تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
ريكاردو يكسر الزمن القياسي وينطلق أوّلاً في سباق موناكو
للمرّة الثانية في مسيرته سينطلق السائق الأسترالي دانيال ريكاردو من سباق موناكو من المركز الأوّل إذ نجح اليوم السبت في كسر الزمن القياسي للحلبة على متن سيارة ريد بُل "آر.بي14".
خضر الراوي
تم التحرير: 26-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ريد بُل "بيعطيك جوانح" – ذلك الشعار أصبح حقيقةً مع ريكاردو حول شوارع الإمارة إذ تصدّر اسمه جميع حصص التجارب الحرّة والتأهيلية من دون منافسةٍ حقيقيّة من أحد.
ولم يكتفِ الأسترالي بالأزمنة السريعة التي حقّقها إذ خرج في الدقائق الأولى من القسم الثالث مسجّلاً دقيقة واحدة و10.810 ثانية وهو أسرع زمن على الإطلاق في مونتي كارلو ما دفع البعض للقول بطريقة مازحة بأنّ سائق ريد بُل بات بمقدوره قيادة سيارته مغمض العينين.
وعلى الرغم من أنّ زمنه كان سريعًا بما فيه الكافية، إلّا أنّ سائق ريد بُل خرج إلى الحلبة في الدقائق الأخيرة مع بقية منافسيه ولكنه لم يتمكّن من تحسين زمنه بالرغم من إحرازه لأسرع زمن في المقطع الثاني من الحلبة.
وقال ريكاردو "لقد أنجزنا 50 بالمئة من اليوم الآن. السباق سيُقام في الغد وبعدها نستطيع الاحتفال. دعونا ننهي المهمة التي بدأناها في الغد".
وفي الوقت الذي كانت فيه المنافسة محسومة على المركز الأوّل، دخلت فيراري ومرسيدس في منافسة ثنائية على المركز الثاني على شبكة الانطلاق بعد إخفاق ماكس فيرشتابن من المشاركة في التصفيات عقب الحادث الكبير الذي تعرّض له خلال التجارب الحرّة الثالثة.
وخرجت فيراري منتصرة من المعركة الصغيرة بحلول سيباستيان فيتيل في المركز الثاني بفارق عشرين من الثانية فيما تواجد خلفه مباشرةً لويس هاميلتون الذي ابتعد عن الصدارة بفارق أربعة أعشار من الثانية.
المركز الرابع كان من نصيب كيمي رايكونن إذ تقدّم على مواطنه فالتيري بوتاس. وأتى إستيبان أوكون في المركز السادس أمام فرناندو ألونسو وكارلوس ساينز الإبن.
وقد أكمل سيرجيو بيريز وبيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الأوّل
خرجت السيارات للحلبة على إطارات "هايبر سوفت" حيث نجح فيتيل سريعًا في تحقيق أسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و13.165 ثانية. ولكن سرعان ما خسر الألماني صدارته لسائق ريد بُل دانيال ريكاردو الذي تفوّق عليه بفارق ثلاثة أعشار من الثانية.
وفي الوقت الذي كان يُحاول فيه ريكاردو تحسين زمنه، كانت الحظيرة النمساوية منهمكة في منطقة ماكس فيرشتابن لإصلاح سيارته، إلّا أنّ جميع المساعي باءت بالفشل حيث سينطلق الهولندي من مؤخرة الترتيب بعد فشله في الخروج إلى الحلبة. كما أنه قام بالحصول على علبة تروس جديدة والتي كانت ستُرجعه في جميع الأحوال خمسة مراكز إلى الوراء.
وعاد ريكاردو إلى تحسين زمنه ليُسجّل دقيقة واحدة و12.013 ثانية ويتقدّم بفارق أربعة أعشار من الثانية عن لويس هاميلتون، ولكن فيتيل استطاع تحسين زمنه ليتقدّم إلى المركز الثاني.
ومع تبقي دقيقتين على نهاية القسم الأوّل، تواجد بوتاس في المركز 17 ولكنه تمكّن من القيام بلفة سريعة سمحت له بالتأهّل إلى القسم الثاني من خلال مركزه الثالث.
وهذا ما نجح شارل لوكلير من فعله كذلك بصعوده إلى المركز التاسع.
والسائقون الخمسة الذين خرجوا من القسم الأوّل هم: برندون هارتلي، وماركوس إريكسون، ولانس سترول، وكيفن ماغنوسن، وماكس فيرشتابن.
وعند النظر مليًا في الأسماء يُمكن الملاحظة بأنّ خمسة فرق مختلفة خرجت من القسم الأوّل.
القسم الثاني
تواجد جميع السائقين مع بداية القسم الثاني على إطارات "هايبر سوفت" باستثناء ثنائي مرسيدس الذي وضع إطارات "ألترا سوفت". ونُشير إلى أنّ الفارق بين التركيبتَين يبلغ ثانية في اللّفة الواحدة.
ولكن المراهنة على هذه الاستراتيجية من قبل الصانع الألماني لم تنجح إذ لم يتمكّن هاميلتون وزميله بوتاس من تسجيل لفاتٍ سريعة حيث طُلب منهما الدخول لمنطقة الصيانة بهدف تغيير إطاراتهما والتزوّد بإطارات "هايبر سوفت".
ومع عودة هاميلتون إلى الحلبة استطاع تسجيل رابع أسرع زمن وراء ريكاردو وفيتيل بينما تواجد بوتاس في المركز الخامس.
وتصدّر ريكاردو هذا القسم مع زمن قياسي جديد بلغ دقيقة واحدة و11.278 ثانية.
هلكنبرغ كان أوّل الخارجين إذ سيبدأ سباقه في الغد من المركز 11 أمام ستوفيل فاندورن وسيرغي سيروتكين.
وحلّ لوكلير ورومان غروجان في المركزين 14 و15 على الترتيب.
ترتيب شبكة الانطلاق في سباق موناكو
المركزسائقالزمنالفارقكم/س 1 
دانيال ريكاردو 1:10.810 169.654 2 
سيباستيان فيتيل 1:11.039 0.229 169.107 3 
لويس هاميلتون 1:11.232 0.422 168.648 4 
كيمي رايكونن 1:11.266 0.456 168.568 5 فالتيري بوتاس 1:11.441 0.631 168.155 6 
إستيبان أوكون 1:12.061 1.251 166.708 7 
فرناندو ألونسو 1:12.110 1.300 166.595 8 كارلوس ساينز الإبن 1:12.130 1.320 166.549 9 
سيرجيو بيريز 1:12.154 1.344 166.493 10 بيير غاسلي 1:12.221 1.411 166.339 11 نيكو هلكنبرغ 1:12.411 1.601 165.902 12 
ستوفيل فاندورن 1:12.440 1.630 165.836 13 
سيرغي سيروتكين 1:12.521 1.711 165.651 14 
شارل لوكلير 1:12.714 1.904 165.211 15 رومان غروجان 1:12.728 1.918 165.179 16 
برندون هارتلي 1:13.179 2.369 164.161 17 
ماركوس إريكسون 1:13.265 2.455 163.969 18 
لانس سترول 1:13.323 2.513 163.839 19 
كيفن ماغنوسن 1:13.393 2.583 163.683 20 
ماكس فيرشتابن
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو يسجّل زمنًا قياسيًا وفيرشتابن يتعرّض لحادث في التجارب الثالثة في موناكو
المقال التالي هورنر: لا يوجد درس أكثر قساوة لفيرشتابن من الحادث في موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك