أخبار عاجلة
فورمولا 1
ريسينغ بوينت: الفرق الأخرى أخطأت بعدم نسخ أفضل سيارة
يعتقد أوتمار زافناور مدير فريق ريسينغ بوينت أنّ الفرق الأخرى في بطولة العالم للفورمولا واحد قد أخطأ بعدم تبنّي فلسفة نسخ أفضل سيارة في البطولة.
منشور: 23-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تسبّب نسخ الفريق المتمركز في سيلفرستون لسيارة مرسيدس من العام الماضي في موجة من ردود الفعل خلال الجولات الثلاث الأولى من الموسم بعد الأداء اللافت الذي أظهرته سيارة "آر.بي20".
وفي حين أنّ رينو تقدّمت باحتجاجٍ رسمي على ريسينغ بوينت في آخر جولتين، إلّا أنّ الحظيرة البريطانيّة لا تزال مقتنعة بأنّها في مأمن.
ويعتقد زافناور أنّه عوضًا عن انتقاد فريقه حيال هذه المقاربة، التي يرى البعض بأنّها تتعارض مع جوهر الفورمولا واحد – فإنّه يعتقد بأنّه تجب الإشادة بها.
وعندما سُئل إن كان يعتقد بأنّ الفرق الأخرى هي التي أخطأت على صعيد فلسفاتها التصميميّة، أجاب: "الإجابة هي نعم. لكنّ ذلك لا يأتي من دون مجازفة".
وأضاف: "لم نعلم إن كان ما نفعله سيُؤتي ثماره بالمستوى الذي تبيّن الآن. كانت هناك مجازفة كبيرة وإمكانيّة لتراجعنا إلى الخلف".
وأكمل: "في الحقيقة عندما بدأت عمليّة التطوير هذه في نفق الهواء، فإنّنا تراجعنا خطوة كبيرة إلى الخلف، وأعني خطوة ضخمة".
وأردف: "كنّا أبطأ بثانية في اللفّة في البداية، وبدأنا حينها بتعلّم المزيد في نفق الهواء وأنظمة الموائع الحسابيّة، وكذلك التصميم وإعادة التصميم من أجل الوصول إلى الموقع الذي نحن فيه الآن".
اقرأ أيضاً:
وقال زافناور أنّ تغيير المفاهيم التصميميّة – والابتعاد عن التصميم عالي زاوية الانحناء الأماميّ والانتقال إلى تصميم مرسيدس – لن يكون خطوة سهلة على أيّ فريق.
لكنّه قال بأنّ القيام بذلك كان منطقيًا لفريقه بالنظر إلى أنّه يتزوّد بعلبة التروس ونظام التعليق من مرسيدس.
وقال: "كلّما كنت تعتمد زاوية انحناء أعلى الآن، كلّما ازدادت مجازفة الانتقال إلى مفهومٍ مختلف جدًا".
وأضاف: "بالنسبة إلينا فقد أردنا القيام بذلك منذ وقتٍ طويل. نشتري علبة التروس من مرسيدس وهي مصمّمة بمركز ثقل منخفض. لذا كان علينا دائمًا اعتماد حلولٍ وسط في القسم الخلفي من سيارتنا الذي تكون فيه الارتكازيّة حرجة للحصول على استقرار أفضل".
وأكمل: "كان هذا العام الأوّل الذي سعينا فيه للتغيير. لكن بالرغم من ذلك اعتقدت بأنّنا سنتراجع خطوة إلى الخلف أوّلًا قبل أن نبدأ بالتقدّم، لكنّ ذلك لم يحدث على أرض الواقع".
اقرأ أيضاً:
وفي حين أنّ طبيعة نسخ ريسينغ بوينت لسيارة مرسيدس جوبهت بانتقادات الفرق الأخرى، يعتقد زافناور بأنّ فريقه لم يفعل أيّ شيء مختلف عن إقدام المتنافسين على متابعة ما يقوم به الآخرون.
وقال: "بالنسبة لالتقاط صور السيارات الأخرى فإنّ الجميع يقوم بذلك سواءً الفرق الكبرى أو الصغرى. البعض يقوم بعملٍ أفضل في تضمين تلك الأفكار من خلال تلك الصور".
وأردف: "لا يجب أن ننسى أنّ أدريان نيوي توصّل إلى فكرة العادم النافخ في الناشر وتصميم زاوية الانحناء الأماميّة العالية، وأغلب الفرق تتّبع ذلك الآن، بمن في ذلك نحن في السابق".
وأكمل: "التقطنا الصور حينها، صورٌ لأرضيّة سيارة ريد بُل عند محاولتنا تطبيق ذات الفكرة. لكنّنا لم ننجح في تشغيلها بالشكل المناسب، بينما نجحت فرقٌ أخرى. الجميع يفعل ذلك طالما أنّه مسموحٌ به".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تعيد هيكلة قسمها التقني بعد البداية المتعثّرة في 2020
المقال التالي مرسيدس ما تزال غير واثقة من أداء سيارتها في الأجواء الحارة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لاندو نوريس يدعم انتقادات فيرستابن لمطبّات حلبة أوستن ويكشف عن تناول مسكنات للصداع قبل القيادة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
50 دقيقة
لاندو نوريس يدعم انتقادات فيرستابن لمطبّات حلبة أوستن ويكشف عن تناول مسكنات للصداع قبل القيادة
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك