أخبار عاجلة
فورمولا 1
ريسينغ بوينت: فرق الفورمولا واحد لن تستطيع الخروج من "حفرة" الارتكازية في 2021
يعتقد آندرو فرين المدير التقني لدى ريسينغ بوينت أنّ فرق الفورمولا واحد لن تكون قادرة على التعافي من خفض مستويات الارتكازية التي ستُلزمهم بها "فيا" لموسم 2021.
منشور: 20-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيقدّم الكيان الحاكم للرياضة حزمة من التغييرات تهدف إلى خفض مستويات الارتكازية بحوالي 10 بالمئة من أجل تقليل الأحمال على الإطارات ومساعدة بيريللي على استخدام تركيباتها بمواصفات 2019 لموسم ثالث على التوالي العام المُقبل.
وعند تم الاتّفاق في البداية على تغييرات على الأرضية قبل بداية هذا الموسم، أشار غرين إلى أنّ ذلك سيكون له تأثير أكبر من المتوقّع، ولا سيّما على تدفق الهواء على كامل السيارة.
وبعد مشاكل الإطارات التي برزت في جائزة بريطانيا الكبرى، تمّ اتّخاذ قرار بخفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر، حيث تمّت إضافة ثلاثة أنظمة صغيرة إضافية أخرى للحزمة لتقليص الارتكازية.
وقال غرين أنّ فرق الفورمولا واحد لن يكون بمقدورها العودة من تلك الارتكازية المفقودة في 2021 من خلال عملية التطوير الشتوية المعتادة.
"لسوء الحظ، فإنّ تلك التغييرات أكبر بالنسبة لنا من جديد" قال غرين.
وأضاف: "خطوة كبيرة أخرى. ليست بحجم الخطوة الأولى، لكنّها من وجهة نظرنا في الوجهة الخاطئة".
وتابع: "إنّها حفرة سيتعيّن علينا إخراج أنفسنا منها خلال الأشهر القليلة المُقبلة، وذلك ما ننوي فعله. كان هدف القوانين هو تقليص الارتكازية وضمان ألا يكون لدينا مستويات أكبر مما لدينا نهاية هذا العام".
وأكمل: "أنا واثق جدًا بأن الوضع سيكون هكذا، فمن المستحيل أن نعود إلى مستويات الارتكازية التي لدينا هذا العام. لذلك أعتقد بأن فيا نجحت في ذلك. لكن الأمر يعود لنا الآن من أجل محاولة التطوير بأكبر طريقة للخروج من تلك الأزمة".
اقرأ أيضاً:
- آخر تعديلات "السلامة" ستشهد خفض ارتكازيّة سيارات الفورمولا واحد بـ "10%" لموسم 2021
- هورنر: خفض الارتكازيّة على سيارات الفورمولا واحد لموسم 2021 كان يُمكن أن يكون أكبر
في المقابل، قال غرين أنّ وضع قيود أكبر على التجارب الانسيابية من قِبَل "فيا" والحاجة للتركيز على حزمة 2022 الجديدة بالكامل بعد سماح القوانين للفرق بنقل مواردها للبحث والتطوير نحو ذلك في 1 يناير/كانون الثاني يعنيان أنّ مستويات الارتكازية في 2020 لن تتم استعادتها العام المُقبل.
"إذا ما كان لدينا المزيد من الوقت، ولن نتجه بتركيزنا إلى 2022، فأنا واثق أنه كان سيكون لدينا القدرة على العودة إلى ما نحن عليه الآن. لكنّ العديد من الأمور الأخرى داخل هذه المعادلة كذلك" قال غرين.
واختتم: "ليس لدينا فقط سيارة 2022 لنفكّر حيالها، مع بداية شهر يناير/كانون الثاني، ولكن القيود على التجارب الانسيابية تغيرت من جديد، مع خفض كبير في التطوير الانسيابي، وذلك سيُعيقنا كذلك. لذلك أعتقد في ظل كل هذا، سنقوم بعمل جيّد للغاية لو وصلنا إلى أي وضع قريب مما نحن فيه الآن".
اقرأ أيضاً:
- بيريللي: السلامة ليست السبب وراء خفض مستويات الارتكازية لسيارات الفورمولا واحد
- رينو: فرق الفورمولا واحد محقة في خفض ارتكازية سيارات 2021 لمساعدة بيريللي
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا تبدو فرص تحالف هلكنبرغ مع ريد بُل خارجة عن إرادتهما
المقال التالي تحليل: هل حلّ جناح ريد بُل الجديد مشاكلها الانسيابيّة؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 دقيقة
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 3 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك