رينو: لن ننسى روح الفريق التي أظهرها ساينز في سباق موناكو

سمح ساينز لزميله بالمرور بينما تمكّن من حجز ماكس فيرشتابن الذي كان خلفه مباشرة لبضع لفّات، إلى أن تمكّن الهولندي من تجاوزه في النهاية.

وقد أكمل الإسباني السباق في المركز العاشر، متأخّرًا خلف هلكنبرغ بمركزين، ومقتنعًا بأنّ الفريق اتّخذ قرارًا خاطئًا بشأن الإطارات.

كان سائقا الصانع الفرنسي ضمن استراتيجيّتَين مختلفتَين خلال السباق، حيث انطلق ساينز على إطارات "الهايبر سوفت" التي عبر على متنها إلى القسم الثالث من التصفيات، فيما بدأ زميله السباق على إطارات "ألترا سوفت" ليقطع مسافة أطول بسبب انطلاقه من خارج المراكز العشرة الأولى.

"كان بإمكاننا اتّباع تلك الاستراتيجيّة مع نيكو المنطلق من المركز الـ11" قال أبيتبول لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "رأينا أنّه ومع سيارتَينا وطبيعة تلك الإطارات، فقد كان من الأفضل الانطلاق من المركز الـ11 عوضًا عن العاشر، أو حتّى الثامن مثل كارلوس. كان ذلك عاملًا هامًا أيضًا لسيارتنا، إذ أنّه وبالنسبة لسيارات بعض السائقين مثل غاسلي وأوكون، فقد تمكّنا من إنجاح تلك المقاربة. لم يكن لدينا بديلٌ واقعي بخلاف تلك الاستراتيجية مع كارلوس".

في المقابل، بدا ساينز مقتنعًا بأنّه كان عليه اعتماد إطارات "سوبر سوفت" عوضًا عن "الألترا سوفت" خلال توقّفه، وذلك بالنظر إلى طول المدّة المتبقية في السباق، وأنّه طُلب منه أن يضغط في البداية، الأمر الذي أثّر على عُمر الإطارات. مع ذلك، دافع أبيتبول من جهته عن ذلك القرار.

حيث قال: "أعتقد بأنّ الانتقال إلى إطارات «السوبر سوفت» عوضًا عن «الألترا سوفت» كان ليجعل الوضع أسوأ قُرب نهاية السباق. لقد كان سباقًا صعبًا للغاية بالنسبة له، كما أنّه تعيّن عليه السماح لنيكو بالمرور، حتّى يستطيع نيكو خوض سباقه والاستفادة من سرعته. ربما لم يكن واضحًا حينها لماذا نقوم بذلك، لكن قُرب نهاية السباق كان من الواضح أنّنا قمنا بالخطوة الصحيحة".

واختتم: "من الصعب للغاية تقدير ماذا كان يحدث في ذلك الموقف، لكنّني واثق من أنّه سيشاهد إعادة السباق وسيفهم ما حدث. لكن مُجددًا سنتحدّث سوية في الأمر، والفريق بكلّ تأكيد يقدّر ما قام به مع زميله، كما أنّنا بحاجة إلى عدم نسيان ذلك في المستقبل".