أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
ريد بُل ناقشت خطر إمكانيّة وقوع حادث بين سائقيها قبل السباق
كشف كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل عن أنّ طاقمه ناقش خطر إمكانيّة تعرّض ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو لحادث، وذلك خلال صبيحة يوم سباق جائزة أذربيجان الكبرى.
آدم كوبر
تم التحرير: 30-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اعترف هورنر كذلك بقلقه حيال تكرار مثل تلك الحادثة التي أطاحت بكلتا سيارتي العلامة النمساوية خارج سباق باكو.
وشدّد هورنر على شعوره بأنّ كلا سائقَيه مسؤولان عما حصل، وأنهما بحاجة إلى معرفة الحدود التي لا يجب تخطيها.
وقال البريطاني بأنّ الفريق ناقش صباح الأحد خطر إمكانيّة تعرّضهما لحادث، وأنّه سيتمّ التطرّق للمسألة مجدّداً قبل جائزة إسبانيا الكبرى.
فقال: "لقد تناقشنا بالأمر مطوّلاً خلال العديد والعديد من المناسبات. حتى أننا تحدثنا عن ذلك خلال الصباح، وكيف أننا نودّ تفادي تكرار سيناريو فورس إنديا الموسم الماضي، وأننا سنسمح لهما بالمنافسة، لكن مع إفساح المساحة الكافية لبعضهما البعض".
وأكمل: "لسوء الحظ، لم يحصل ذلك. لقد خاض سائقانا منافسة شديدة مع بعضهما البعض، على الحدود القصوى لكنها كانت عادلة، لكن ولسوء الحظ حصلت تلك الحادثة".
وتابع: "كانت حادثة تسابق، المسؤولية تقع عليهما معاً، ولا تقع على أحدهما لوحده".
من جهة أخرى، أوضح هورنر أنه مسرور من الطريقة التي خاض بها سائقاه القسم المبكر من السباق، حتى عندما تلامسا بعض الشيء.
فقال: "لقد كان سباقاً صعباً وجيداً. الخط رفيع للغاية لأن ذلك ما يود المتابعون رؤيته. نودّ السماح لسائقينا بمنافسة بعضهما البعض. لقد قاما بعمل جيد للغاية في ذلك على مدار الموسمين الماضيين. لسوء الحظ، وقعت الحادثة تلك، الأمر الأهم أن يتعلما منها وأن يحاولا عدم تكرارها".
وأضاف: "سنقوم بمناقشة الأمر قبيل برشلونة، لكننا نود مواصلة السماح لهما بمنافسة بعضهما البعض. هما من يقودان السيارة في نهاية المطاف، علينا فقط أن نضمن إفساح المساحة الكافية لبعضهما البعض عند المنافسة الشديدة".
غير متفق مع لاودا
بالمقابل، أبدى هورنر عدم اتفاقه مع رأي نيكي لاودا حيال الحادثة التي حصلت في باكو، إذ أشار المدير غير التنفيذي لدى مرسيدس إلى أنّ السائقَين كانا ليدفعا كلفة الضرر فيما لو كانا يقودان مع فريقه.
فقال هورنر: "ربما يهتم نيكي بالنواحي المادية أكثر من غيره. أعتقد أنّ الأمر الهامّ يتمحور حول إدراكهما أن ما حصل في السباق غير مقبول. الفورمولا واحد رياضة فرق، والسائق أحد العناصر ضمن الفريق، وهما مسؤولان خلف المقود عن عمل أكثر من 800 شخص تقريباً. أعتقد أنّ كلاً منهما تلقى درساً ثميناً جرّاء ما حصل".
كما أوضح هورنر أنّ الفريق لم يفكر في إدخال فيرشتابن أو ريكاردو إلى منصة الصيانة لإبعادهما عن مواجهة بعضهما البعض.
فقال: "نحاول القيام بأفضل ما بوسعنا كفريق، ولا نرغب بمعاقبة أحد السائقين لمصلحة الآخر، لذا حاولنا منحهما الاستراتيجية الأفضل. بشكل مثالي، كنا نأمل أن تدخل سيارة الأمان خلال الربع الأخير، وذلك للتوافق مع إطارات «ألترا سوفت» التي كنا نود استعمالها، لكننا لم نكن نحلم بأن نكون نحن سبب دخول سيارة الأمان".
عامل الإطارات
أكد هورنر على أنّ الفريق لم يكن يتوقع أن يقفز فيرشتابن أمام ريكاردو في منصة الصيانة – وهو العامل الذي أدى إلى الحادثة، إذ ترك الأسترالي خلفه مع إطارات تصل بسرعة إلى الحرارة المثالية.
فقال: "حاولنا منح الوقفة الأفضل للسيارة المتصدرة، لذا أوقفنا ريكاردو أولاً نظراً لموقعه على الحلبة، ومن ثم مع إطارات «ألترا سوفت» جديدة التي تمتلك نظرياً إمكانية أفضل للوصول إلى الحرارة المثالية. ومن ثم بدأ بمعادلة أفضل أزمنته خلال المقطع الأوسط مع سرعة جيدة في المقطع الأخير. كانت وقفتا الصيانة بفارق عُشر واحد من الثانية عن بعضهما".
واختتم: "من الواضح أن لفة خروج ريكاردو لم تكن بسرعة لفة ماكس. لذا وجدا نفسيهما في ذاك الوضع. إطارات ريكاردو كانت ضمن الحرارة المثالية وأسرع من تلك التي يمتلكها ماكس، ومن الواضح أنه كان يود الاستفادة منها. لقد رأينا الكثير من السباقات الجيدة بينهما قبيل تلك الحادثة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل السباق: لماذا استحقّ هاميلتون متوسّط الأداء الفوز في باكو
المقال التالي الفورمولا واحد تُقرّ قانون التغييرات على عملية التجاوز بالرغم من معارضة الفرق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
دانيال ريكاردو
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
دانيال ريكاردو: أتواصل بالرسائل مع ماكس أكثر من أي شخص، ولاندو سيئ جدًا في ذلك
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
ريكاردو لا يستبعد إمكانية العودة: "يجب ألا نقول أبدًا.. أبدًا"
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
3 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
3 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك