أخبار عاجلة
فورمولا 1
رينو: قوانين المُحركات الجديدة ستُقدّم للفورمولا واحد ما تحتاجه
يعتقد الصانع الفرنسي رينو بأنّ قوانين المُحركات الجديدة ستُساهم في خفض التكاليف وتقليص الفارق بين وحدات الطاقة المُختلفة وفقًا لما يُريده القائمون على البطولة.
جوناثان نوبل
منشور: 28-04-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ الاتفاق على خطط خفض التكاليف وإغلاق فارق الأداء الكبير بين المُحركات من قبل المُصنعين والمجموعة الاستراتيجيّة في وقتٍ سابق من هذا الأسبوع، ولكن لم يكن إقرارها ممكناً بواسطة لجنة الفورمولا واحد بسبب تغيّب عدد من الحاضرين عن الاجتماع الأخير.
وتشمل القوانين الجديدة خفض تكاليف المُحركات بنسبة تصل إلى أربعة ملايين يورو في العام 2018، والحدّ من عددها عبر منح كُلّ سائق ثلاثة مُحركات فقط في الموسم الواحد، إذ سيتمّ التصويت إلكترونيًا عليها هذا الأسبوع.
ولكن هذه الخطط لم تحصل على الدعم الكامل لا سيما من خلال مُدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر الذي انتقدها خلال سباق جائزة الصين الكبرى.
ولكن المُدير الإداري لمشروع رينو بالفورمولا واحد سيريل أبيتبول يرى بأنّ البطولة بحاجة إلى هذه الأفكار، حيث سيكون لها وقع إيجابي على الرياضة.
وقال أبيتبول في حديثٍ مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "أنا أتفهم تمامًا المخاوف من قبل مالكي الحقوق التجاريّة والاتحاد الدولي للسيارات والفرق في ما يتعلّق بوضع المُحركات – على صعيدَي التكلفة والأداء. ولكن من الجيد النظر أيضاً إلى الحقائق والوقائع".
وأضاف "ما أراه وما ألاحظه هو أنّ هوندا تُحاول اللّحاق بالمُحركات الأخرى ونفس الأمر ينطبق على رينو. ونحن منفتحون على مجموعة من اللّوائح من شأنها تقليص عدد وحدات الطاقة المنتجة، وهو ما سيساهم في خفض السعر، نحن منفتحون على ذلك الأمر الذي سيُساعد الفرق الصغيرة".
وأكمل "ما ألاحظه كذلك هو أنّ فريق ريد بُل الذي كان مُضحكًا على مستوى استراتيجيّة المحرك العام الماضي، لديه مُحرك الآن يمنحه إمكانية التواجد في الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق، وأن يكون بين الثلاثة الأوائل في ترتيب بطولة الصانعين".
وتابع قائلاً "أعتقد مع ريد بُل على سبيل المثال، نحنُ نعمل مع بعضنا البعض منذ ثماني سنوات، إذ واجهنا بعض الصعاب معًا، ولكن كان هناك دائمًا وسيلة لتصحيح الأمور. نحنُ نعرف بعضنا البعض بشكل جيد للغاية مع هيلموت ماركو وكريستيان هورنر".
وأضاف "من الأفضل بالنسبة لنا التركيز على التحدي الكبير للفورمولا واحد، إذ لا أعتقد بأنّ المُحرك هو التحدي الأكبر الذي تواجهه البطولة. وهذا هو رأيي".
مستوى الأسعار
يرى أبيتبول أن 12 مليون يورو كسعر للمحرك هي صفقة عادلة، كما ستساهم في إرجاع إنفاق الفرق إلى مستويات قريبة من تلك التي كانت سائدة خلال حقبة المحركات ثمانية الأسطوانات.
إذ قال: "رينو مستعدة لدعم سعر مقبول بالنسبة للفرق، لكننا نتكلم عن سعر قد ينخفض إلى 12 مليون يورو في بضع سنوات، وذلك عندما تصبح تكاليف التطوير أقلّ وعدد المحركات التي ننتجها أصغر".
وأكمل: "بصراحة، 12 مليون يورو هو رقم مقبول وقريب من مستويات الأسعار خلال حقبة المحركات ثمانية الأسطوانات – حين كانت بحدود 8/9 مليون يورو – لكن مع إضافة كلفة نظام استعادة الطاقة «كيرز» يصبح قريباً من 12 مليوناً. عند النظر إلى مدى تعقيد المحرك من ناحية كفاءة استهلاك الوقود فهو رقم مقبول".
التقارب في الأداء
يرى أبيتبول أنه ومع تحديد النفقات، فلن يبقى أمام ريد بُل الكثير لتخشاه من ناحية الفَرق في الأداء بين وحدات الطاقة المختلفة.
حيث قال: "التفاوت بين وحدات الطاقة هو السبب وراء جميع تلك الخطط والمناورات من قبل ريد بُل، إن كانت المحركات هي مصدر الاختلاف الأكبر في الأداء، لذا فستصبح فجأة وسيلة لزيادة الفارق أو تقليصه".
وأكمل: "أتفهّم ألا يكون الأمر مقبولاً لفريق بحجم ريد بُل – على الرغم من حقيقة أن فريقاً مثل ريد بُل لا بد أن يعمل على تصنيع محركه الخاص إن كان يسعى وراء الاستقلال التامّ. فهم يملكون القدرة المالية على ذلك، وطريقة توزيع المال مثال على ذلك".
وأضاف: "يمكنهم اختيار تطوير محركهم الخاص، كما أن الفرق التي تتلقى نفس الحصة المالية ستخوض عبء تكاليف تطوير محركاتها الخاصة، لذا يمكن ملاحظة نوع من عدم العدل هنا".
وتابع: "لديهم المال لكن ليس عليهم بالضرورة إنفاقه على المحرك، أي يمكن إنفاقه على الهيكل والسائق – الأمر الذي يمنحهم الأفضلية، أي يبقون على قدم المساواة مع المنافسين".
واختتم: "لكنهم كانوا أذكياء. وقد لاحظنا ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق كفيات: ريد بُل قادرة على المنافسة على جميع الحلبات الآن
المقال التالي غروجان يعترف أنّ انتقاده لإريكسون "لم يكن لطيفاً"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
فريق رينو اف1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 56 دقيقة
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك