اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

رينو ستستخدم علبة تروس من ألياف الكربون على سيارة 2018

من المرجّح أن تتضمّن سيارة "آر.اس18" التي سيُقدّمها الصانع الفرنسي رينو في الـ 20 من الشهر الجاري تصميمًا جديدًا لعلبة التروس سيُساهم في منح السيارة صلابة في قسمها الخلفي إلى جانب تقديم مكاسب انسيابيّة وتخفيف وزنها بشكلٍ عام.

نيكو هلكنبرغ، رينو

نيكو هلكنبرغ، رينو

صور ساتون

نيك شيستر، المدير التقني المسؤول عن الهيكل في فريق رينو
ناشر سيارة رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو
فريق رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو

واصل الفريق المتمركز في إنستون توسيع منشآته وطاقمه منذ استحواذه على فريق لوتس نهاية العام 2015، وهو ما بدأ يُؤتي ثماره على أرض الواقع.

إذ يُعوّل سيريل أبيتبول المدير العام للفريق على النموّ التدريجي لهيكل الحظيرة الفرنسيّة معبّرًا عن اقتناعه بأنّ رينو ستكون قادرة على المنافسة على لقب البطولة في المستقبل القريب باستخدام موارد ماليّة وبشريّة تُعادل 85 بالمئة فقط من موارد الفرق الكبرى في البطولة حاليًا.

وذلك ما يبدو بأنّ طاقم الفريق الذي يقترب من 750 موظّفًا في إنستون الخاصة بالهيكل ينوي القيام به لهذا الموسم مستخدمًا المنشآت الجديدة المستحدثة، إذ من المنتظر أن تتضمّن سيارة "آر.اس18" علبة تروس جديدة في المحور الخلفي مصنّعة من ألياف الكربون، متبنية الفكرة التي أطلقتها فيراري مع مهندسها السابق ألدو كوستا قبل انتقاله إلى مرسيدس واعتماد الفكرة ذاتها من قبل الصانع الألماني أيضاً.

وفي حين أنّ التروس الداخليّة سيتواصل تصنيعها من الألومينيوم، إلّا أنّ الهيكل الخارجي "العلبة" التي ستحتضن أيضاً عدّة ملحقات لنظام التعليق سيتمّ تصنيعها من مواد مركّبة.

لكنّ الأفضليّة التي سيحصل عليها الفريق ستكون مختلفة بعض الشيء، إذ أنّ القسم الخلفي من سيارة "آر.اس18" سيكون أكثر صلابة، لكنّه سيسمح في المقابل بجعل القسم الخلفي أنحف ما يفسح مجالًا إضافيًا أمام التيارات الهوائيّة لتكون أكثر كفاءة.

فضلًا عن ذلك فإنّ ألياف الكربون ستسمح بتقليل الوزن وهو ما يُعدّ مهمًا بالنظر إلى ازدياد أوزان السيارات هذا العام نتيجة فرض تصميم الطوق لحماية قمرة القيادة.

ويتوجّه نيكو هلكنبرغ وكارلوس ساينز إلى الموسم 2018 ببعض الثقة، حيث سيكون من المثير للاهتمام رؤية موقع الفريق المصنعي في مواجهة الفريقَين المتزوّدَين بوحدات طاقته وهما ريد بُل ومكلارين.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق فريق رينو يهدف إلى مجاراة ريد بُل بالكامل بحلول موسم 2019
المقال التالي مهندس محرّكات فيراري السابق سيبدأ العمل قريبًا مع مرسيدس

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟

تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟

F1 فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟ تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

F1 فورمولا 1
أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط