أخبار عاجلة
فورمولا 1
سائقو الفورمولا واحد ينتقدون المنعطف الأخير المعدّل "المزعج" في سيبانغ
انتقد عدة سائقين التصميم المعدّل للمنعطف الأخير في سيبانغ، واصفين إياه "بالمزعج"، "الغريب" و"غير الممتع".
فالنتين خورونجي
تم التحرير: 30-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تعتبر التعديلات على المنعطف رقم 15 – والذي حوّلته إلى منعطف ذي أرضية مائلة نحو الخارج (داخل المنعطف أعلى من خارجه) – هي أكثر التغييرات الملاحظة على الحلبة في سيبانغ قبيل انطلاق سباق جائزة ماليزيا الكبرى.
وبعد أن اختبر السائقون المنعطف المعدّل للمرة الأولى خلال التجارب اليوم الجمعة، اعترف العديد منهم أنّ التغيير الجديد لم يعجبهم.
كان إستيبان أوكون القادم الجديد إلى مانور من بين الذين انتقدوا المنعطف، حيث وصفه "بالمملّ".
"إنه منعطف ذو أرضية مائلة نحو الخارج. لا يمكنك حتى بلوغ رأس المنعطف. كما أنّ الإطارات الأمامية تبقى دائماً مرتفعة عن سطح المسار. إنها طريقة خاطئة تماماً لتصميم المنعطف" قال أوكون.
وأكمل: "إنه تحدّ مملّ. سيقوم بإبطاء السرعة حول المنعطف. وهذا ليس ممتعاً".
من جهة أخرى، يتفق كارلوس ساينز في الرأي مع أوكون، حيث قال: "إنه ليس تصميماً اعتيادياً. أفضّل التصميم الأصليّ".
وأكمل: "تميل السيارة إلى جهة واحدة بسبب كمية الميلان الكبيرة في المنعطف نفسه".
وأضاف: "في الحالة الاعتيادية يمكنك أن تعتمد خلال اللفة بكاملها على الإطارات الخلفية بشكل كبير إضافة إلى الضغط قدر المستطاع، ومن ثم تصل فجأة إلى المنعطف الأخير حيث يضيع كامل الجهد الذي بذلته. إنه أمر غريب نوعاً ما، ولهذا السبب لا يعجبني هذا المنعطف".
أما جوليون بالمر سائق فريق رينو فقد وصف المنعطف "بالمزعج"، لكنه يرى أنه يعتبر تحدياً من الناحية التقنية.
حيث قال: "لقد أصبح المنعطف الأخير مزعجاً".
وأكمل: "ما قاموا به ليس سيئاً من ناحية جعل المسار أكثر إثارة. لكنّ المنعطفات ذات الأرضية المائلة نحو الخارج دائماً ما تكون محبطة لأنها تجعل عملية الكبح صعبة... من السهل جداً ارتكاب الأخطاء عن طريق غلق المكابح حتى الخروج من المنعطف. إنه مزعج أثناء القيادة".
وتابع: "لكنه منعطف مثير للاهتمام من الناحية التقنية. إنّ طبيعته الخاصة تعني أنك لن تشعر بأنك نجحت في اجتيازه بشكل مثاليّ لأنه غير مترابط نوعاً ما".
حلبة سيبانغ 2016
الصورة: درومو
التجاوز
قال يارنو زافيللي من شركة "درومو للهندسة" التي أشرفت على التغييرات بأنّ المنعطف الأخير سيُتيح مجالاً رائعاً للتجاوزات.
ولكن مع نهاية اليوم الأوّل من التجارب، تباينت الآراء بين مختلف السائقين إذ قال بالمر: "من المُؤكّد بأنّ المنعطف لا يُعدّ سيئاً من ناحية التجاوزات. ولكن هُناك خطّ مُستقيم طويل بعد المُنعطف، وبالتالي لا تُريد الحصول على خروج سيء كونه سيتمّ تجاوزك في وقتٍ لاحق".
من جانبه، لم يكن رومان غروجان سائق فريق هاس مقتنعاً للغاية بالتعديلات قائلاً: "لا أعلم، قد تصبح التجاوزات أسوأ".
أمّا فيليبي ماسا فقال بأنه قد يجد السائقون أنفسهم بموازاة السيارة الأخرى التي يُحاولون تجاوزها.
وقال "ربما ستُحاول التجاوز كون نظام «دي.آر.إس» سيُساعدك".
وأكمل "لكن إذا حاول سائق الدفاع عن مركزه أثناء عملية الكبح من خلال تأخيرها فإنه من المُمكن أن تنزلق السيارة وتسير بطريقة جانبية".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن: الحريق أظهر أهمية الوقت المستغرق لإخراج السائق عند استعمال "الطوق"
المقال التالي هاس: سوق سائقي الفورمولا واحد "لم يُغلق بعد" مع تزايد التكهّنات حول مستقبل بيريز
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فالنتين خورونجي
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دي تي أم
دي تي أم
زاندفورت
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك