فورمولا 1

ريد بُل: وقت إضافي في نفق الهواء "ميزة" في الموازنة بين 2025 و2026

أقرّ بيير واشي بأنّ الوقت الإضافي في نفق الهواء يمكن أن يكون ميزة لريد بُل في الموسم المقبل من بطولة العالم للفورمولا 1 في ظلّ تناول المدير التقني تعقيدات تقسيم الوقت والموارد بين عامي 2025 و2026.

منشور: 15-02-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

تراجع فريق ريد بُل من المركز الأول إلى الثالث في ترتيب بطولة الصانعين لعام 2024. وقد كلفت خسارة الفريق مركزين ملايين الدولارات على صعيد الجوائز المالية وأثرت أيضاً على المكافآت المحتملة للموظفين، إذ عادة ما ترتبط هذه المكافآت ببطولة الصانعين بدلاً من ألقاب السائقين. وخلص مدير الفريق كريستيان هورنر إلى أنّ الجانب الإيجابي الوحيد لموسم 2024 يكمن في نظام المعوقات الهوائية وتوزيع الوقت في نفق الهواء بين جميع الفرق.

فبالنسبة للفترة الحالية من فترة اختبارات الانسيابية التي تستمر حتى نهاية يونيو، يحصل فريق ريد بُل على ما مجموعه 256 طلعة في نفق الهواء و1600 طلعة في اختبارات "سي اف دي". وللمقارنة، يحصل بطل الصانعين مكلارين على 224 جولة في نفق الهواء و1,400 طلعة اختبار "سي اف دي".

ومن الناحية النظرية، قد يمنح ذلك ريد بُل أفضلية طفيفة في ما يُعتبر عامًا حاسمًا في الفورمولا 1. إذ لا يتعين على الفرق تطوير سياراتها للموسم القادم فحسب، بل يُسمح لها بالعمل على حزمها لعام 2026 أيضًا منذ الأول من يناير/كانون الثاني. وهذا يعني أن على جميع الفرق تقسيم وقت وموارد نفق الهواء بين المشروعين.

وقال بيير واشي في مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم": "من المحتمل أن تكون ميزة كبيرة لعام 2026، وآمل أن نستخدمها بشكل صحيح".

لكنّ المدير التقني لريد بُل يشدّد على أنّ الأمر كلّه يتعلّق بالتنفيذ، على الرغم من أنّ نفق الهواء الحالي قديم بعض الشيء: "ليس لأنك تملك مالاً أكثر أو وقتًا أطول في نفق الهواء سيجعلك تؤدي بشكل أفضل على الحلبة بالضرورة. وإلا فإن الأشخاص في الخلف سيكونون دائمًا في المركز الأول في العام التالي. ليست هذه هي الطريقة التي تسير بها الأمور في الفورمولا 1، لكن يمكن أن تكون ميزة وعلينا استغلالها بشكل جيد. إنه جانب إيجابي في مركزنا، لذا يمكن أن يكون إيجابيًا للغاية".

اقرأ أيضاً:

هل من الصعب اتخاذ قرارات صعبة؟ "لا تهدر البطولة أبدًا"

سواء كان هناك المزيد من الوقت في نفق الهواء أم لا، فإن تقسيم الوقت والموارد بين عامي 2025 و2026 يبقى عملية موازنة. قد تركّز فرق مثل أستون مارتن على اللوائح الجديدة في وقت أبكر قليلاً، لكن الفرق التي تطمح للقب في 2025 - بما في ذلك ريد بُل ريسينغ - لديها قرارات صعبة يجب اتخاذها. إلى أي مرحلة من الموسم ستستمرون في تطوير سيارة 2025 ومتى سيتحول التركيز بالكامل نحو اللوائح الجديدة؟

وكان جواب واشي: "سيعتمد الأمر بشكل كبير على ما ستجده أيضًا. إذا وجدنا الكثير من الأمور التي تناسب 2026، فإن الإغراء موجود لبذل الكثير من الجهد في 2026".

وأضاف: "لكن إذا كانت لدينا فرصة للقتال على البطولة في 2025، وأعتقد أننا سنفعل، فلن تفرط في البطولة أبدًا. سيكون قرارًا صعبًا بالتأكيد. سنعتمد استراتيجية في بداية الموسم، وهذه الاستراتيجية لديها فرصة كبيرة للتغيّر".

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق بروست يرحّب بأن يتجاوزه فيرستابن في عدد الألقاب لأنه من بين الأفضل

المقال التالي نوريس: ربما سنصاب بنفس المرض الذي أصيب به ماكس في ذلك اليوم!

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

1 س

الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"



ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

2 س

ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 س

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك