تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة موناكو الكبرى
ريكاردو يتغلّب على مشاكل محركه محققًا العلامة الكاملة في موناكو
تغلّب سائق ريد بُل دانيال ريكاردو على مشكلة المحرك التي واجهته في سباق جائزة موناكو الكبرى، ليُحقّق الفوز في الجولة السادسة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، أمام سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون.
خضر الراوي
تم التحرير: 27-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
من النادر جدًا أن يتمكّن سائق من تصدّر أسبوع الجائزة الكبرى من بدايته وحتى نهايته، ولكن هذا ما نجح الأسترالي في فعله على حلبة مونتي كارلو. فقد تصدّر التجارب الأولى، تبعها بالثانية والثالثة، ومن ثم كان الأسرع خلال الأقسام الثلاثة من التجارب التأهيلية قبل أن يُسجّل اليوم فوزه الثاني في موسم 2018.
ولكن دقّات قلب ريكاردو ارتفعت بشكل قياسي وغير مسبوق في اللّفة 28 عندما أخبر فريقه بأنه يُعاني من مشكلة غير قابلة للإصلاح في محرك سيارته. وعلى الرغم من ضغط فيتيل عليه ومحاولته الاستفادة من الوضع المتأزم للأسترالي، بيد أنّ سائق ريد بُل كان قادرًا على إدارة سباقه بذكاء – مع الإشارة إلى أنّ حلبة موناكو وصعوبة التجاوز عليها ساعدته على المحافظة على مركزه.
وهذا هو الفوز الأوّل لريكاردو في موناكو والسابع في مسيرته إذ حقّق الفوز على سبع حلباتٍ مختلفة في مسيرته (كندا، المجر، بلجيكا، ماليزيا، أذربيجان، الصين وموناكو).
كما أنه الفوز الرابع للحظيرة النمساوية على حلبة الشوارع.
وحلّ فيتيل في المركز الثاني أمام هاميلتون إذ واجها بعض المشاكل في إدارة إطاراتهما حيث اشتكى البريطاني أكثر من مرّة من التحبحب على إطار سيارته الأمامي الأيسر.
وسيُغادر هاميلتون حلبة موناكو وفي جعبته 110 نقاط متقدمًا بفارق 14 نقطة على فيتيل فيما صعد ريكاردو إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة السائقين برصيد 72 نقطة.
وجاء في المركز الرابع كيمي رايكونن حيث تقدّم على مواطنه فالتيري بوتاس الذي كان الوحيد بين الخمسة الأوائل الذي قرّر استخدام إطارات الـ "سوبر سوفت".
الفرنسي إستيبان أوكون قدّم سباقًا مميّزًا بحلوله في المركز السادس فيما استطاع بيير غاسلي صدّ هجمات نيكو هلكنبرغ وماكس فيرشتابن خلفه ليُحرز المركز السابع.
وقد أكمل كارلوس ساينز الإبن ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
انطلق السائقون العشرة الأوائل، بالإضافة إلى سيروتكين وهارتلي على إطارات "هايبر سوفت" بينما تواجد البقية على إطارات "ألترا سوفت". واستطاع ريكاردو الدفاع عن مركزه أمام هجمات فيتيل فيما نجح سائق ريد بُل الآخر فيرشتابن بتجاوز ثنائي هاس والتقدّم إلى المركز 18 مع نهاية اللّفة الأولى.
ومع بداية اللّفة الثانية تمتّع ريكاردو بفارق 1.3 ثانية عن ملاحقه فيتيل حيث قال له فريقه "تذكّر مهمتك في السباق الآن. حافظ على تركيزك".
وعلى الرغم من أنّ فيتيل كان بعيدًا بفارق 1.5 ثانية عن ريكاردو في اللّفة الثالثة، إلّا أنه نجح في توسيع الفارق مع هاميلتون صاحب المركز الثالث إلى 1.3 ثانية، ما دفع البريطاني للقول "هذه الوتيرة بطيئة، ولكن الشعور داخل السيارة جيد".
وفي أثناء ذلك تقدّم فيرشتابن إلى المركز 17 بعد تجاوزه لإريكسون قبل أن يتقدّم مركزًا آخر إثر تجاوزه الناجح على سترول على المنعطف المزدوج بعد النفق. ووصل الهولندي إلى المركز 14 بعد مضيّ 7 لفات من السباق.
وحصل سيروتكين الذي كان يحتلّ المركز 12 على عقوبة توقف وخروج لمدة 10 ثوانٍ في منطقة الصيانة بسبب عدم تثبيت إطاراته قبل 3 دقائق من بداية لفة التحمية.
ريكاردو أكمل تسجيله لأزمنة سريعة إذ وصل الفارق إلى 1.7 ثانية مع فيتيل بحلول اللّفة العاشرة، في حين تلقى فريق ويليامز صفعةً ثانية بعد تعرّض سيارة سترول لأضرار إذ اضطر للدخول إلى منطقة الصيانة من أجل تغيير الجانح الأمامي.
وفي اللّفة 12 قام هاميلتون بالتوقف وتغيير إطاراته إلى الـ "ألترا سوفت" إذ خرج في المركز السادس بعيدًا بفارق 1.2 ثانية عن أوكون أمامه ولكنه سرعان ما نجح في تجاوزه.
هذه الاستراتيجية المبكّرة دفعت ريكاردو إلى تسريع وتيرته حيث رفع الفارق سريعًا مع فيتيل إلى 2.8 ثانية.
وقال فريق فيراري لفيتيل "إبقَ خارجًا إذا تستطيع البقاء على أرض الحلبة"، وهو ما فعله الألماني.
وفي اللّفة 16، أجرى فيتيل توقفه منتقلاً إلى إطارات "ألترا سوفت" إذ خرج في المركز الثالث وراء زميله رايكونن. هذه التقلبات دفعت ريكاردو للتوقف في اللّفة التالية حيث حافظ على صدارته ولكن الفارق اتسع إلى 3.3 ثانية مع فيتيل.
ولكن قلّص فيتيل الفارق إلى 2.5 ثانية في اللّفات التالية إذ بدا بأنّ الأسترالي لم يتمكّن من إدخال الحرارة المناسبة إلى إطارات سيارته بالسرعة المطلوبة.
وعلى عكس سائقي الصدارة الذين قاموا بالانتقال إلى "ألترا سوفت"، فضّل فريق مكلارين استخدام إطارات "سوبر سوفت"، وهو القرار الذي اتبعه كذلك بوتاس.
ومع استقرار الفارق بين ريكاردو وفيتيل على 1.6 ثانية حصل الأسترالي على الرسالة التالية "أنت تقوم بعملٍ جيد، حاول إدارة هذه الإطارات".
في الجهة الأخرى بدا هاميلتون غير مرتاح مع إطارات سيارته إذ قال "لديّ تحبحب على الإطار الأمامي الأيسر من دون أن أضغط حتى".
ارتفعت دقات ريكاردو بشكل قياسي في اللّفة 28 عندما أخبر فريقه بأنه بدأ يخسر الطاقة من محركه إذ استفاد فيتيل من الوضع ليُغلق الفارق إلى 0.8 ثانية.
الألماني أراد معرفة السبب وراء تراجع منافسه حيث قال "هل يُعاني ريكاردو من مشكلة؟" فأجابه مهندسه "أجل هو يعاني مع وحدة طاقته. واصل الضغط عليه".
وتحدث مهندس ريكاردو مع سائقه قائلاً "نستطيع رؤية ما يحدث، حافظ على قيادة سلسلة"، قبل أن يحصل على رسالة أخرى تدعوه للمحافظة على تركيزه.
ريكاردو أراد معرفة المزيد عن وضعه حيث قال "هل سيتحسّن الوضع؟"، ليُجيبه مهندسه بالنفي.
فريق فيراري كان سريعًا في نقل هذه المعلومة إلى سائقه "مشكلة ريكاردو لن تتحسّن. مشكلته لن تتحسّن".
وبشكل غريب عاد الفارق بين ريكاردو وفيتيل إلى 1.6 ثانية بعدما كان أقلّ من ثانية.
تساءَل البعض مع انتصاف مسافة السباق عمّا إذا كان بوتاس الذي يحتلّ المركز الخامس هو الحصان الأسود. السائق الفنلندي كان الوحيد بين الخمسة الأوائل على إطارات "سوبر سوفت" في الوقت الذي كان يُعاني فيه منافسوه في الأمام في إدارة إطاراتهم.
وقال هاميلتون "لا أستطيع التصديق بأنّ هذه الإطارات ستتمكّن من الصمود لـ 40 لفة أخرى"، فما كان من مهندسيه إلّا أن قال له "جميعكم في ذات المركب".
مرسيدس حاولت تشجيع سائقها الآخر الذي كان يحتلّ المركز الخامس "بوتاس، الأمر عبارة عن لعبة انتظار ولكنك تقوم بعملٍ جيد".
وقام فيرشتابن بإجراء توقفه في اللّفة 48 إذ وضع إطارات "هايبر سوفت" ليخرج في المركز 11.
وللمرّة الأولى في موسم 2018 انسحب ألونسو من سباق حيث واجه مشكلة في سيارته خلال اللّفة 54 حيث أوقف سيارته بجانب المنعطف الأوّل. وقال لفريقه "لديّ مشكلة في علبة التروس".
في أثناء ذلك دخل الثلاثي ساينز وهلكنبرغ وفيرشتابن في منافسة على المركز الثامن إذ قام الإسباني بتمرير زميله الذي كان على إطارات أجدد وحجز سائق ريد بُل بالخلف في المركز العاشر ولكن ليس للكثير من اللّفات حيث تجاوزه في اللّفة 58 ليتقدّم إلى المركز التاسع.
وفي اللّفة 65 تواجد غاسلي وهلكنبرغ وفيرشتابن على مقربة من بعض إذ دخلوا في منافسة ثلاثية على المركز السابع. ولكن سائق تورو روسو استطاع الدفاع عن مركزه.
وقد اصطدم لوكلير بمؤخرة سيارة هارتلي في اللّفة 73 فور خروجهما من النفق حيث قال سائق ساوبر "تعطلت مكابح سيارتي بالكامل". ونتيجةً لذلك تمّ اعتماد نظام سيارة الأمان الافترضية.
نتيجة السباق
المركزسائقعدد اللفاتالزمنالفارقالنقاط 1 
دانيال ريكاردو 78 1:42:54.807 25 2 
سيباستيان فيتيل 78 1:43:02.143 7.336 18 3 
لويس هاميلتون 78 1:43:11.820 17.013 15 4 
كيمي رايكونن 78 1:43:12.934 18.127 12 5 فالتيري بوتاس 78 1:43:13.629 18.822 10 6 
إستيبان أوكون 78 1:43:18.474 23.667 8 7 بيير غاسلي 78 1:43:19.138 24.331 6 8 نيكو هلكنبرغ 78 1:43:19.646 24.839 4 9 
ماكس فيرشتابن 78 1:43:20.124 25.317 2 10 
كارلوس ساينز الإبن 78 1:44:03.820 1:09.013 1 11 
ماركوس إريكسون 78 1:44:04.671 1:09.864 12 
سيرجيو بيريز 78 1:44:05.268 1:10.461 13 
كيفن ماغنوسن 78 1:44:09.630 1:14.823 14 
ستوفيل فاندورن 77 1 lap 1 اللفة 15 رومان غروجان 77 1 lap 1 اللفة 16 
سيرغي سيروتكين 77 1 lap 1 اللفة 17 
لانس سترول 76 2 laps 2 عدد اللفات 
شارل لوكلير 70 8 laps 8 عدد اللفات 
برندون هارتلي 70 8 laps 8 عدد اللفات فرناندو ألونسو 52 26 laps 26 عدد اللفات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق خطأ فيرشتابن المتكرر في موناكو دليل على أنّه لا يتعلم
المقال التالي ريد بُل: فقد ريكاردو 25 بالمئة من طاقة محرّكه في سباق موناكو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
30 دقيقة
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 38 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك