد في أستراليا والجوانب الجديدة في الصين. يأتي هذا بعد نهاية موسم 2024 المزدحم للفريق، حيث بدا أنه قد رفع إيقاعه بشكل كبير من خلال وتيرة التحديثات.

وأشار مدير الأداء ستيفانو سوردو إلى "الموسم السيء" الذي مر به الفريق في 2024، والذي جمع فيه أربع نقاط فقط بفضل المركز الثامن الذي حققه جو غوانيو في قطر. هذا جاء بعد تقديم أرضية جديدة، والتي منحت فريق ساوبر دفعة كبيرة، وإن كانت متأخرة.

وعند سؤاله إذا ما كان فريق ساوبر قد غيّر من نهجه، خاصةً مع الرأي السائد بأن الفريق قد أهمل التحديثات في بداية الموسم 2024 للتركيز على التحضير لعام 2026، شرح سوردو أن الفريق شعر بأنه من الضروري تكثيف تطويره كوسيلة لتحسين بنيته التحتية أيضًا.

حيث قال: "خضنا موسمًا سيئًا جدًا العام الماضي، والواقع هو أنه مع قدوم آودي، علينا أن نظهر أننا في اتجاه إيجابي".

وتابع: "لا تنسَ أنه مع تطوير السيارة، من المهم أيضًا تطوير الأدوات، وهذه الأدوات ستساعد دائمًا في تطوير السيارة المقبلة".

اقرأ أيضاً:

وأوضح سوردو أن الفريق استهدف زيادة القوة الضاغطة من خلال الأرضية الجديدة، ولكن بطريقة لا تضر قابلية القيادة لسيارة C45.

وأضاف أن الأرضية قابلة للتطوير على مراحل، حيث تم تعديل الموزع وحواجز الأرضية والحواف في سوزوكا. وشرح سوردو أن هذا سمح لهم بالرد على أي تغييرات قد تكون ضرورية في أسطح أخرى.

فقال: "من الصعب جدًا العثور على الحافة التي يمكنك الدفع بها في التصميم. نجمع الكثير من البيانات على الحلبة، ونحاول معايرة جميع الأدوات لتأخذ ذلك في الحسبان، ولكن من السهل جدًا أن تكون جشعًا وأن تخرج عن الحدود القصوى. هذه السيارات صعبة من هذه الناحية، وقد عادت العديد من الفرق إلى بعض التصاميم السابقة، وبالطبع الاهتزاز مشكلة".

وعن تطوير الأرضية، أوضح سوردو أن الأرضية يتم تطويرها على مراحل - المرحلة الأولى تشمل الأسطح الرئيسية، ثم تأتي المرحلة 2 والمرحلة 3 التي تشمل المزيد من التفاصيل.

حيث قال" "المرحلة 2 والمرحلة 3 تأتي لاحقًا، لذا لديك وقت للتفاعل معها. نحاول أن نستفيد بالوقت حتى نتمكن من الرد على المشاكل المتعلقة بالسيارة".

وأردف: "نريد تطوير الجوانب الانسيابية لتكون، دعنا نقول، بنّاءة قدر الإمكان، لكننا دائمًا نرد، خاصة في المرحلتين الأخيرتين من التصميم. إنها أعمال تفصيلية، لكنني أعتقد أنه على هذه السيارات يتعلق الأمر كثيرًا بالعمل التفصيلي الدقيق الذي يحدث فرقًا كبيرًا".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق ريد بُل تقدم تحديثًا ثلاثي الأجزاء على سيارة آر.بي21 في اليابان وتصفه بـ "الفوز الصغير"

المقال التالي كاول: أستون مارتن لن تغادر الفورمولا 1 رغم بيع الأسهم

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

ساوبر

بورتوليتو يكشف نصيحة فيرستابن التي غيرت مسيرته في الفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

تجارب ما قبل الموسم في برشلونة

بورتوليتو يكشف نصيحة فيرستابن التي غيرت مسيرته في الفورمولا 1

غابرييل بورتوليتو يرد على دعم فيرستابن وحثّه ريد بُل على "مراقبة" البرازيلي

فورمولا 1

فورمولا 1

لاس فيغاس

غابرييل بورتوليتو يرد على دعم فيرستابن وحثّه ريد بُل على "مراقبة" البرازيلي

تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تجارب برشلونة في مارس

تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية

أحدث الأخبار

الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

2 س

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات