أخبار عاجلة
فورمولا 1
رينو تعد بأن تكون أكثر "صرامة" في مراقبة جودة أجزاء محرّكها
صرّح الصانع الفرنسيّ رينو بأنّه سيركّز هذا العام على التحكّم بجودة الأجزاء الداخلة في تكوين محرّكه لموسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد، وذلك ضمن سعيه لمعالجة مشاكل الموثوقيّة التي أثّرت سلبًا على موسمه في 2017.
بين أندرسون
منشور: 10-01-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تراجعت الفرق المتزوّدة بمحرّكات رينو ما مجموعه 320 مركزًا على شبكة الانطلاق في 2017، ما دفع مدير ريد بُل كريستيان هورنر لوصف موثوقيّة فريقه بالأسوأ منذ العام 2006. في حين تراجعت تورو روسو بشكلٍ واضح مع محرّكات الصانع الفرنسي بسبب المشاكل المستمرّة على وحدة الطاقة.
وقام الفريق المصنعي لرينو بحساب خسارته الناجمة عن افتقار محرّكه للموثوقيّة والتي بلغت 45 نقطة، إلى جانب المركز الخامس في بطولة الصانعين. لكنّ مدير الفريق سيريل أبيتبول قال بأنّ الحفاظ على التصميم الأساسي للمحرّك لموسم 2018 مع التحلّي "بمزيدٍ من الصرامة" عند إدخال أجزاء جديدة على وحدة الطاقة، ينبغي أن يساهم في معالجة تلك المشاكل.
"سنحظى بمزيد من الثبات والاستقرار الموسم المُقبل، حيث أنّ محرّك هذا العام سيكون شبيهًا أكثر بنظيره من العام الماضي مقارنة بمحرّك 2016" قال أبيتبول لموقعنا «موتورسبورت.كوم».
وأضاف: "سنقوم فقط بتغيير الأجزاء التي ستصنع فارقًا في الأداء، في حين كانت كلّ القطع على محركّ العام الماضي – الهجينة والمتعلّقة بمحرّك الاحتراق الداخلي – جديدة".
وتابع: "كما سنقوم كذلك بتغيير إجراءتنا الداخلية الخاصة باعتماد الأجزاء الجديدة، إذ سنكون أكثر صرامة في طريقة تعاملنا مع أهداف مشروعنا".
وأكمل: "أنا واثقٌ للغاية بأنّ ما نقوم به على جهاز الداينو ممُثّلٌ للغاية لما سيكون عليه الأداء على الحلبة، حيث سنوفّر محرّكًا أكثر نضجًا بمجرّد انطلاق التجارب الشتوية".
في المقابل قال أبيتبول أن رينو قامت "بمراجعة دقيقة" لقسم المحرّك لديها، لكنّها أرتأت بأنّ تغييرًا في الإجراءات يُعدّ أمرًا كافيًا لتحسين الموثوقيّة من دون القيام بإعادة هيكلة أخرى للقسم.
حدّ المحركات الثلاثة قد يعزّز من أداء الفرق في التصفيات
من جهة أخرى، أبدت ريد بُل كذلك تذمّرها حيال الافتقار لما أُطلق عليه "الأوضاع السحرية" للمحرّك والتي تحتاجها بانتظامٍ من أجل مقارعة مرسيدس وفيراري في التجارب التأهيليّة، والتي صرّحت رينو بأنّها تعمل عليها لموسم 2018.
حيث قال أبيتبول أنّ أداء رينو خلال الجولة الختامية لموسم 2017 في أبوظبي - عندما نجح نيكو هلكنبرغ في تعويض عقوبة توقّفه في خط الحظائر لخمس ثوانٍ خلال معركته مع سائق فورس إنديا سيرجيو بيريز – أظهر أنّ الفريق بات أفضل على صعيد استخلاص الأداء من محرّكه.
كما أوضح أبيتبول أنّ القيود الجديدة على المحرّك في 2018، والتي ستقيّد كلّ سائق بثلاثة محرّكات فقط خلال جولات البطولة الـ21 قبل تعرّضه للعقوبة، ستُجبر جميع المُصنّعين على تركيز أولويتهم نحو الموثوقيّة. الأمر الذي سيجعل أوضاع المحرّك في التجارب التأهيلية أقلّ فعالية.
"وتيرتنا في أبوظبي أظهرت أنّنا بتنا أفضل بكثير في تحقيق التوازن بين الأداء والموثوقيّة. ما يزال أمامنا المزيد هذا العام – حتى بالرُغم من أننا نعلم كذلك الصعوبة التي ستفرضها القوانين على إمكانية حصولنا على أوضاع محرّك جيّدة في التصفيات" قال أبيتبول.
وأردف: "سنتقيّد بثلاثة محرّكات لكلّ سائق الموسم المُقبل، لذا يجب وضع ذلك أيضاً في الاعتبار، لا سيّما وأنّ وضع التصفيات هو عبارة عن مجموعة من الحيل ربما مثل حرق الزيت – الأمر الذي سيُصبح أكثر تقييدًا هذا العام – ولكن كذلك حقيقة أنّك تقوم بإلحاق الضرر بمحرّكك خلال مثل تلك الأوضاع".
واختتم: "أتوقّع أن يكون معظم المصنّعين أكثر تحفّظًا في طريقة تعاملهم مع المحرّك، لكنّنا نبحث كذلك عن طرقنا الخاصّة لاستخلاص مزيد من الأداء خلال عددٍ محدود من اللفّات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو يتوقّع معركة عادلة في 2018 رُغم صفقة فيرشتابن الجديدة
المقال التالي غاسلي: الوصول إلى الفورمولا واحد "غير مرهون بالمال" على الدوام
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
بين أندرسون
مهندس إطارات سابق لدى "بريدجستون" هو السبب وراء ثبات أداء هاس في 2018
فورمولا 1
فورمولا 1
مهندس إطارات سابق لدى "بريدجستون" هو السبب وراء ثبات أداء هاس في 2018
فيتيل: سائقو الفورمولا واحد يستفيدون من "ثغرات" نظام سيارة الأمان الافتراضية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
فيتيل: سائقو الفورمولا واحد يستفيدون من "ثغرات" نظام سيارة الأمان الافتراضية
تحليل: اللحظة التي أثبت فيها رايكونن أنّه ليس سائقًا ثانيًا خلف فيتيل
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: اللحظة التي أثبت فيها رايكونن أنّه ليس سائقًا ثانيًا خلف فيتيل
المزيد من
فريق رينو اف1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
"عدت إلى السيارة وبكيت".. أوكون يكشف تفاصيل عامه المفاجئ خارج الفورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: تجميد تطوير المحركات يعني تسريع العمل على خطط 2023
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 6 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 8 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك