أخبار عاجلة
فورمولا 1
رينو "واثقة للغاية" من تحقيقها لمكاسب في الطاقة والموثوقيّة لمحرّك 2018
تتّجه رينو إلى تقديم محرّك أكثر قوّة وموثوقيّة لموسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد بحسب ما كشف عنه مدراء فريق مكلارين ضمن خطوة رفعت من سقف الآمال حيال مواجهة مرسيدس وفيراري لتحدٍ إضافي.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 09-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حين أنّ الصانع الفرنسي فاز بسباقَين العام الماضي مع ريد بُل، إلّا أنّه واجه قدرًا لا بأس به من المصاعب أيضاً، خاصة من ناحية الموثوقيّة بالنظر إلى أنّ سلسلة من المشاكل – خاصة في نظام استعادة الطاقة الحركيّة "ام.جي.يو-كاي" – غطّت جزءًا من التقدّم الذي أحرزه.
وبالحديث قبل أسابيع قليلة من انطلاق التجارب الشتويّة تمهيدًا لبدء الموسم الجديد، كشفت شخصيات بارزة في صفوف مكلارين بأنّ الرسائل القادمة من منشأة "فيري-شاتيون" التابعة لرينو مشجعة.
وقال زاك براون المدير التنفيذي لمكلارين: "لا توجد أجراس إنذار. يبدون واثقين للغاية، بالرغم من أنّه من الأفضل أن يتحدّثوا عن الخصائص الدقيقة".
وأضاف: "عبّروا عن سعادتهم بالنسبة للطاقة والموثوقيّة بناءً على ما حصلوا عليه وما تمّ اختباره على جهاز القياس «الداينو». يعتقدون بأنّهم تجاوزوا مشاكل الموثوقيّة على وجه الخصوص".
وتابع: "تمتّعوا بمستوى طاقة جيّد العام الماضي، لكن عندما قاموا برفع طاقة المحرّك إلى الحدود القصوى حينها بدأت مشاكل الموثوقيّة بالظهور. عانوا من المشاكل في المكسيك، لكنّهم سيطروا على السباق أيضاً، لذلك فإنّ شعورنا جيّد".
من جانبه قال تيم غوس المدير التقني المسؤول عن الهيكل في مكلارين: "قاموا بتطوير المحرّك وحسّنوه وسيكون أكثر قوّة".
وأضاف: "تمثّل أحد أكبر التحديات التي واجهوها – ومصنّعو المحرّكات الأربعة واجهوه أيضاً – في تغيّر القوانين الرياضيّة التي باتت تفرض الاقتصار على ثلاثة محرّكات احتراق داخلي وثلاثة أنظمة استعادة طاقة حراريّة «ام.جي.يو-اتش» لكلّ سائق ومدّخرتَي طاقة ونظامَي «ام.جي.يو-كاي»".
ثمّ تابع: "تلك مهمّة كبيرة لإطالة عمر وحدات الطاقة، لذلك انصبّ الكثير من تركيز مصنّعي وحدات الطاقة على ضمان استخراج مسافات إضافيّة على عكس محاولة استخراج الأداء فقط".
كما ألمح براون إلى أنّ رينو قد تكون قادرة على توفير "إعدادات سحريّة" للمساعدة على تعزيز أداء المحرّك في التجارب التأهيليّة، وذلك بعد تأخّر الصانع الفرنسي في هذا الجانب العام الماضي.
وعندما سُئل إن كانت رينو ستُوفّر دفعة إضافيّة في التجارب التأهيليّة خلال موسم 2018، أجاب براون: "آمل ذلك، وأعتقد بأنّ ذلك سيحدث".
أكثر نضجًا من هوندا
فرناندو ألونسو، مكلارين هوندا وجوليون بالمر، رينو
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
بعد المواسم الثلاثة الصعبة مع هوندا على إثر عودة الصانع الياباني إلى الفورمولا واحد، قال الفريق المتمركز في ووكينغ بأنّه كان من الإيجابي العمل مع مهندسي رينو الأكثر خبرة أثناء إكمال تصميم سيارة "ام.سي.ال33".
وقال مات موريس كبير مهندسي الفريق: "أعتقد أنّ الفارق الأكبر أثناء الحديث إلى الجميع في رينو يتمثّل في امتلاكهم لخبرة أوسع".
وأضاف: "يقوم أولئك المهندسون بذلك العمل منذ فترة أطول بكثير من هوندا، تلك حقيقة وذلك ما سمح لنا بإتمام توضيب المحرّك في السيارة بهذه السرعة".
وأكمل: "ذلك يعود إلى خبرتهم والأمر ذاته ينطبق في مصنعهم في فيري. رينو أكثر نضجًا من هوندا. رُبّما لا تمتلك العدد ذاته من أنظمة القياس المتطوّرة، لكنّها تمتلك الخبرة".
ثمّ تابع: "نتواجد هناك في الوقت الحاضر ونقوم ببعض العمل على جهاز الداينو معهم، وسارت الأمور بشكلٍ سلس منذ ذلك الحين".
تأثير مستقبلي
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
تصوير: أندرو هون / صور لات
بعد أن جاء قرار مكلارين بالانتقال إلى استخدام محرّكات رينو في وقتٍ متأخّرٍ من الموسم فلم يكن هناك مجالٌ كبيرٌ لإجراء تغييرات على وحدة الطاقة ليتمّ تضمينها بشكلٍ أفضل في تصميم سيارة مكلارين.
لكنّ غوس أوضح أنّه بالتطلّع إلى موسم 2019 فستكون هناك بعض التعديلات التي سيتمّ إدخالها للمساعدة على توضيب المحرّك بشكلٍ أفضل في الهيكل.
وعندما سُئل إن كان لاحظ بعض جوانب المحرّك التي يودّ تغييرها، قال غوس: "أجل، بالتأكيد. كما أنّهم يستمعون وأجرينا بعض التغييرات".
وأضاف: "حدث ذلك خلال الحيّز الزمني القصير عندما بدأنا محاولة تضمين المحرّك في السيارة، لم يكن هناك الكثير من الوقت لإعادة تصميم عدّة أجزاء".
وواصل شرحه بالقول: "بالطبع فإنّ المحرّك مختلف، له تصميم مختلف واحتجنا لإعادة التفكير في الطريقة التي نقوم بها ببعض الأشياء".
وأكمل: "لكن بالتوجّه إلى موسم 2019 فقد بدأنا المحادثات بالفعل مع قسم رينو في فيري لرؤية ما يُمكنهم القيام به لاحتضان المحرّك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين: لا يجب على ليبرتي ميديا الإذعان لمرسيدس وفيراري ضمن محادثات القوانين الجديدة
المقال التالي ريكاردو يعترف بأنّه "تخطّى الحدود القصوى" بسبب الضغط الذي شكّله فيرشتابن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
31 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 39 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك