سائقو الفورمولا 1 "يُحاولون رؤية نهاية الخط المستقيم" على حلبة البرازيل المليئة بالمطبات

بُوغت سائقو البطولة بكثرة المطبّات على الأسفلت الجديد لحلبة إنترلاغوس، حيث مزح أوسكار بياستري سائق مكلارين بأنّ "رؤية نهاية الخطّ المستقيم ستكون الهدف الأوّل" في السباق القصير اليوم السبت.

وفي حين اتّفاق السائقون بأنّ الأسفلت الجديد يُوفّر تماسكًا أعلى، فإنّهم شعروا كذلك بأنّه تسبّب في ظهور الكثير من المطبّات.

"أعتقد بأنّ الجميع بوغتوا قليلًا بقدر المطبّات على المسار الآن" قال بياستري بعد أن حقّق قطب الانطلاق الأوّل للسباق القصير أمام زميله في مكلارين لاندو نوريس.

وأضاف: "رؤية نهاية الخطّ المستقيم ستكون الهدف الأوّل. الوضع سيّء، هناك الكثير من المطبّات. أعتقد بأنّه تعيّن على الجميع تغيير الكثير من الأشياء في السيارة لجعلها مريحة بعض الشيء. التماسك جيّدٌ في الحقيقة، لكنّ محاولة الإبقاء على العجلات الأربع على المسار ليست سهلة".

ولم يكن بياستري الوحيد الذي لاحظ ذلك، حيث قال ماكس فيرستابن أنّه عانى على سيارة ريد بُل التي تُعدّ ضعيفة تاريخيًا على الحلبات المليئة بالمطبّات.

وقال بطل العالم الذي حقّق المركز الرابع: "حالما دخلنا إلى التصفيات، فقد بدا أنّنا متأخّرون على صعيد الوتيرة بالتأكيد".

وأردف: "كانت السيارة صعبة المراس على المطبّات. قاموا بإعادة تعبيدها لكنّهم جعلوها أسوأ. المطبّات كثيرة، ليست جيّدة لسيارتنا. السيارة تقفز في كلّ مكان ويُكلّفنا ذلك بعض زمن اللفّة".

وواجه ثنائيّ مرسيدس تجربة مماثلة، حيث تساءل جورج راسل "عمّا حدث" عندما قاموا بإعادة تعبيد المسار، بينما عبرت لمحات عن سيارة مرسيدس من عام 2022 المتأثّرة بالارتدادات خاطر لويس هاميلتون.

وقال في هذا الصدد: "الركوب سيّئ جدًا على المسار، أعتقد بأنّ ذلك ينطبق على الجميع. حصل المسار على أسفلت جديد، لكنّهم لم يقوموا بعملٍ رائع، هناك مطبّات كثيرة".

وأردف :"كانت التجارب الأولى مثل باكو 2022، ربّما كانت أفضل قليلًا على صعيد عدم ارتطام أسفل السيارة بالمسار كثيرًا، لذا لم أكن أتألّم أو أيّ شيء من ذلك القبيل. لكن السيارة تقفز في المنعطفات، لذا من الصعب للغاية قيادتها".