ريكاردو: التجارب التأهيلية كانت نقطة ضعفي في 2017

تمكّن الأسترالي من إحراز الفوز في باكو، لكنّه سجّل رصيدًا أقلّ بـ56 نقطة وأنهى الموسم متراجعًا بمركزين في المركز الخامس ضمن بطولة السائقين مقارنة بالموسم الماضي.

وعادة ما كانت التصفيات إحدى نقاط قوة ريكاردو، لكنّه تراجع في أوقاتٍ كثيرة خلف زميله بالفريق ماكس فيرشتابن على صعيد الوتيرة خلال اللفّة الواحدة في 2017.

"اعتدت أن يُطلق عليّ سائق السبت، الآن بِت أشعر أنّني أصبحت على الأرجح سائق يوم الأحد. من كان ليظنّ ذلك؟" قال ريكاردو لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "يُمكنني إرجاع ذلك إلى بضعة أمور، لن أقول أنّني عانيت مع السيارة، بيد أنّه كان من الصعب بعض الشيء استخلاص مزيد من الأداء. كانت هنالك العديد من اللفّات التي لم تكن مثالية خلال أيام السبت. فقد أنهيت برنامج تصفياتي مبكرًا في مناسبتين، ما يعدّ أمرًا غير معهود بالنسبة لي – في أستراليا وباكو – حيث كان الوضع أصعب بكلّ تأكيد".

وتابع: "لأي سبب كان، لم يواجه ماكس ذات الصعوبة التي واجهتها في بداية الموسم. كنتُ على الأرجح أكثر حساسية لذلك، وبشكلٍ طبيعي. كان من الأفضل على الأرجح في كثير من الأوقات ألّا أفكر كثيرًا في الأمر وأركّز على القيادة، وأحاول الاستفادة من مستوى التماسك الذي حظيت به عوضًا عن محاولة تعديله وتعزيزه أكثر من اللازم".

في المقابل قال ريكاردو أنّه عندما قرّر هو وفريقه أن يضغطا ويحاولا تجنّب إدخال العديد من التغييرات، بدأت الأمور بالتحسّن – لكنّهما سرعان ما عادا للمقاربات القديمة.

"وصلنا إلى مرحلة اعتقدنا فيها «هذا هو الحال الآن، لن نحظى بالسيارة المثالية، علينا التعامل مع الأمر». لذلك ظهرت ببعض التأديات الجيّدة. ثمّ سرعان ما عدنا إلى الطرق القديمة، كانت هنالك بعض حصص التجارب القليلة هذا العام، لا سيّما التجارب الحرّة الثانية، التي كنت في أحسن حالاتي خلالها" قال ريكاردو.

وأكمل: "في الماضي، في حال كنّا سريعين في التجارب الحرّة، لا نقوم بالتعديل على السيارة. كنّا نشعر بأنّنا نملك أمرًا جيّدًا، فلمَ نغيّر فيه؟ بعد ذلك وخلال التصفيات تتغير حالة المسار ونقدّم أداءً أسوأ. لذا نكون حينها في حيرة من أمرنا بين ما اعتدنا القيام به وما كان ينجح في المعتاد".

واختتم: "كانت تلك عملية تعلّم كبيرة هذا العام. لكنّنا نعلم الأسباب الآن. لهذا أملك ثقة في أنّ الموسم المُقبل سيكون أفضل".