أخبار عاجلة
فورمولا 1
رينو تتوقّع جدلًا حيال الإضافات الانسيابيّة لتصميم الطوق
يتوقّع نيك شيستر المدير التقني لفريق رينو دخول فرق الفورمولا واحد في جدل عند اعتمادها لتصاميمها الخارجيّة الخاصة لتقليل التأثيرات الانسيابيّة لتصميم الطوق لحماية قمرة القيادة.
Lawrence Barretto
تم التحرير: 24-08-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيدخل الطوق حيّز الاستخدام في 2018 وذلك بالرغم من معارضة تسعة من أصل الفرق العشرة في البطولة، حيث سيكون عبارة عن قطعة قياسيّة، لكنّ الفرق ستحصل في المقابل على المزيد من الحريّة عبر استخدام الإضافات الانسيابيّة.
وكان تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد قد قال بأنّه يُسمح للفرق باعتماد "إضافات انسيابيّة غير هيكليّة حول الجزء العلويّ من الطوق، حيث لا يجب أن يتعدّى حجمها 20 ملم من الهيكل الأساسي".
وقال شيستر أنّ الطوق لن يتسبّب سوى في "القليل من التأثير" الانسيابي، لكنّ الحريّة التي ستحصل عليها الفرق على صعيد الإضافات الأخرى ستسمح بتقليل ذلك التأثير.
"ستكون هناك بعض الاضطرابات الهوائيّة عند فتحة تغذية الهواء بالمحرّك وذلك مزعجٌ بعض الشيء، لكنّ القوانين تسمح بإضافات انسيابيّة وذلك سيُساعد" قال شيستر.
وأضاف: "أنا متأكّدٌ من أنّ ذلك سيتسبّب في جدل حيال ما يُمكننا القيام به على صعيد تلك الإضافات".
وأردف: "سيُسمح لنا باعتماد بعض الأجزاء الانسيابيّة، أي أنّنا سنضيف بعض الأجزاء على التقاطع الأمامي، والحافة العلويّة حول رأس السائق".
وأكمل: "لا يُمكننا تغيير الكثير وسنقوم بتغيير الأحمال، أي أنّ التصميم سيكون ثابتًا إلى حدٍ كبير".
ويشعر شيستر أنّ القرار المتأخّر بمنح الضوء الأخضر لاعتماد الطوق في الموسم المقبل سيكون له تأثيرٌ كبيرٌ على برنامج تصميم هيكل سيارة 2018.
وقال البريطاني: "سيؤثّر بشكلٍ كبير على تصميم الهيكل".
وأردف: "الأمر مؤلمٌ بعض الشيء كوننا بصدد محاولة إنهاء تصميم هيكلنا، لكنّ الأحمال التي تنتج عنه (الطوق) كبيرة إلى حدٍ ما أي أنّها تؤثّر على كامل بنية الهيكل. سيكون له تأثير كبير".
واختتم حديثه بالقول: "في المقابل لن يكون له تأثيرٌ كبيرٌ على أداء السيارة خارج الهيكل، إذ أنّ الأمر يعتمد فقط على أخذ الأحمال التي يُنتجها التصميم بعين الاعتبار عند العمل على الهيكل، وهو أمرٌ صعب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مقابلة: كيف غيّرت البيئة "غير الاعتيادية" داخل مرسيدس من مقاربة أليسون للفورمولا واحد؟
المقال التالي الكشف عن أولى الصور لسيارة الفورمولا واحد ثنائية المقعد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Lawrence Barretto
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
فورمولا 1
فورمولا 1
كوبتسا نادم على "صراحته المفرطة" حول محدودية قدراته الجسدية
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
فورمولا 1
فورمولا 1
هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: هل يُمكن لبوتاس إقناع مرسيدس بالإبقاء عليه؟
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك