أخبار عاجلة
فورمولا 1
رينو: من المتأخر للغاية فرض تجميد تطوير المحركات قبل موسم 2022
قالت رينو أنه من المتأخر للغاية فرض تجميد لمحركات الفورمولا واحد منذ بداية موسم 2020، بالرغم من الدعم المتزايد لهذه الفكرة.
تم التحرير: 28-11-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مع رغبة ريد بُل الشديدة بتجميد تطوير المحركات مع نهاية الموسم المقبل، كي تتمكن من الاستحواذ على قسم هوندا للمحركات، بدأت المحادثات بين الفرق والاتحاد الدولي للسيارات "فيا" من أجل مناقشة المسألة.
وبينما أشارت فيراري إلى أنها تنوي الموافقة على تجميد تطوير المحركات في حال تمّ تقديم محركات جديدة في 2025، ترى رينو أن الوضع ليس واضحاً بعد.
ومع إيقاف سعي رينو السابق لتجميد المحركات منذ موسم 2022 من قبل ريد بُل العام الماضي، بدأت بالاستثمار وبشكل مكثف على تطوير محرك جديد تماماً لذلك الموسم.
وأشارت العلامة الفرنسية إلى أنها ليست تماماً ضد فكرة تجميد تطوير المحركات قبل اعتماد مجموعة قوانين جديدة للمحركات، لكنّ خطتها لتطوير وحدة طاقتها خلال الموسم المقبل لن تعمل في حال تمّ تجميد تطوير المحركات قبل 2022.
حيث قال مارسين بودكوفسكي المدير التنفيذي لدى رينو: "نحن لسنا ضد الفكرة طالما أنها ضمن الإطار الزمني الصحيح. القوانين التقنية كما هي اليوم - حتى يتم تغييرها - تمثل تحديداً لعملية التطوير منذ 2023. إنها أشبه بتجميد، نظراً لعدم وجود أية مساحة إضافية ممكنة للتطوير سواء في محرك الاحتراق الداخلي أو وحدة استعادة الطاقة منذ 2023. كما أن هناك حزمة قوانين جديدة قادمة في 2026".
وأردف: "أعتقد أن هناك الكثير من الكلام حيال التوقعات لهذه القوانين، وذلك منطقي أن نتمكن من تحديد المجموعة المناسبة من القوانين، وربما مجموعة أفضل من الحالية. من ثمّ أعتقد أن تجميد المحركات في مرحلة ما خلال 2020. حسناً، إن كان التوقيت هو نهاية 2022 أو منتصفه، فيمكن مناقشة ذلك. لذا نحن ضمن الفكرة العامة لهذه المسألة".
وتابع: "لكن كما تعلمون، لا يمكننا القول أننا سنجمّد المحركات بدءاً من 2021 على سبيل المثال، لأن ذلك متأخر جداً. لقد دخلنا بالفعل في برامج تطوير محرك له دورة حياة محددة".
اقرأ أيضاً:
بالمقابل، لا ترى رينو أي سبب منطقي يجعلها تغيّر من جدول عملها كي يناسب ريد بُل وهوندا، خاصة وأن منافسيها قرروا عدم تجميد تطوير المحركات عندما كانت العلامة الفرنسية ترغب بذلك.
لكن بودكوفسكي قال أن رينو منفتحة على إيجاد حلّ مناسب، خاصة لناحية توقيت اعتماد القوانين الجديدة.
فقال: "لقد ضغطنا من قبل من أجل تجميد المحركات. لكن قرار الجميع كان بعدم التجميد. الآن، استثمرنا كثيراً في محركنا الجديد".
وتابع: "علينا إيجاد حلّ مناسب طالما أنه منطقي. ذلك هو موقفنا بصراحة. لذا دعونا نبحث عن الحلول، وليس فقط لأن هوندا فجأة قررت أن برنامج الفورمولا واحد مكلف جداً، بالرغم من أن هذا لم يكن موقفهم من قبل".
واختتم: "لكن كذلك، لأنه الأمر الصحيح. دعونا نجد صيغة المحركات الصحيحة للمستقبل، والوقت المناسب لاعتمادها".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف يُحذّر من حرب الوقود والزيوت في الفورمولا واحد
المقال التالي "فيا" تتخلى عن شطب الأزمنة إثر خرق حدود المسار في البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فريق رينو اف1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
11 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
15 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك