ريكاردو وكفيات يتحضّران لعقوبة تغيير وحدة الطاقة في مونزا

الثنائي اقتربا من نهاية عمر محرّكيهما، ويحاول الفريق عدم المخاطرة بتغيير وحدة الطاقة في سباق سنغافورة الشهر المقبل حيث يعتقد الفريق أنّه سيكون قادراً على تقديم أداء قويّ.

كنتيجة لذلك، سيحصل كفيات وريكاردو على محرّكين جديدين على حلبة مونزا ما سيطيح بهما إلى المراتب الخلفيّة بناءً على عدد أجزاء وحدة الطاقة التي يقومان بتغييرها.

وقال مدير الفريق كريستيان هورنر: "أنا واثق إلى حدٍ ما أنّنا سنستخدم محرّكين جديدين، وذلك بالنظر إلى عدد السباقات المتبقية".

وأضاف: "لا مفرّ من التراجع على شبكة الانطلاق عند تغييرنا للمحرّك في أية مناسبة مقبلة، لذلك سيكون من الاستراتيجي تغييرها في مونزا".

وتابع: "لا نريد التوجّه إلى سنغافورة مع محرّكات قديمة أو أخذ أية مخاطرة، تكمن فرصنا في إظهار تأدية قويّة هناك".

من المستبعد إجراء تغيير مزدوج

بالرغم من استغلال فريق مكلارين لثغرة في القوانين لإدخال وحدتي طاقة جديدتين في جائزة بلجيكا الكبرى، إلاّ أنّ خطوة من هذا النوع لا تعدّ أساسيّة بالنسبة للحظيرة النمساويّة، حيث من المتوقّع أن تجلب رينو نسخة معدّلة من وحدة الطاقة إلى جائزة روسيا الكبرى، ما سيحتّم على الفريق مواجهة عقوباتٍ هناك.

في المقابل، يمكن أن تقوم ريد بُل بتغيير مزدوج في روسيا ليبقى في جعبتها قدر كافٍ من المحرّكات لبقيّة الموسم.

فرصة للصعود إلى منصّة تتويج سبا-فرانكورشان

ويعتقد هورنر أنّ فريقه كان قريباً من الصعود إلى منصّة تتويج جائزة بلجيكا الكبرى لو لم يتعطّل نظام استعادة الطاقة في سيّارة ريكاردو ما تسبّب في انسحابه من السباق.

وقال: "أعتقد أنّ دانييل كفيات قدّم سباقاً قوياً. أظنّ أنّ استراتيجيّتنا كانت جيّدة، بدأنا السباق على الإطارات الليّنة وبعدها المتوسّطة ومن ثمّ عدنا إلى الليّنة. لذلك يعدّ التقدّم من المركز 12 إلى الرابع أمراً رائعاً للغاية".

وتابع: "ما حدث مع ريكاردو كان أمراً مؤسفاً إذ كان على نفس الاستراتيجيّة لكنّه كان بعيداً في الأمام".

واختتم: "أعتقد أنّه كان قادراً على خوض معركة للصعود إلى منصّة التتويج".