ريكاردو: بيريز "مصدر إلهام لي" للسعي نحو منصّة التتويج في باكو

تصدّرت رينو مجموعة الوسط خلف فرق الصدارة الثلاثة في سباقي البحرين والصين، إذ يملك الصانع الفرنسي على الأرجح أفضل فرصة لحصد منصّة التتويج في باكو نهاية هذا الأسبوع إذا ما واجهت السيارات الأسرع بعض المشاكل.

وقال ريكاردو - الذي فاز بسباق باكو لصالح ريد بُل في 2017 وانسحب بينما كان في منافسة مع زميله ماكس فيرشتابن العام الماضي - أنّ المركز الثالث الذي حققه بيريز في مناسبتين مع فورس إنديا في 2016 و2018 يُظهر ما يُمكن تحقيقه بالنسبة لفرق الوسط في باكو.

"أرفع القبعة لبيريز، فهو مصدر الإلهام هنا في باكو. إذ أعتقد أنّني رأيت إحصائية تقول أنّه حصد منصّات تتويج هنا أكثر من أيّ سائق آخر. ياله من أسطورة حول هذه الحلبة! إذ يعدّ المثال الأفضل" قال ريكاردو عند سؤاله عن نجاح المكسيكي في باكو.

وأضاف: "عليك استغلال معظم الفرص هنا، إذ يجب أن تحظى بذلك التوازن في السباق حيث تكون هجوميًا وعدائيًا بالقدر الكافي، لكن إذا كان ذلك سيكلّفك السباق في أوّل 10 لفّات، فربنا يتعيّن عليك الاحتفاظ به لوقت لاحق".

وتابع: "إنّه سباق جيّد وأتطلّع إليه، كما أعي جيّدًا أنّ كل الأمور واردة، لذا آمُل أن تحدث بعض الأمور التي يُمكن أن نستغلها لصالحنا".

وحين سُئِل إذا ما يشعر أنّ الحلبة مدينة له بأمر ما بعد إحباط العام الماضي، قال الأسترالي: "لقد حصلت على بعض من نصيبي في 2017. سنرى ما سيحدث هذه المرة، إذ لطالما كان المنعطف الأوّل مثيرًا للاهتمام، وتسبب بجدل كبير بالنسبة لنا العام الماضي".

وأكمل: "كانت حركة تجاوزي في 2017 هي الأفضل، وقد أسّس ذلك للفوز الذي حققته. أحظى بعلاقة جيّدة للغاية مع المنعطف الأوّل. بت متحمّسًا للغاية فقط بالحديث عن السباق".

سباقات درامية في باكو

يعتقد ريكاردو بوجود تفسير واضح لما تشهده باكو من سباقات درامية، مُشيرًا إلى أنّ السائقين يكونون أكثر عرضة للأخطاء والحوادث من المعتاد.

"لدينا هنا حلبة شوارع، لذا تخلق الحواجز خطرًا بشكل طبيعي. التماسك المنخفض هنا - بسبب كونها حلبة شوارع - يعني فرصة أكبر لارتكاب الأخطاء. تراجع مستويات الارتكازية يعني فرصة أكبر للأخطاء كذلك. هذا إلى جانب السرعات الجنونية بسبب المقاطع المستقيمة الطويلة" قال ريكاردو.

وأردف: "كلّ هذه الأمور تقرّب المنافسة كثيرًا، وفي ظلّ أنّ الكثير من المنعطفات على الحلبة منخفضة السرعة، فإنّك لا تخسر كثيرًا من خلال الجوانب الانسيابية. كما أنّ السرعات العالية في نهاية المطقع المستقيم، عندما نكون على سرعات 340-350 كلم/س، ترفع من مستويات الأدرينالين ما يدفعنا على الأرجح لمنافسة أكثر قربًا من المعتاد".

في المقابل، اعترف بيريز - الذي خسر نتيجة جيّدة أخرى في باكو جرّاء احتكاكه مع زميله إستيبان أوكون في 2017 - بأنّ حلبة باكو لطالما كانت منطقة صيد سعيد بالنسبة له.

"أعتقد بأنّ السيارة أدّت دومًا على نحوٍ جيّد على هذه الحلبة. كما أنّنا عززنا من الحزمة التي كانت لدينا، لكنّنا واجهنا الحادث في العام التالي، بيد أنّنا كنّا لنتواجد على منصّة التتويج كذلك" قال بيريز.

واختتم: "أعتقد بأنّ تلك حلبة يُمكن للسائق أن يصنع الفارق عليها، متجنبًا الحواجز ومستفيدًا من الاستراتيجية. إذ أرى بأنّ تلك أمور نقوم بها على نحوٍ جيّد للغاية في السباق وقد نجحنا في ذلك في المناسبات الماضية".

سيرجيو بيريز، فورس انديا

تصوير: صور ساتون