ريكاردو: الافتقار إلى الارتكازيّة الخلفيّة نقطة ضعف ريد بُل الرئيسيّة

قال الأسترالي دانيال ريكاردو أنّ تسجيلات الفيديو على سيارتَي مرسيدس وريد بُل قد كشفتا نقطة ضعف ريد بُل الأساسيّة والمتمثّلة في ضعف الارتكازيّة في القسم الخلفي.

ريكاردو: الافتقار إلى الارتكازيّة الخلفيّة نقطة ضعف ريد بُل الرئيسيّة
دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل ولويس هاميلتون، مرسيدس
دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل
دانيال ريكاردو، ريد بُل

بعد بداية مخيّبة للآمال على أرضه وأمام جماهيره ضمن جائزة أستراليا الكبرى حيث فشل ريكاردو وزميله ماكس فيرشتابن في المنافسة على الفوز، أمضى الفريق الأسبوعين الماضيين بصدد العمل على تحديد الجوانب التي يجب تحسينها على السيارة.

لكنّ ريكاردو يعتقد أنّ لقطات الفيديو على سيارتَي فيراري ومرسيدس في ملبورن أظهرت له مكمن أفضليّتهما بالمقارنة مع سيارة الحظيرة النمساويّة.

وقال الأستراليّ اليوم الخميس في شنغهاي: "أعتقد أنّنا لا نمتلك القدر الكافي من التماسك في القسم الخلفي في الوقت الحاضر، أي ببساطة نفتقر للارتكازيّة. لكن لأكون صادقًا فإنّني لا أعلم إنّ كنّا نملك القدر الكافي من الارتكازيّة أم أنّ إعدادات السيارة غير مناسبة بعد".

وأردف: "لا أزال أشعر أنّنا لم نحصل على أكبر قدرٍ ممكنٍ من الارتكازيّة. لكن بناءً على سباق ملبورن عندما شاهدت لقطات الفيديو على سيارتي فيراري ومرسيدس، فيبدو أنّهما يمتلكان المزيد من التماسك الخلفي أكثر منّا، لذلك رُبّما لا نملك قدرًا مماثلًا لهما من الارتكازيّة".

وأضاف: "كما لا أعتقد أنّنا فهمنا السيارة بالقدر الكافي من أجل استخراج أقصى قدراتها من ناحية الإعدادات وارتفاعها وكلّ تلك الأمور".

وواصل شرحه بالقول: "بالنسبة لي وربّما لفيرشتابن أيضاً فقد شعرنا بالنظر إلى فيراري ومرسيدس أنّه لم يكن بوسعنا دخول المنعطفات بالقوّة ذاتها مثلهما، إذ تبدوان ملتصقتان إلى المسار كثيرًا بالنسبة للقسم الخلفي. حتّى على المنعطفات السريعة أشعر أنّنا بنفس سرعتهما تقريبًا لكنّني أشعر أنّني على الحدود القصوى".

وأكمل: "كان هناك فيديو لأفضل لفّة لكيمي رايكونن خلال التجارب الشتويّة، وأعتقد أنّ الفرق الكبيرة تعبر المنعطف الثالث بالضغط بشكلٍ كاملٍ على دواسة الوقود، لقد قام بذلك بالفعل ولم يستخدم حتّى كامل المساحة المتاحة على المسار".

وتابع: "لم يسمح للسيارة بالاقتراب من حافة المسار وكان ذلك مبهرًا، كان لديه قدرٌ كبيرٌ من الارتكازيّة. أعتقد أنّ ذلك أمرٌ علمناه مبكّرًا، ذلك جانبٌ علينا العمل عليه".

تغييرات الإعدادت

كما عانى الفريق في أستراليا من مشاكل في إيجاد إعدادات جيّدة لسيارته "آر.بي13" على حلبة ألبرت بارك.

وقال ريكاردو أنّ ريد بُل أجرت تغييرات على هذا الجانب، إذ عاد الفريق لإعدادات بأسلوب 2016 في محاولة لمنحه هو وزميله بعض الراحة الإضافيّة داخل السيارة.

وقال بخصوص ذلك: "أعتقد بكلّ تأكيد أنّنا تعلّمنا بعض الأمور حيال الإعدادات في ملبورن، كما جلبنا بعض القطع على السيارة هنا من شأنها مساعدتنا على توفير بعض التماسك الخلفي".

وأضاف: "هناك بعض الأشياء الأخرى التي ظهرت والتي تدفعني للاعتقاد بأنّنا لن نكون متأخّرين بالقدر ذاته الذي كنّا عليه في ملبورن. أشعر أنّني وصلت إلى هنا ببعض الراحة داخل السيارة".

وأكمل: "عدنا لاستخدام أمورٍ مشابهة لما كنّا نستخدمه العام الماضي من ناحية الإعدادات، وذلك ما نحن معتادون عليه".

واختتم قائلًا: "أعتقد أنّه من منظور راحة السائق فسنكون في حالٍ أفضل، وآمل أن نكون أسرع نتيجة لذلك. سيكون الوضع معهودًا أكثر نهاية هذا الأسبوع من خلال بعض التعديلات التي أجريناها".

المشاركات
التعليقات
بيريز يأمل ألّا يكون وضع فيرلاين "أكثر خطورة" ممّا يبدو عليه
المقال السابق

بيريز يأمل ألّا يكون وضع فيرلاين "أكثر خطورة" ممّا يبدو عليه

المقال التالي

ألونسو يشعر بالإحباط من عملية توفير الوقود في أستراليا

ألونسو يشعر بالإحباط من عملية توفير الوقود في أستراليا
تحميل التعليقات