أخبار عاجلة
فورمولا 1
سائقو الفورمولا واحد يؤيدون تحسين مستوى السلامة رُغم الاعتراض على تصميم الطوق
أصرّ سائقو الفورمولا واحد على أنّ خطوة الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لتحسين مستوى السلامة – والتي أدّت إلى قرارٍ أثار الكثير من الجدل باعتماد نظام "الطوق" أو ما يُعرف بـ"الهايلو" لحماية قمرة القيادة في موسم 2018 – لن تؤثّر بالسلب على العرض المقدّم.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 20-07-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تسبّب قرار "فيا" بالدفع نحو اعتماد نظام "الطوق" على أسس السلامة – في الوقت الذي أشارت فيه مصادر مطّلعة إلى أنّ فريقًا واحدًا فقط كان مع اعتماده في اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة بالأمس – في جدلٍ وانتقادات على وسائل الإعلام.
وقد أبدى العديد من المشجّعين والمعلّقين استياءهم حيال الكيفية التي ستبدو عليها سيارات الفورمولا واحد العام القادم مع نظام "الطوق"، كما أنّه من المعلوم منذ فترة أنّ الفرق وبعض السائقين كانوا ضدّ اعتماد ذلك التصميم لأسبابٍ تتعلّق بالمظهر الذي ستبدو عليها السيارات.
هذا وقد غرّد معلّق الفورمولا واحد المُخضرم مارتن برندل على منصّة تويتر قائلًا بأنّ نظام حماية قمرة القيادة "واضح القُبح" ببساطة.
لكن وبالرُغم من الاعتراض الواضح على تصميم الـ"هايلو"، شعرت "فيا" بأنّه لم يكن بوسعها تأجيل تقديم نظامٍ لحماية قمرة القيادة أكثر من ذلك – لا سيّما بعد الاختبار الأوّل المخيب للآمال لتصميم "الدرع" في جائزة بريطانيا الكبرى.
حقّ الاعتراض على أسس السلامة
أحد المشاكل الرئيسيّة التي وضعتها "فيا" في الحسبان تمثّلت في أنّه كان ليكون هناك آثارٌ قانونيّة في المستقبل في حال أُصيب سائقٌ أو قُتل في حادثة حيث كان اعتماد تصميم "الطوق" ليحميه ويجنّبه ذلك.
لذلك اتّخذت "فيا" قرار الاستعانة بحقّها في مخالفة الآراء على أسس السلامة وضمان أن يكون "الطوق" – والذي سيتمّ تعديله عن النسخة التي تمّ اختبارها حتّى الآن – على سيارات الفورمولا واحد بدءًا من العام القادم.
من جهتها، تتقبّل رابطة سائقي الجوائز الكبرى "جي بي دي أي" أنّ "الطوق" لا يُمثّل الحلّ الأمثل على صعيد المظهر، لكنّها متحمّسة كذلك للإشارة إلى أنّ تحسين مستوى السلامة لا يعني التقليل من عرض الفورمولا واحد المُقدّم على الحلبة.
بل أشارت الجمعية في المقابل إلى أنّ امتلاك سيارات أكثر أمانًا يفتح الباب أمام زيادة السرعات ومنح السائقين ثقة أكبر للدفع إلى الحدود القُصوى.
هذا وقال الرئيس السابق لـ"جي بي دي أي" أليكس ورز أنّ السائقين دائمًا ما يدعمون الخطوات التي تتّخذها "فيا" لتحسين السلامة، حتّى في حال كانوا مدركين أنّ "الطوق" يُمثّل حلًّا مثيرًا للجدل بسبب مظهره.
"فيما يتعلّق بتقديم حماية إضافيّة للرأس، وكما صرّحنا في العديد من المرّات، فنحن السائقون نحترم موقف «فيا» من السلامة وندعم سعيها المستمر لجعل التسابق أكثر أمانًا". قال ورز لموقعنا «موتورسبورت.كوم».
وأضاف: "على مدار العقود الأخيرة، شهدنا سرعات متزايدة وأزمنة أسرع لم يسبق لها مثيل، وهذا السعي في التسابق لم يكن ممكنًا من دون زيادة مستوى السلامة. على حدّ السواء، وخلال نفس الفترة، شهدنا زيادة في شعبية رياضتنا".
وتابع: "الفورمولا واحد تُمثّل نموذجًا يُحتذى به في زيادة مستويات السلامة والأمان من دون التضحية بالأداء. وبينما قد لا يكون تصميم الطوق هو الحلّ الجماليّ الأمثل بالنسبة للجميع، لكنّنا نحن السائقون سنسابق ونضغط بأقصى ما لدينا على الحلبة، وهذا هو الأمر الرئيسيّ الذي سيساعد الفورمولا واحد على مواصلة نموّها والتعزيز من شعبيتها".
تجدر الإشارة إلى أنّ "الطوق" تمّ ابتكاره وتصميمه من قِبَل مرسيدس، ومن ثمّ تمّ تطويره أكثر من قِبَل "فيا" – والتي أجرت له اختباراتٍ مُكثّفة لعدّة أعوام.
ونشير إلى أنّ أحد تبعات اعتماد تصميم "الطوق" على السيارات في العام القادم تتمثّل في أنّ حدود الوزن المعتمد في الفورمولا واحد ستكون أعلى، لكن من المعلوم أنّ رابطة سائقي الجوائز الكبرى طلبت ذلك لضمان ألّا تتمّ معاقبة السائقين الأثقل بشكلٍ غير عادل.
هذا ويُذكر أنّ رابطة سائقي الجوائز الكبرى قد تخلّت عن مشاركتها في النقاش الدائر حول تصاميم حماية قمرة القيادة، لتقرّر "فيا" وحدها ما ستفعله حيال ذلك منذ نهاية العام الماضي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا ينبغي أن تكون فيراري الوجهة التالية لهاميلتون؟
المقال التالي عمود ماسا: التجارب التأهيلية الضعيفة كلّفتنا غالياً في بريطانيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
ألكسندر فورتز
دبليو إي سي: فورتز يقود مع تويوتا خلال التجارب التمهيدية لموسم "السوبر"
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: فورتز يقود مع تويوتا خلال التجارب التمهيدية لموسم "السوبر"
فورتز: الفورمولا واحد عادت إلى "أصالتها" من جديد
فورمولا 1
فورمولا 1
فورتز: الفورمولا واحد عادت إلى "أصالتها" من جديد
فورتز: لنجعل سيارات الفورمولا واحد أكثر أماناً ونتسابق على سرعة 450 كلم/س
فورمولا 1
فورمولا 1
فورتز: لنجعل سيارات الفورمولا واحد أكثر أماناً ونتسابق على سرعة 450 كلم/س
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
1 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك