ريكاردو يتصدّر التجارب الحرّة الأولى في المجر

حقّق ريكاردو زمنًا وقدره 1:18.486 دقيقة على متن سيارة ريد بُل المحدّثة ليكسر الزمن القياسي لحلبة هنغارورينغ.

بدأت الحصّة بإجراء العديد من الفرق لاختبارات انسيابيّة، وكان أبرزها ريد بُل الذي زوّد سيارة ماكس فيرشتابن بالعديد من أنظمة الاستشعار من أجل اختبار التحديثات الجديدة.

وبعد أن تعرّض رومان غروجان لحادثٍ طفيف عند المنعطف الـ 11 وإلحاق ضرر بسيط بجناحه الخلفي، جاء الدور بعد ذلك على أنطونيو جيوفينازي الذي يقود سيارة هاس الأخرى مكان كيفن ماغنوسن، حيث اصطدم بجدار الإطارات بشكلٍ جانبي ما تسبّب في تحطيم نظامي التعليق.

نتيجة لذلك قرّر المراقبون رفع العلم الأحمر إلى حين إبعاد سيارة هاس خاصة في ظلّ كثرة حوادث الانزلاق خلال المراحل الأولى من الحصّة بسبب ضعف مستويات التماسك.

وتفوّق ريكاردو على رايكونن سائق فيراري بفارق 0.234 ثانية في حصّة عانت فيها فيراري بعض الشيء لإيجاد التوازن المثالي لسيارتها "اس.اف70اتش".

لويس هاميلتون وضع سيارة مرسيدس الأولى في المركز الثالث بفارق 0.372 ثانية عن الصدارة، لكنّه تفوّق على زميله فالتيري بوتاس الذي حلّ خامسًا بقرابة أربعة أعشارٍ من الثانية، لكنّ سائقَي السهام الفضيّة سجّلا زمنيهما في وقتٍ مبكّرٍ نسبيًا من عمر الحصّة بالمقارنة مع  سائقي ريد بُل وفيراري.

وتوسّط ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل الآخر ثنائي مرسيدس، لكنّه لم يتمكّن من مجاراة وتيرة زميله ريكاردو المتصدّر.

أمّا متصدّر الترتيب العام سيباستيان فيتيل فقد عانى كثيرًا من انزلاق القسم الأمامي لسيارته فيراري، وفي حين أنّه كان يتّجه لتحسين زمنه بشكلٍ ملحوظٍ خلال محاولته الجديّة الأخيرة، إلّا أنّه قرّر التوجّه إلى خطّ الحظائر من دون إكمالها.

وقال سائق فيراري: "أعاني كثيرًا من انزلاق القسم الأمامي من السيارة عند الانعطاف، كما أنّ الإطارات الخلفيّة لم تكن جاهزة".

وبعد أن استخدم الحزمة الاعتياديّة في بداية الحصّة، أمضى فرناندو ألونسو فترة لا بأس بها في مرآب فريقه من أجل الانتقال إلى الأرضيّة الجديدة لسيارته مكلارين وإجراء مقارنة متتابعة في ذات الحصّة.

وتمكّن الإسباني من خطف المركز السابع بفارق ثانية ونصف عن الصدارة، لكنّه لم يتمتّع بأفضليّة كبيرة على زميله ستوفيل فاندورن الذي حلّ ثامنًا وبلغ الفارق بينهما 0.018 ثانية.

المركز التاسع كان من نصيب نيكو هلكنبرغ الذي تقدّم على زميله جوليون بالمر الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل، بالرغم من أنّ فرحة الأخير لم تكتمل نتيجة عبوره بشكلٍ عنيفٍ على الحفف الجانبيّة خلال الدقيقة الأخيرة من عمر الحصّة ما تسبّب في تحطّم الجناح الأمامي لسيارته.

المركز	#	السائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل
1	3	دانيال ريكاردو	ريد بُل	31	1:18.486
2	7	كيمي رايكونن	فيراري	20	1:18.720	0.234	0.234
3	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	31	1:18.858	0.372	0.138
4	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	27	1:19.162	0.676	0.304
5	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	30	1:19.248	0.762	0.086
6	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	21	1:19.563	1.077	0.315
7	14	فرناندو ألونسو	مكلارين	21	1:19.987	1.501	0.424
8	2	ستوفيل فاندورن	مكلارين	24	1:20.005	1.519	0.018
9	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	25	1:20.150	1.664	0.145
10	30	جوليون بالمر	رينو	27	1:20.461	1.975	0.311
11	19	فيليبي ماسا	ويليامز	28	1:20.540	2.054	0.079
12	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	23	1:20.574	2.088	0.034
13	26	دانييل كفيات	تورو روسو	27	1:20.780	2.294	0.206
14	55	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	25	1:20.917	2.431	0.137
15	18	لانس سترول	ويليامز	29	1:20.974	2.488	0.057
16	8	رومان غروجان	هاس	20	1:21.313	2.827	0.339
17	34	ألفونسو سيليس الابن	فورس إنديا	24	1:21.602	3.116	0.289
18	9	ماركوس إريكسون	ساوبر	31	1:21.785	3.299	0.183
19	50	أنطونيو جيوفينازي	هاس	8	1:22.251	3.765	0.466
20	94	باسكال فيرلاين	ساوبر	29	1:22.490	4.004	0.239