ريو دي جانيرو تكشف عن رغبتها في اقتناص جائزة البرازيل الكبرى

أشار ويلسون ويتزل، وهو محامٍ وقاضٍ تمّ انتخابه في أكتوبر الماضي واستلم مهامه كمحافظٍ للمدينة في يناير 2019، عبر تغريدة إلى أنّ الفورمولا واحد راسلته للتعبير عن دعمها لجائزة كبرى في ريو.

وكتب ويتزل: "تشرفت بتلقي رسالة من شون براتشز مدير العمليّات التجاريّة للفورمولا واحد أظهر فيها اهتمامًا بنقل جائزة البرازيل الكبرى إلى ريو دي جانيرو. تحدّثت منذ فترة طويلة حول تصميم الحلبة في ديودورو. سنعمل بجهدٍ من أجل إعادة الفورمولا واحد إلى ريو دي جانيريو".

وقلّل متحدّثٌ باسم الفورمولا واحد من أهميّة تغريدة ويتزل، قائلًا لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "من الطبيعي استكشاف كلّ الخيارات. تلقّت الكثير من المدن رسائل".

وكان تشايس كاري مدير الفورمولا واحد قد زار ريو في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي وعقد اجتماعًا مع ويتزل الذي كان قد انتُخب، لكنّه لم يستلم منصبه بعد آنذاك. كما عبّرت شركة دورنا مروّجة الموتو جي بي عن اهتمامها بالتسابق في الحلبة عبر رسالة تعبير عن النوايا. وتُشارك شركة تيلكيه للتصميم في هذا المشروع الذي دخل مراحل التخطيط منذ الصيف الماضي.

وتُعدّ ديودورو ثكنة عسكريّة استُخدمت في بعض الأحداث الأقلّ بروزًا خلال الألعاب الأولمبيّة صيف 2016، بما في ذلك منافسات الهوكي، والرغبي، والرماية وسباقات درّاجات "بي ام اكس"، والدرّاجات الجبليّة والقفز الاستعراضي والسباق الخماسي الحديث.

لكن جهودًا حثيثة تتواصل من أجل جعل ديودورو محميّة بيئيّة، وهو ما قد يُوقف عمليّة تطوير الحلبة.

وبشكلٍ مثيرٍ للسخرية فإنّ ملعب بارا الأولمبيّ الأساسي قد تمّ بناؤه على حساب حلبة جاكاريباغوا السابقة للفورمولا واحد والتي استضافت جائزة البرازيل الكبرى عام 1978 وبين 1981 و1989 قبل عودة السباق إلى حلبة إنترلاغوس المُجدّدة في 1990.

وشهدت العلاقة بين ليبرتي ميديا ومدينة ساو باولو ومروّجي سباقها تقلّبات في الفترة الأخيرة، حيث أنّ الصفقة الحاليّة بينهما تجعل من السباق الأقلّ توفيرًا للأرباح من بين السباقات التي تُقام خارج القارة الأوروبيّة من ناحية الرسوم التي يتمّ دفعها إلى إدارة الفورمولا واحد لاستضافة السباق.

فالتيري بوتاس، مرسيدس ورومان غروجان، هاس

تصوير: صور لات