تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
ريكاردو يستفيد من "دراما" هاميلتون وفيتيل ليحقّق الفوز في سباق باكو
قدّم سباق جائزة أذربيجان الكبرى على حلبة باكو أحداثًا لم يكن من الممكن تصورها قبل انطفاء الأضواء الحمراء، إذ استغلّ سائق ريد بُل دانيال ريكاردو "الدرامية الجنونية" ليُحقّق فوزه الأوّل في موسم 2017.
خضر الراوي
تم التحرير: 25-06-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كان ريكاردو من أوائل السائقين الذين دخلوا إلى منطقة الصيانة جرّاء الحطام الذي علق بمكابح سيارته، إذ تراجع إلى المركز الـ17، قبل أن يعود للهجوم من جديد محرزًا فوزه الخامس في مسيرته الاحترافية.
ولم يتصوّر الأسترالي بأنه سيصعد على العتبة الأولى من منصة التتويج لولا الأحداث الدراماتيكية المتتالية بفعل توقف لويس هاميلتون الاضطراري من أجل تغيير "دعامة الرأس" على سيارته بعدما كان في الصدارة، بينما تبعه سيباستيان فيتيل إلى وقفة الصيانة إثر حصوله على عقوبة توقف 10 ثوانٍ لاصطدامه بسيارة البريطاني بعدما قام الأخير بالإبطاء من سرعته بشدّة أثناء تواجد سيارة الأمان على الحلبة.
وقال الأسترالي "يا له من سباق مجنون. كنت أعلم بأنه من الممكن الصعود إلى منصة التتويج بعد انطلاق السباق من جديد، وبعدها علمت بمشاكل هاميلتون وفيتيل".
ولعلّ المفاجأة الأخرى تمثّلت في صعود سائق ويليامز لانس سترول إلى منصة التتويج بتحقيقه للمركز الثالث، وهي أفضل نتيجة له على الإطلاق بعدما نجح في الجولة الماضية في كندا بتحقيق نقاطه الأولى في موسم 2017.
أمّا فالتيري بوتاس الذي احتكّ بمواطنه كيمي رايكونن على المنعطف الثاني ودخل إلى منطقة الصيانة لتغيير الجناح الأمامي على سيارته مع نهاية اللّفة الأولى، فقد تواجد في المركز الثاني بعد تجاوزه لسترول في الأمتار الأخيرة.
وقال الفنلندي "إنه سباق جنوني. كنت أبتعد بفارق لفة عن سيارات المقدمة، ولكن مع تواجد سيارة الأمان قمت بالتجاوز. لقد أظهر هذا السبب بأنه لا يجب أن تستسلم على الإطلاق".
فيتيل حلّ في المركز الرابع أمام هاميلتون الذي أتى في المركز الخامس، إذ لم يكن البريطاني راضيًا على عقوبة الـ10 ثوانٍ التي تعرّض لها الألماني قائلاً "عقوبة التوقّف 10 ثوانٍ على فيتيل غير كافية".
وطلب هاميلتون من فريقه أن يحاول بوتاس - وفي حال لم يكن ينافس أحدًا - التخفيف من سرعته بهدف إبطاء فيتيل وبالتالي منحه فرصة للاقتراب من الألماني.
وقد تقدّم سائق فيراري بنقطتين على هاميلتون في هذه الجولة ليزداد الفارق بينهما إلى 14 نقطة.
إستيبان أوكون جاء في المركز السادس أمام كيفن ماغنوسن وكارلوس ساينز الإبن.
فرناندو ألونسو وباسكال فيرلاين أكملا ترتيب العشرة الأوائل إذ سجّل الإسباني نقاط مكلارين الأولى لهذا الموسم.
مجريات السباق
لم تتزعزع صدارة هاميلتون على الانطلاقة إذ حافظ على صدارته أمام زميله بالفريق بوتاس وثنائي فيراري رايكونن وفيتيل. ولكن احتكّ بوتاس ورايكونن ببعضهما البعض على المنعطف الثاني ما أدّى إلى تراجعهما بالترتيب حيث دخل سائق مرسيدس إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير جناح سيارته الأمامي، بينما أكمل سائق فيراري سباقه وهو يحتلّ المركز الخامس.
كما توقف ريكاردو في اللّفات الأولى بسبب تأثير بعض الحطام على مكابح سيارته إذ تراجع إلى المركز الـ15. وقال له فريقه "كان لدينا بعض الأشلاء العالقة في المكابح، إذ ارتفعت حرارتها بسرعة كبيرة. ولكن تمّ إزالة الأشلاء الآن وبت قادرًا على التسابق بحرية".
مشاكل ريد بُل لم تتوقف عند هذا الحدّ إذ قال فيرشتابن لفريقه في اللّفة الـ12 "لديّ مشكلة في المحرك"، وذلك أثناء منافسته بيريز على المركز الثالث. وقد أوضح فريق ريد بُل بأنّ مشكلة في "ضغط الزيت" أدّت لانسحابه.
وبذلك يكون الهولندي قد انسحب أربع مرّات في السباقات الستة الأخيرة.
ودخلت سيارة الأمان إلى الحلبة إثر توقف دانييل كفيات على المسار ما دفع معظم السائقين إلى الدخول لمنطقة الصيانة وتغيير إطاراتهم ومن بينهم هاميلتون وفيتيل وبيريز الذين كانوا يحتلون المراكز الثلاثة الأولى.
وقد اشتكى هاميلتون من سرعة سيارة الأمان إذ قال "تسير السيارة ببطء ما يُشكّل خطرًا علينا. لا نستطيع إدخال الحرارة إلى الإطارات في هذا الوضع".
وبدا بأنّ رايكونن لن يتمكّن من إحراز الكثير من التقدّم نظرًا لتضرّر سيارته إذ قال له مهندسه "الجانب الأيسر من السيارة متضرّرٌ للغاية وذلك ما أثّر عليها، لا يُمكننا القيام بأيّ شيء لحلّ ذلك".
وكانت الزعانف الجانبية اليسرى على سيارة الفنلندي محطّمة.
وبعد خروج سيارة الأمان من الحلبة في اللّفة الـ16، عادت للدخول مرّة جديدة بعد لفة بسبب الحطام الموجود على الحلبة. ولكن هاميلتون اشتكى من جديد من سرعتها البطيئة.
وقام هاميلتون بالإبطاء من سرعته إذ احتكّ به فيتيل من الخلف وخسر قطعة من جناح سيارته إذ أشار بغضب على سائق مرسيدس قبل أن يصطدم به من الجانب.
هذه الحادثة دفعت لجنة الحكام للتحقيق في حركة السائقَين.
وفور خروج سيارة الأمان من الحلبة اصطدم ثنائي فورس إنديا ببعضهما البعض إذ قال بيريز "ما الذي فعله أوكون؟" بينما انثقب الإطار الخلفي الأيمن على سيارة رايكونن بسبب الحطام.
ونتيجةً لهذه الأحداث، دخلت سيارة الأمان للمرّة الثالثة إلى الحلبة قبل أن يتمّ إيقاف السباق في اللّفة الـ22 ورفع العلم الأحمر من أجل تنظيف الحلبة من حطام السيارات.
وبعد استئناف السباق من جديد، تمكّن ريكاردو من تجاوز ثنائي ويليامز بحركةٍ واحدة ليتقدّم إلى المركز الثالث وراء هاميلتون وفيتيل. في حين انسحب ماسا وهلكنبرغ من السباق بعد تضرّر سيارة رينو إثر احتكاكها بالجدار.
ولكن حدث ما لم يكن بالحسبان من خلال خروج "دعامة الرأس" من سيارة هاميلتون إذ طلب منه فريقه التوقف لتغييرها إذ فقد البريطاني السيارة ليتراجع إلى المركز التاسع. في حين حصل فيتيل على عقوبة توقف 10 ثوانٍ في منطقة الصيانة بسبب اصطدامه بهاميلتون.
ولكن تلك العقوبة لم تُعجب هاميلتون الذي قال "عقوبة التوقّف 10 ثوانٍ على فيتيل غير كافية، أنت تعلم يا تشارلي (وايتينغ مدير السباق) أنّه لا يُمكنه القيادة بهذه الطريقة".
وبعد إجراء تلك العقوبة خرج فيتيل في المركز السابع مباشرةً أمام هاميلتون. وتمكن السائقَين من تجاوز ألونسو.
وقال الإسباني "هذا مؤسف، كان بوسعنا الفوز بهذا السباق"، في إشارة إلى أنه كان في مركزٍ أفضل لو كانت لديه طاقة كافية من المحرك.
ونجح بوتاس في الأمتار الأخيرة من السباق من التقدّم على سترول ليخطف منه المركز الثاني.
نتيجة السباق
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقالتوقفاتالانسحابالنقاط 1 
دانيال ريكاردو 51 2:03:55.570 4 25 2 
فالتيري بوتاس 51 2:03:59.474 3.904 4 18 3 
لانس سترول 51 2:03:59.579 4.009 3 15 4 
سيباستيان فيتيل 51 2:04:01.546 5.976 4 12 5 
لويس هاميلتون 51 2:04:01.758 6.188 4 10 6 
إستيبان أوكون 51 2:04:25.868 30.298 4 8 7 
كيفن ماغنوسن 51 2:04:37.323 41.753 3 6 8 
كارلوس ساينز الإبن 51 2:04:44.970 49.400 3 4 9 فرناندو ألونسو 51 2:04:55.121 59.551 3 2 10 باسكال فيرلاين 51 2:05:24.663 1:29.093 5 1 11 
ماركوس إريكسون 51 2:05:27.364 1:31.794 3 12 
ستوفيل فاندورن 51 2:05:27.730 1:32.160 4 13 رومان غروجان 50 1 lap 1 اللفة 5 14 كيمي رايكونن 46 5 الانسحاب 
سيرجيو بيريز 39 5 الانسحاب 
فيليبي ماسا 25 4 الانسحاب نيكو هلكنبرغ 24 3 الانسحاب 
ماكس فيرشتابن 12 1 الانسحاب 
دانييل كفيات 9 الانسحاب جوليون بالمر 7 1 الانسحاب
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقو الفورمولا واحد يتوقعون سباقاً جنونياً في باكو
المقال التالي هاميلتون: فيتيل ألحق العار بنفسه اليوم
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 2 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 2 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك