أخبار عاجلة
فورمولا 1
ريسينغ بوينت: الفورمولا واحد تخاطر بخفض سرعة السيارات أقل من الفورمولا 2 في 2021
حذر أوتمار زافناور مدير فريق ريسينغ بوينت من أن الفورمولا واحد تخاطر بجعل الجيل الجديد من السيارات أبطأ من سيارات الفورمولا 2 في 2021.
منشور: 07-01-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اتفق كل من الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مع ليبرتي ميديا مالكة الحقوق التجارية وفرق البطولة على تغييرات جذرية للقوانين بدءاً من موسم 2021 المقبل، وذلك بهدف تقريب مستويات المنافسة ورفع الحماسة خلال السباقات.
لكن وبالرغم من أن تلك التغييرات نالت استحسان الفرق الصغيرة مثل ريسينغ بوينت، لكنّ زافناور قلق من أن "تبسيط القوانين" قد تنتج عنه عواقب غير مرغوبة.
فقال في تصريح خاصّ لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "مخاوفي تتمحور حيال تبسيط القوانين بشكل كبير بهدف منح أيّ كان فرصة الفوز".
وأكمل: "لو انخفضت سرعة السيارات بمقدار ستّ ثوانٍ في اللفة الواحدة، فلن تبعى هذه فورمولا واحد. وقبل أن ندري، ستصبح السيارات أبطأ من تلك في الفورمولا 2".
وتابع: "في الفورمولا 2، بمبلغ 2 مليون دولار أمريكي يمكنك شراء سيارة، لكن إن لم نتوخّ الحذر في 2021، فإن تلك السيارات في الفورمولا 2 ستكون أسرع من سياراتنا التي ننفق عليها 200 مليون دولار أمريكي. هناك أمر خاطئ في ذلك!".
اقرأ أيضاً:
خلال جائزة أبوظبي الختامية لموسم 2019 المنصرم، سجل لويس هاميلتون سائق مرسيدس قطب الانطلاق الأول مع دقيقة و34.779 ثانية، وبفارق 15 ثانية عن زمن قطب الانطلاق الأول للفورمولا 2 البالغ دقيقة و49.751 ثانية. أبطأ سيارة في الفورمولا واحد كانت بقيادة روبرت كوبتسا الذي سجل دقيقة و39.236 ثانية.
الفارق ما بين الفورمولا واحد والفورمولا 2 كان أقلّ خلال الجولات الأخرى، مع 10 ثوانٍ فقط في موناكو، بينما كان كوبتسا أسرع بسبع ثوانٍ فقط خلف أسرع سيارات الفورمولا 2.
بالمقابل، أكد زافناور أنه يفضل سقف ميزانيات أكثر صرامة في الفورمولا واحد، مع إفساح المجال لضمان قدرة الفرق على تحسين مستويات المنافسة.
فقال: "من وجهة نظري الشخصية، أفضل سقف ميزانيات أقلّ. لكن تحت ذلك السقف، حرية لتطوير السيارات مماثلة للوقت الراهن. لذا، مع سقف نفقات أقل، فإن الفرق الأكثر ذكاءً ستفوز".
وأكمل: "وجود تصميم ثابت محدد هذا ما تتبعه إندي كار، وفي حال فاز أحد فهو السائق الأفضل، أو الفريق ذو الخبرات الهندسية الأفضل. ونحن لا نريد ذلك".
اقرأ أيضاً:
من جهته، يرى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنه يتوجب على الفورمولا واحد اعتماد سقف ميزانيات قبل القوانين الجديدة، لتفادي "حرب إنفاق" في 2020.
وحين سُئِل إن كان يتفق مع وجهة النظر هذه، قال زافناور معلقاً على سقف الميزانيات: "متأخر كثيراً ربما، ومرتفع جداً بالتأكيد".
واختتم: "أتفق مع وجهة هورنر، بأنه كان يجب اعتماد سقف الميزانيات بشكل أبكر من تغييرات القوانين كي لا ترتفع مستويات الإنفاق بشكل كبير لعام واحد - الذي سيكون العام المقبل. كنتُ لأقترح: اعتماد سقف ميزانيات أولاً ومن ثم القوانين الجديدة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن يُجدد عقده مع ريد بُل حتّى موسم 2023
المقال التالي فاسور: ثقة لوكلير وانتقاده لذاته سمتان تميّزان الأبطال
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ريسينغ بوينت
سترول: كانت هناك فرص ضائعة في موسم 2020
فورمولا 1
فورمولا 1
سترول: كانت هناك فرص ضائعة في موسم 2020
فيرشتابن "مُستاء" من مركز الانطلاق الثاني لسباق جائزة تركيا الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة تركيا الكبرى
فيرشتابن "مُستاء" من مركز الانطلاق الثاني لسباق جائزة تركيا الكبرى
غرين: على ريسينغ بوينت إعادة بناء ثقة سترول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
غرين: على ريسينغ بوينت إعادة بناء ثقة سترول
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
7 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك